Yurii Mongol
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So denken wir, dass es passiert ist. Cathy Bernstein fuhr angeblich ihr Ford-Fahrzeug und kollidierte mit einem Lastwagen. Sie versuchte dann wegzufahren, kollidierte aber mit einem Van. Immer noch entschlossen, die Szene zu verlassen, fuhr sie los. Aber ihr Auto ließ sie nicht damit davonkommen.
Bernsteins Ford verfügt über das SYNC-Nothilfesystem. Ein Fahrer muss sein Telefon mit seinem Auto koppeln. Nach dem Pairing kann das Fahrzeug automatisch 911 wählen, falls es eine Kollision erkennt. Und genau das ist mit Bernstein passiert.
Das Nothilfesystem tat, was es in diesem Fall tun sollte: Es sendete Informationen des Rettungsdienstes, einschließlich der Marke und des Modells von Bernsteins Auto, dem Zeitpunkt des Vorfalls und den GPS-Koordinaten des Autos.
Der 911-Dispatcher hielt den Anruf für verdächtig. Der Betreiber fragte Bernstein, ob sie einen Unfall gehabt habe. Bernstein bestritt es. Der Bediener blieb bestehen und fragte, ob Bernstein möglicherweise die Unfallstelle verlassen habe. Bernsteins Antwort war eine weitere Ablehnung.
Die Polizei untersuchte und besuchte das Haus der Frau. Sie stellten fest, dass ihr Fahrzeug kürzlich Schäden erlitten hatte und dass es so aussah, als ob sich Farbe von einem anderen Fahrzeug auf ihrem Auto befand. Sie stellten auch fest, dass der Airbag ausgelöst hatte. Sie brachten Bernstein zur Behandlung in ein Krankenhaus und begleiteten sie dann ins Gefängnis.
Wir leben jetzt in einer Welt, in der unser Besitz uns etwas sagen kann. Um fair zu sein, ist das Ford-System opt-in. Sie müssen Ihr Telefon mit dem Auto koppeln, damit es funktioniert - ohne Ihre Zustimmung und Teilnahme ist zumindest anfangs nichts los. Und die meisten Menschen sind wahrscheinlich froh, dass ein Fahrer, der auf der Flucht ist, für das Verbrechen zur Rechenschaft gezogen werden kann. Dieser Vorfall ist jedoch ein weiterer Hinweis darauf, dass sich Autos weiterentwickeln und andere Fragen aufwerfen könnten.
Die Europäische Union möchte, dass alle neuen Fahrzeuge bis 2018 über ähnliche Systeme wie die Nothilfefunktionen von Ford verfügen. Diese Initiative mit dem Namen eCall ist besonders interessant, da die EU traditionell die Privatsphäre der Bürger schätzt. Aber wie können Sie die Privatsphäre schützen und gleichzeitig ein automatisiertes System implementieren, das über den Standort eines Autos berichtet - und vermutlich über den Fahrer des Autos? Je vernetzter unsere Fahrzeuge werden, desto mehr Privatsphäre geben wir auf.
Vielleicht ist dies nur ein weiterer Schritt zum wahren Carmageddon, wenn alle unsere persönlichen Fahrzeuge der Vergangenheit angehören und wir uns auf eine Flotte autonomer Elektroautos verlassen, um uns bei Bedarf zu unseren Zielen zu bringen. In dieser Zukunft sind die Autos vielleicht so schlau, dass wir uns nie wieder Sorgen machen müssen, 911 aus einem Fahrzeug heraus anzurufen. Aber ist diese Zukunft ein Traum oder ein Albtraum??