Werde ich schockiert, wenn ich ein Elektroauto durch eine große Pfütze fahre?

Batterie-Bildergalerie Selbst wenn sie alt und verschlechtert sind, schockieren Autobatterien den Fahrer nicht, wenn sie nass werden. Weitere Batteriebilder anzeigen. Russell Sadur / Getty Images

Es gibt viele Fehlinformationen über die Gefahren, die von Elektro- oder Hybridautos ausgehen. In mehreren Nachrichtenartikeln wurde darauf hingewiesen, dass Feuerwehr- und Rettungskräfte eine ernsthafte Gefahr eines Stromschlags haben, wenn sie in die Drähte eines Elektroautos schneiden, oder dass sie einen Stromschlag erleiden, wenn sie ein solches Auto berühren, wenn es teilweise oder vollständig in Wasser getaucht ist. Diese Artikel überfüllen die Gefahr bestenfalls. Es gibt keinen einzigen Fall, in dem ein Retter schockiert ist, während er jemanden aus einem abgestürzten Elektro- oder Hybridfahrzeug befreit - untergetaucht oder nicht.

Dies führt uns zu der Frage, ob eine große Pfütze mit den Batterien oder dem elektrischen System des Fahrzeugs interagieren und den Fahrer eines Elektroautos schockieren könnte - sicherlich würde niemand ein Auto entwerfen, das Menschen zufällig schockieren könnte, wenn es im Auto gefahren wird Regen, richtig? Aber denken Sie an ein Elektro- oder Hybridauto, das es schon seit 10 oder 15 Jahren gibt. Zu diesem Zeitpunkt abhängig vom geografischen Standort des Eigentümers,

Es ist wahrscheinlich Regen, Schnee, Streusalz, Hitze und Feuchtigkeit ausgesetzt. Was passiert, wenn das Fahrzeug zu rosten beginnt? Könnte etwas schief gehen, das einen Schock auslösen könnte??

-Bei einem Elektroauto sind sicherlich Sicherheitsprobleme zu berücksichtigen. Wir werden uns daher die Sicherheitsmerkmale ansehen, die Autohersteller in Elektro- und Hybridautos eingebaut haben, um Verletzungen durch Elektrizität zu vermeiden, und warum es unwahrscheinlich ist, dass Wasser jemals zu Wasser kommt ein Elektroauto einen Schock auslösen lassen.

Sind Elektro- und Hybridautos in einer Notsituation sicherer als gasbetriebene Fahrzeuge? Was ist mit der Sicherheit der Automechaniker? Was sollten Sie über die Sicherheit von Elektrofahrzeugen wissen? Sie sind möglicherweise schockiert über das, was Sie auf der nächsten Seite finden.

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Hybridautos wie dieser Prius verwenden leistungsstarke Akkus, die jedoch vor Witterungseinflüssen geschützt sind, sodass keine Gefahr von Regenstößen besteht. Toyota / Getty Images

Sowohl Hybrid- als auch Elektrofahrzeuge verwenden große, leistungsstarke Akkus, um Elektromotoren anzutreiben. Diese Akkus erzeugen in den meisten Autos viel höhere Spannungen als die 12-Volt-Batterien. Zum Beispiel läuft der Akku im Toyota Prius über 200 Volt, und andere Fahrzeuge verfügen über Batteriesysteme, die 300 oder mehr Volt erzeugen können [Quelle: Toyota Prius Battery]. Wenn jemand die Stromkabel berühren würde oder ein Kurzschluss die Energie irgendwie in eine Person umleiten würde, wäre der Spannungspegel definitiv hoch genug, um tödlich zu sein.

Automechaniker und Rettungskräfte müssen sich der Risiken bewusst sein und angemessene Sicherheitsvorkehrungen treffen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Elektrofahrzeuge gefährlicher sind als gasbetriebene Fahrzeuge. Sie sind nur auf andere Weise gefährlich. Wenn es kaputt ist, birgt ein voller Benzintank eine große Gefahr für eine Rettungssituation, genau wie ein kaputter Akku oder eine freiliegende Stromleitung ein Risiko darstellt. Die meisten Elektro- und Hybridautos verfügen über umfangreiche Sicherheitssysteme, die den Strom automatisch abschalten und die Akkus isolieren, wenn sie eine Kollision oder einen Kurzschluss feststellen. Leistungsschalter, die sich häufig in einem Fach unter der Haube befinden, lösen den Stromfluss aus und unterbrechen ihn im Falle eines Stromstoßes oder eines Kurzschlusses. Wenn ein Auto in Wasser getaucht ist und ein Teil dieses Wassers in das elektrische System gelangt, lösen die Leistungsschalter aus. Selbst wenn das Auto einfach heruntergefahren wird, wird der Stromfluss von den Batterien zum Motor unterbrochen, sodass die Hochspannungskabel, die sie verbinden, keinen Strom mehr haben. Für zusätzliche Sicherheit sind die Hochspannungskabel hellorange gefärbt - eine visuelle Anzeige, um Kontakt zu vermeiden.

Es gibt eine Gefahr, die Sie nicht erwarten können, wenn Sie Wasser und Elektroautos miteinander mischen. Wenn Wasser mit dem Nickel in Kontakt kommt-

Metallhydrid in den Batteriezellen bildet die resultierende chemische Reaktion Wasserstoff. Wenn sich genügend Wasserstoff ansammelt, kann dies zu Orientierungslosigkeit und Schwindel führen und zu einer Explosion führen. Dies ist wirklich nur ein Problem für Rettungskräfte, die mit zerbrochenen Batterien zu kämpfen haben, und sie können es leicht handhaben, indem sie das Wrack richtig belüften.

Jetzt wissen wir also, dass Elektroautos in einer Notsituation sicher sind, wenn einige grundlegende Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden. Aber könnten Sie einen Schock bekommen oder die elektrischen Komponenten beschädigen, indem Sie einfach durch eine große Pfütze fahren? Einfach ausgedrückt lautet die Antwort nein. Lesen Sie die nächste Seite, um herauszufinden, warum.

Dieses abgeschnittene Auto zeigt die Position des Akkus in einem 2004er Toyota Prius direkt hinter dem Rücksitz. Autokultur / Getty Images

Um zu verstehen, warum Wasser die Batterien oder den Motor eines Elektroautos nicht stört, sollten Sie zunächst berücksichtigen, dass jedes Auto, das Sie jemals gefahren sind, über ein elektrisches System verfügt. Es wurde mit viel niedrigeren Spannungen betrieben, verwendete eine andere Art von Batterie und diente einem anderen Zweck als das System in einem Hybridauto, aber das Prinzip ist dasselbe. Alle Autos haben Batterien und elektrische Systeme, aber sie schließen niemanden im Regen kurz oder schockieren ihn. Selbst wenn sich Wasser an den Batterieklemmen befindet, verursacht dies im Allgemeinen nur Korrosion und keine unmittelbare katastrophale Auswirkung. Tatsächlich ist bei mehreren Modellen, insbesondere bei bestimmten Chrysler-Fahrzeugen, die 12-Volt-Batterie hinter dem Vorderreifen nahe der Unterseite des Fahrzeugs montiert, wo sie häufig Wasser und anderen Straßenabfällen ausgesetzt ist.

Hybrid- und Elektroautobatterien sind etwas unterschiedlich. Sie sind größer, haben mehr Zellen und enthalten Nickel-Metallhydrid anstelle von Blei-Säure. Einige Batterien werden mit Lithium-Ionen-Technologie hergestellt. Lithium-Ionen-Batterien sind in Autos jedoch nicht sehr verbreitet - jedenfalls noch nicht. In der typischsten Konfiguration befinden sich die Batterien hinter dem Rücksitz, manchmal in einem geschlossenen Bereich in der Nähe des Kofferraums. Beim Toyota Highlander SUV Hybrid befindet sich der Akku unter dem Rücksitz und ist mit einem strukturellen Querträger verschraubt. Bei frühen Toyota Prius-Modellen war der Akku bündig auf der Rückseite des Rücksitzes montiert. Der Punkt ist, dass sich der Akku in einem typischen Elektro- oder Hybridauto normalerweise nicht in der Nähe eines Bereichs befindet, in dem er mit Wasser von der Straße bespritzt werden könnte.

Andererseits ist bei einigen Designs der Akku nahe der Unterseite des Autos montiert. Was dann? In den USA hergestellte Hybridfahrzeuge haben einen Akku, der in einer versiegelten Metallhülle eingeschlossen ist. Die Hülle ist elektrisch vom Strom aus den Batterien isoliert und normalerweise mit Teppich oder einer Innenverkleidung bedeckt. Obwohl die Schale aus Metall besteht, wird sie bei Nässe behandelt, um Korrosion zu widerstehen.

Für den Fall, dass tatsächlich Wasser in die Schale gelangt, gibt es noch nicht viel zu befürchten. Die in aktuellen Hybriden und Elektroautos verwendeten Nickel-Metallhydrid-Batterien sind wartungsfrei versiegelte Zellen, sodass nichts rein oder raus kommt. Die darin enthaltenen Chemikalien bilden ein Gel, sodass sie auch dann nicht verschüttet werden, wenn die Batterien bei einem Absturz platzen. Unter normalen Betriebsbedingungen ist es so gut wie unmöglich, dass Wasser mit den Batterien selbst in Kontakt kommt. Die Hochspannungsleitungen, die den Strom führen, sind ähnlich geschützt und isoliert.

Fazit: Machen Sie sich keine Sorgen, dass Sie Pfützen in Ihrem Prius ausweichen.

Weitere Informationen zu Hybrid- und Elektrofahrzeugen, Batterien und anderen verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

Auf dem Golfplatz ausgesetzt

Wartungsteams, die an elektrischen Golfwagen arbeiten, deren Akkus exponierter sind als an einem Straßenfahrzeug, spritzen die Wagen regelmäßig ab, um Gras, Schlamm und andere Ablagerungen zu entfernen. Selbst dieses direkte Sprühen von Wasser verursacht den Batterien überhaupt keinen wirklichen Schaden.

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Weitere großartige Links

• Toyota Prius Batterie
• FireRescue1
• Planet Grün
• TreeHugger.com

Quellen

• Reinitz, Jeff. "Hybrid: Vorsichtig behandeln." WCF Kurier. 26. Januar 2008. (12. August 2008) http://www.wcfcourier.com/articles/2008/01/26/news/metro/66359f692a9c37c3862573dc000b375e.txt
• Sand, Andrea. "Hybridauto Mythos entlarvt." Edmonton Journal. 4. Juni 2006. (12. August 2008) http://www.canada.com/edmontonjournal/news/story.html?id=98b68d53-b8ac-42f1-a8a4-3c759a131173&k=96699
• Thompson, Jamie. "Hybride Gefahren stellen neue Herausforderungen." FireRescue1. 7. Mai 2007. (12. August 2008) http://www.firerescue1.com/fire-products/extrication-equipment/articles/285627-Hybrid-Hazards-Present-New-Challenges/
• Toyota Motor Corporation. "Toyota Highlander Hybrid, Modell 2008, 2^nd Generation: Emergency Response Guide. "12. Juli 2006. (12. August 2008) http://www.firehouse.com/mz/images/2008/07/moore_erg/ERG_Toyota_Highlander_2006.pdf
• Toyota Motor Corporation. "Toyota Prius, Modell 2004, 2^nd Generation: Emergency Response Guide. "22. Januar 2004. (12. August 2008) http://www.firehouse.com/mz/images/2008/07/moore_erg/ERG_Toyota_Prius_2004.pdf
• Toyota Prius Batterie. "Prius-Batteriespezifikationen." (12. August 2008) http://www.toyotapriusbattery.com/
• Womack, Rocky. "Wartung von Hybridautos." Automotive Service Association. 10. Juni 2005. (12. August 2008) http://www.asashop.org/autoinc/june2005/mech.cfm

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