Warum gelten grüne Autos in NASCAR als unglücklich?

Robert Pressley fuhr das Skoal Bandit-Auto während der Cup-Saison 1995 und 1996 auf der NASCAR Cup-Strecke für Besitzer Leo Jackson. (Foto von ISC Images & Archives über Getty Images)

1910 fuhr Lee Oldfield bei einem Rennen auf der New York State Fair in Syracuse ein grünes Auto. Sein Auto verließ die Strecke und tötete mehrere Umstehende. Zehn Jahre später, 1920, wurde Gaston Chevrolet (Bruder von Louis Chevrolet, dem Gründer der Autofirma) bei einem Autounfall in Beverly Hills, Kalifornien, bei einem Unfall getötet. Wie die Geschichte erzählt, war das Auto, das er fuhr, zufällig grün. Legende und Aberglaube zufolge bedeutet dieses Ereignispaar, dass grüne Rennwagen tatsächlich Pech haben. Einige Rennfahrer und Rennsportfans glauben jedoch, dass der Aberglaube bereits vor den Zwischenfällen von 1910 und 1920 zurückgeht (obwohl niemand bereit zu sein scheint, eine plausible alternative Theorie vorzulegen)..

Profifahrer gönnen sich traditionell einige der albernsten Aberglauben in der Sportwelt, obwohl die neueste Generation vielleicht etwas pragmatischer ist. Der Aberglaube an grünen Autos scheint zwischen den 1920er und 1950er Jahren seinen Höhepunkt erreicht zu haben, und viele Profis behaupten heute, sich überhaupt nicht darum zu kümmern. Trotzdem sind Rennfahrer ein nervöser Haufen. Was bringt Fahrer heutzutage hinter das Steuer eines grünen Autos? Die Antwort ist einfach: Geld. Das liegt daran, dass NASCAR und jede andere Pro-Rennserie ohne Unternehmenssponsoring einfach nicht existieren würden. Firmensponsoren bezahlen die Rechnungen. Sie halten die sprichwörtlichen Lichter an. Sie stellen Autos und Ausrüstung für die Teams bereit, die für eine Fahrerkarriere von entscheidender Bedeutung sind, insbesondere in einer Serie wie NASCAR, da in dieser Serie jedes Auto mehr Geld kostet, um am Rennen teilzunehmen, als der siegreiche Fahrer tatsächlich verdient. Im Gegenzug erhalten diese Unternehmen viel Werbung. Wenn ein Sponsor zufällig ein grünes Logo hat, ist es sicher, dass der gesponserte Fahrer des Unternehmens hinter dem Steuer eines grünen Autos sitzt. Der Fahrer muss sich einfach darum kümmern. (Es ist erwähnenswert, dass die Formel 1 das Sponsoring von Unternehmen erst 1968 erlaubte, sodass sich die Fahrer dieser bestimmten Serie bis dahin nicht unbedingt um die Farbe des Autos sorgten und sich nicht wirklich für den Aberglauben entschieden haben.)

Einige Beispiele für erfolgreiche oder zumindest katastrophenfreie umweltfreundliche Autos: Darrell Waltrip fährt für Mountain Dew und Gatorade; Bobby Labonte und später Kyle Busch für Interstate Batteries; Harry Gant und Skoal Bandit; Carl Edwards in einem Auto, das von Scott's und später von Aflac gesponsert wurde; Kenny Wallace in einem von der United States Border Patrol gesponserten Auto; Dale Earnhardt Jr., der für Amp Energy fährt, und Danica Patrick, die sehr offen darüber ist, dass sie sich weigert, an Aberglauben zu glauben, haben ein grünes Auto für GoDaddy sowie ein Auto mit grünem vierblättrigem Kleeblatt gefahren. Vielleicht widerspricht sich nur im Autorennsport ein ansonsten glückliches Symbol, aber die negative Wahrnehmung eines grünen Autos scheint keinen dieser Profis beeinflusst zu haben. Sogar Jeff Gordon, der beim Fahren eines grünen Autos für Sponsor Nicorette eine Verletzung und einige enttäuschende Ergebnisse erlitten hat, bringt sein "Pech" auf die Höhen und Tiefen des Fahrens schneller Autos, um seinen Lebensunterhalt zu verdienen.

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Weitere großartige Links

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• Caraviello: Im Rennsport ist es nicht immer einfach, grün zu sein
• NASCAR-Aberglaube: Eine Fallstudie für alle
• Der seltsamste Aberglaube in der NASCAR-Geschichte
• Der Aberglaube des grünen Rennwagens

Quellen

• Boghosian, Kristen. "NASCAR-Aberglaube: Eine Fallstudie für alle." NASCAR. 13. Juni 2014. (15. März 2015) http://www.nascar.com/en_us/news-media/blogs/Off-Track/nascar-superstitions-case-study-danica-patrick-johnny-sauter-dale -jr-friday-13th.html
• Caraviello, David. "Caraviello: Im Rennsport ist es nicht immer einfach, grün zu sein." NASCAR. 17. März 2012. (15. März 2015) http://www.nascar.com/en_us/news-media/articles/2012/03/17/dcaraviello-green-car-superstition.html
• Crandall, Kelly. "Der Aberglaube des grünen Rennwagens." Tribünenbericht. 1. November 2008. (15. März 2015) http://bleacherreport.com/articles/76249-the-superstition-of-the-green-race-car