Phillip Hopkins
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Die Idee, dass selbstfahrende Autos viel sicherer sind als menschliche Fahrer, wurde in letzter Zeit mit einer Reihe von Autopilot-Unfällen getroffen, dem jüngsten Vorfall in Kalifornien in dieser Woche.
Eine Tesla-Limousine stürzte am Dienstag (29. Mai) in Laguna Beach gegen ein leeres, geparktes Polizeiauto, während sie mit einem halbautonomen Autopiloten fuhr. Der Fahrer, der hinter dem Lenkrad saß, erlitt laut Associated Press leichte Verletzungen.
Sergeant Jim Cota von der Laguna Beach Police Department sagte, das Auto sei total, also war er dankbar, dass laut Los Angeles Times niemand darin war. Cota fügte hinzu, dass es vor einem Jahr in derselben Gegend einen ähnlichen Fall gab, in dem ein Tesla gegen einen Sattelschlepper prallte. [Die schnellsten Fahrzeuge der Welt]
Dies folgt einer Spur anderer Autopilot-Abstürze, darunter einer in Utah eines Fahrers, der auf ihr Handy schaut, während er mit einem Tesla auf einem Autopiloten fährt, ein tödlicher Unfall in Kalifornien, bei dem ein Tesla Model X im März gegen eine Barriere stößt, und ein weiterer tödlicher Tesla-Absturz in Florida im Jahr 2016 - der erste bekannte Tesla-Autopilot-Absturz nach Angaben der Los Angeles Times .
Laut der Times hat Tesla die Fahrer gewarnt, dass sie im Autopilot-Modus wachsam bleiben und ihre Hände am Lenkrad halten müssen. Sie lassen die Fahrer auch ein Dialogfeld akzeptieren, in dem angegeben ist, dass dieser Modus nur für die Verwendung auf Autobahnen mit einem "Mittelteiler und klaren Fahrspurmarkierungen" vorgesehen ist, sagte ein Tesla-Sprecher der Times.
Aber nicht nur Teslas Autopilot hat in letzter Zeit Probleme verursacht. Im März letzten Jahres tötete ein selbstfahrendes Auto von Uber einen Fußgänger in Arizona, als sie die Straße überquerte. Laut einem vorläufigen Bericht, der letzte Woche vom National Transportation Safety Board veröffentlicht wurde, erkannte das Uber-System die Frau 6 Sekunden vor dem Aufprall und identifizierte sie zuerst als unbekanntes Objekt, dann als Fahrzeug und schließlich als Fahrrad (sie ging a Fahrrad über die Straße). Dann, 1,3 Sekunden vor dem Absturz, erkannte das Autopilotsystem, dass eine Notbremse erforderlich wäre, um einen Absturz zu vermeiden. Die Art und Weise, wie das autonome Uber-System eingerichtet war, erlaubte solche Notbremsmanöver nicht und erwartete, dass der Fahrer die Kontrolle übernehmen würde, gab jedoch keine Warnungen aus.
Die scheinbare Flut von Unfällen kann dazu führen, dass selbstfahrende Autos wie Bedrohungen erscheinen. Zugegeben, die Stichprobengröße für autonome Fahrzeugunfälle ist viel kleiner als für von Menschen verursachte Fahrzeugunfälle - diese sind so häufig, dass die meisten nicht in den Nachrichten gemeldet werden. Im Jahr 2016 starben nach Angaben der New York Times 37.461 Menschen an den Folgen von Verkehrsunfällen in den USA. Die meisten Forscher neigen dazu zu glauben, dass selbstfahrende Autos immer noch sicherer sind, sich aber laut NY Times in einem experimentellen Stadium befinden.
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