McMullen Deuces Profil eines Hot Rod

Tom McMullen wurde zu einer der wichtigsten Figuren in der Geschichte des Hot Rodding und seine geflammten McMullen Deuce Roadster haben immer die unverfrorene Seele des Hobbys symbolisiert.

McMullen begann Ende der 1950er Jahre als Teenager mit dem Hot Rodding, wurde Mitte der 1960er Jahre Verkabelungsspezialist und gründete Ende der 60er Jahre einen Verlag.

Tom McMullen kaufte 1958 seinen ersten Hot Rod, einen Highboy-Roadster aus dem Jahr 1932. Ausgestattet mit einem 283-cid-Chevy-Block und einem Zwei-Barrel-Vergaser schnitt das Auto gut ab, aber Tom wollte mehr.

Bis 1962 war das Auto eine einzigartige Kombination aus Kraft und Stil. Der kleine Block, jetzt 301 Kubikzoll, war mit einem GMC 4-71-Gebläse ausgestattet. Ein Halibrand-Schnellwechsel und ein Fallschirm befanden sich hinten, und zwischen den Hörnern des vorderen Rahmens befand sich ein unter Druck stehender Mondtank.

Mutige Flammen, die von Ed Roth entworfen und von McMullen aufgesprüht wurden, kombiniert mit Nadelstreifen von Roth, um dem Auto ein Gesicht zu verleihen, das Jugendliche ansprach, als es auf dem Cover von April 1963 erschien Frisiertes Auto Zeitschrift.

Ungefähr zu dieser Zeit eröffnete McMullen eine Straßenrutenverkabelungsfirma. Das glanzlose Geschäft veranlasste ihn, freiberufliche Zeitschriftenartikel mit seinem Deuce als Versuchskaninchen zu schreiben.

Er fügte einen Chevy 327 hinzu und fuhr das Auto an den örtlichen Dragstrips und in El Mirage, wo er 1964 einen A / Street Roadster-Rekord von 167 Meilen pro Stunde aufstellte.

Als nächstes installierte Tom einen wilden Ford 427-Keil, der das Auto für den Straßengebrauch zu haarig machte. Nachdem er sein nächstes Geschäft begonnen hatte (kundenspezifische Teile für Harley-Davidson-Motorräder zu bauen), verlor er das Interesse an dem Hot Rod und verkaufte ihn schließlich 1969.

McMullen gegründet Street Rodder Magazin im Jahr 1972 und baute einen neuen Deuce im Jahr 1976 als Magazin Projektauto. Der Hot Rod mit dem Namen "The Ultimate Roadster" verwendete modernste Technologie der 1970er Jahre, aber es fehlte ihm das Markenzeichen Moon Tank und Fallschirm.

Dieses Auto war ein Roadster aus echtem Stahl und verfügte über digitale Anzeigen, eine Kreditkartenzündung, eine voll unabhängige Federung und einen 350-cid-Chevy-Kleinblock-V-8 mit Trockensumpföl und Moser-DOHC-Köpfen. Tom verkaufte dieses Auto in den frühen 1980er Jahren.

McMullen baute 1991 seinen dritten Deuce, erneut für Street Rodder. Dieser, der aus Aftermarket-Rahmenschienen und einer Glasfaserkarosserie gebaut wurde, hat das Aussehen des ursprünglichen McMullen Deuce von 1964 eingefangen. McMullen fuhr seinen letzten Deuce, bis er 1995 bei einem Flugzeugabsturz getötet wurde.

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Eine andere Version von McMullens Deuce wurde 1997 zum 25-jährigen Jubiläum von gebaut Street Rodder. Die Maga-Zine-Mitarbeiter wollten den Geist des Originals einfangen, obwohl sie es mit einem Glasfaserkörper und einem Aftermarket-Rahmen anstelle eines echten Stahl-Deuce bauten.

Der ursprüngliche Deuce ging durch viele Besitzer, bis er 2002 in die Hände von Jorge Zaragoza gelangte. Zaragoza ließ Roy Brizio Street Rods in San Francisco das Auto so restaurieren, wie es auf dem Cover des April 1963 erschien Frisiertes Auto.

Die Restaurierung dauerte ungefähr ein Jahr und der McMullen Deuce ist so gut, wenn nicht besser als je zuvor.

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