Wie der Toyota PM funktioniert

Bildergalerie: Concept Cars Das Toyota Personal Mobility (PM) Konzeptauto. Weitere Bilder von Concept Cars. Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota

Mit der Vorstellung des Konzeptautos Personal Mobility (PM) auf der Toyota Motor Show im Oktober 2003 teilten Toyotas Designer eine neue Vision von personalisierte Reise. Anstatt einfach ein futuristisches Fahrzeug auf den Markt zu bringen, enthüllte Toyota einen Plan zur Änderung unserer Fahrweise in unseren einzelnen Fahrzeugen.

Seit dem Aufkommen des Automobils hat das von jemandem gewählte Automodell etwas über seine Persönlichkeit reflektiert. Laut Untersuchungen der University of California in Berkeley verbringt der durchschnittliche amerikanische Fahrer täglich eine Stunde und 41 Minuten in seinen Autos, fast mehr als jede andere tägliche Aktivität. Toyota erkennt diese Tatsache an und hat den PM so konzipiert, dass eine völlig neue Fahrzeugmodalität geschaffen wird, bei der Menschen nicht durch ihre Fahrzeuge isoliert, sondern zu einem Fahrzeug zusammengeschlossen werden mobile Community.

In diesem Artikel werden das Design, die Leistung und die einzigartigen Funktionen des PM vorgestellt. Wir werden auch einen Blick auf einige andere Toyota-Konzeptautos werfen.

Inhalt

1. Platz für einen
2. Kraft und Handling
3. Mobiles Netzwerk
4. Alessandro Volta
5. Kompaktsport & Spezialität (CS & S)
6. FTX

Dieses Cockpit-Design für einen Passagier ähnelt einem flugunfähigen Hubschrauber. Hydraulische Tür und Sitz in Einstiegsposition Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota Dieses Cockpit-Design für einen Passagier ähnelt einem flugunfähigen Hubschrauber. Hydraulische Tür und Sitz in Einstiegsposition Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota

Der Toyota PM ähnelt nicht der traditionellen Definition eines Autos. Es fehlen Seitentüren und bietet Platz für nur einen Passagier. Dieses Cockpit-Design für einen Passagier ähnelt eher einem flugunfähigen Hubschrauber auf Rädern als einem Auto.

Anstatt in eine Seitentür zu treten, treten die Passagiere durch eine vordere Luke ein, die mithilfe von hydraulischen Hubstangen angehoben und abgesenkt wird. Diese Frontklappe dient auch als Windschutzscheibe des Fahrzeugs.

Während sich das Fahrzeug bewegt, verlängert sich der Radstand, damit sich die das Cockpit umschließende Kabine zurücklehnen kann. Der Fahrer wechselt von einer aufrechten Position in eine geneigte Position.

Beim Verlassen oder Einsteigen in das Fahrzeug hebt sich die hydraulische Tür und der Fahrzeugsitz gleitet nach vorne, um dem Fahrer das Ein- oder Aussteigen zu erleichtern. Sobald Sie sitzen oder wenn sich die Tür schließt, gleitet der Sitz zurück in die Karosserie des Fahrzeugs und ist für die Fahrt positioniert.

Weitere Innovationen im PM-Design sind: Hohlmittelräder und durchsichtige wellenlose Konstruktion. Jedes Rad ist unabhängig von den anderen drei, was dem Fahrzeug eine einzigartige Lenkfähigkeit verleiht.

PM Abmessungen

• Länge: 1,75-2,650 m (5,74-8,69 Fuß), abhängig von der Position der Kabine
• Breite: 1,47 m
• Höhe: 1,22-1,86 m (3,99-6,09 Fuß)
• Radstand: 1,10 bis 2,00 m (3,61 bis 6,56 Fuß), je nach Position
• Minimaler Wenderadius: 1,2 m (3,94 Fuß) im Ein- / Ausstiegsmodus

Im nächsten Abschnitt werden wir uns die Handhabungsfähigkeit des PM ansehen.

Rückansicht des Toyota PM Concept Car Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota

Auf der PM befindet sich keine Motorhaube, die Sie öffnen können, um einen Blick auf den Motor zu werfen. Aus einem Grund gibt es keinen Motor. Ein bürstenloser Gleichstrommotor auf der Rückseite treibt den PM an. Toyota hat keine Details zur Höchstgeschwindigkeit oder Batterielebensdauer des Fahrzeugs bekannt gegeben. Der PM ist schlüssellos und ein Druckknopf ähnlich dem eines PCs startet den Motor.

Die Körperanordnung des PM ist nicht statisch. Der Radstand kann verlängert werden, damit sich die Kabine je nach Betriebsart des Fahrzeugs zurücklehnen kann. Die Kabine ist von den Rädern isoliert, so dass der PM seine Haltung je nach Geschwindigkeit oder zum einfachen Ein- und Aussteigen variieren kann. Es gibt drei Betriebsarten, darunter:

Blick vom Fahrersitz Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota

• Ein- / Ausstiegsmodus - In Ruhe steht die Kabine aufrecht und ihre Länge wird minimiert. Da die Räder unabhängig voneinander sind, kann sich der PM durch Drehen der linken und rechten Hinterräder in entgegengesetzte Richtungen drehen.
• Stadt - Beim Stop-and-Go-Fahren wird die Kabine nach hinten gekippt, sodass sie durch die engen Ecken einer städtischen Umgebung manövrieren kann.
• Schnelle Geschwindigkeit - Auf offener Straße verlängert sich der Radstand, damit sich die Kabine in die niedrigste Position zurücklehnen kann, um die Stabilität beim Hochgeschwindigkeitsfahren zu erhöhen.

Die Navigation ist auch in der PM einzigartig. Die Designer von Toyota nahmen das Lenkrad heraus und ersetzten es durch zwei Joystick-Steuerungen zur Steuerung von Beschleunigung, Verzögerung und Lenkung. Der PM ist mit zusätzlichen Computergeräten ausgestattet, mit denen er mit anderen PMs kommunizieren kann. Im nächsten Abschnitt werden wir uns diese Technologie genauer ansehen.

In Ruhe steht die Kabine aufrecht und ihre Länge wird minimiert. Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota

Der PM ist mehr als nur ein Transportmittel. Es ist auch ein Kommunikationsgerät. Es vereint die Funktionalität von Transport und drahtloser Kommunikation in einer Maschine. Mithilfe einer noch zu benennenden drahtlosen Technologie können PMs andere PMs in der Nähe lokalisieren. Mehrere PMs können dann miteinander kommunizieren. Zusätzlich können PM-Fahrer die Kontrolle über ihr Fahrzeug einem anderen PM-Fahrer überlassen.

Die Instrumententafel zeigt Fahrzeugdaten, Standort und Position basierend auf Informationen, Attributen und Pfaden von PMs in der Nähe und sogar Unterhaltungsanleitungen an. Bei den meisten Fahrzeugen werden Knöpfe oder Drucktasten zur Eingabe von Einstellungen verwendet. Der PM verwendet eine virtuelle Schnittstelle, die in der Luft zu schweben scheint, und verwendet Infrarotsensoren, um die Position der Fingerspitzen zu erfassen.

Beim Stop-and-Go-Fahren wird die Kabine des PM nach hinten gekippt, sodass er durch die engen Ecken einer städtischen Umgebung manövrieren kann. T. Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota Beim Stop-and-Go-Fahren wird die Kabine des PM nach hinten gekippt, sodass er durch die engen Ecken einer städtischen Umgebung manövrieren kann. T. Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota

Wenn PMs mit anderen PMs kommunizieren, wird LED-Technologie verwendet, um die Farbe des Fahrzeugs zu ändern und "Emotionen" und Situationen anzuzeigen. An den Türspitzen, Antennen, Scheinwerfern, Seiten- und Rückwänden sowie den Hinterrädern werden verschiedene Farben angezeigt, um anzuzeigen, welche Aktivitäten im PM stattfinden.

Um die Last des Fahrens zu teilen, können sich mehrere PMs zu einer Lead-Follow-Vereinbarung zusammenschließen. Eine PM kann die werden Führungsfahrzeug, während andere folgen Autopilot. Der Bordcomputer des Fahrzeugs in der folgenden Position steuert das Handling, das Gas und das Bremsen und hält einen Sicherheitsabstand zu anderen PMs vorne oder hinten ein. Die PM in der folgenden Position gibt jedoch die Richtung und die Steuerung an die führende PM ab. Der führende PM-Fahrer ist für Richtung und Geschwindigkeit verantwortlich. Diese Autopilot-Funktion eignet sich zum Führen einer Gruppe von PMs (z. B. Fahrgemeinschaften) oder wenn jemand mit einem bestimmten Bereich besser vertraut ist und möglicherweise eine Verknüpfung kennt.

Der PM ist nur eines von mehreren Konzeptautos, die Toyota im Laufe der Jahre vorgestellt hat. Von jedem neuen Paket von Konzeptfahrzeugen schaffen es einige in die Produktionslinie, während andere Verbesserungen für neue oder bestehende Modelle inspirieren. Werfen wir einen kurzen Blick auf einige der anderen zukunftsorientierten Fahrzeuge, die Toyota entwickelt hat.

Toyota ehrt Alessandro Volta, indem es das erste Hochleistungs-Hybridfahrzeug für den berühmten Erfinder benennt. Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota

Alessandro Volta erfand die elektrische Batterie im Jahr 1800. Toyota ehrt Volta, indem er das erste Hochleistungs-Hybridfahrzeug in seinem Namen benennt. Der Volta wird von einem V6 mit einem Elektromotor an jeder Achse angetrieben. Der Motor leistet 408 PS und ermöglicht es dem Auto, 700 km mit einem 51,86-Liter-Tank zu fahren.

Um zu beweisen, dass die Hybridtechnologie in einem Hochleistungsfahrzeug eingesetzt werden kann, kann der Volta in 4 Sekunden von 95,56 km / h auf eine Höchstgeschwindigkeit von 249 km / h fahren. Es wird nicht mit Lamborghini oder Ferrari mit dieser Höchstgeschwindigkeit konkurrieren, aber es verbraucht viel weniger Benzin.

Der erste Hochleistungshybrid bedeutet Geschäft; Der Volta kann in nur 4 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde fahren. Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota

Die Karosserie des Volta besteht aus Kohlefaser und bietet Platz für drei Personen nebeneinander. Das Auto verfügt auch über Fahren Sie per Kabel Technologie - Ein Computer bedient tatsächlich die Komponenten, die die Räder bewegen, die Bremsen aktivieren usw., basierend auf der Eingabe einer elektronischen Steuerung. Dies ist das gleiche Steuerungssystem, das in modernen Kampfflugzeugen sowie in vielen Verkehrsflugzeugen verwendet wird. Das Drive-by-Wire-System ermöglicht es den Passagieren, das Lenkrad und die Pedale vor einem von ihnen neu zu positionieren.

Toyota bringt ein weiteres Hybrid-Konzeptauto auf den Markt - den CS & S. Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota

Der CS & S ist ein Toyota-Hybrid, der erstmals 2003 vorgestellt wurde. Er ist ein zukünftiges Fahrzeug mit einem Retro Roadster aussehen. Dieses zweisitzige, offene Auto kombiniert einen 1,5-Liter-Benziner und einen 50-kW-Hochleistungsmotor zum Beschleunigen. Ein Baldachin auf der Rückseite des Autos kann zurückgleiten, um eine weitere Sitzreihe bereitzustellen, wenn auch ein eng anliegender Raum.

Toyota schloss ein Space-Touch-Bedienoberfläche Dabei berührt ein Fahrer eine sphärische holographische Schnittstelle, um Klima- und Audiofunktionen zu steuern. Das Design ist sehr abgerundet, von den Scheinwerfern bis zu den Sitzgelegenheiten im Hufeisenstil.

In der CS & S-Kabine Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota Die Zukunft des Toyota Full-Size-Trucks - der FTX. Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota

Auf der North American International Auto Show 2004 in Detroit vorgestellt FTX bietet eine Vorschau auf das, was Toyota für seine zukünftigen Full-Size-Lkw-Modelle plant. Diese verlängerte Kabine LKW Sport Selbstmordtüren (eine vordere Scharniertür und eine hintere Scharniertür, die sich an derselben Ursprungsstelle öffnen), die sich in einem Winkel von 90 Grad öffnen. Der FTX ist fast 5,79 m lang, 2,13 m breit und 1,98 m hoch. Der FTX wird von einem V8-Hybrid-Gas-Elektromotor mit großem Hubraum angetrieben, der eine V6-Kraftstoffeffizienz liefert.

An der Außenseite haben die Stoßstangen Abschlepphaken und spezielle universelle Karabinerhaken in der Ladefläche integriert. Ein elektrischer Generator, ein Luftkompressor und andere Auslässe sind in einer multifunktionalen Einheit unter der hinteren Unterfahrschutzplatte enthalten. Es hat auch eine Versteckrampe, die sich bei geöffnetem Tor bis zum Boden erstreckt. Diese Rampe ist ideal zum Entladen schwerer Gegenstände.

Der FTX hat Selbstmordtüren, die sich bei 90 Grad öffnen lassen. Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota Der FTX verfügt über eine Versteckrampe, die sich bei geöffneter Heckklappe bis zum Boden erstreckt. Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota

Weitere Informationen zum Toyota PM Concept Car und verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Weitere großartige Links

• InfoMotori.com: "Toyota PM Concept"
• Toyota: Das PM Concept Fahrzeug
• Toyota: Das CS & S Concept Vehicle
• Toyota: Der FTX Concept Truck
• Toyota: Alessandro Volta

Literaturverzeichnis

Dies sind einige Quellen, die wir bei der Recherche dieses Artikels als nützlich erachtet haben:

• UC Berkeley, National Human Activity Pattern Survey
• Toyota zukünftige Fahrzeuge
• Toyota / Lexus Nordamerikanischer Presseraum