Wie Tether Car Racing funktioniert

Oldtimer. Siehe Bilder von klassischem Spielzeug. Mit freundlicher Genehmigung der Sandia National Laboratories

Der Bau von Modellautos war ein langjähriges Hobby von Autoenthusiasten, sowohl von jungen als auch von alten, aber die meisten Modellautos, ob für die Ausstellung oder für Rennen gebaut, können die Geschwindigkeit, die Tether-Autorennen erzeugen, nicht ganz erreichen. Tether-Autos sind auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt, weshalb manche Leute sie eher als Kugeln auf Rädern als als Autos bezeichnen. Der Weltrekord für die Höchstgeschwindigkeit von Tether-Autos liegt bei 344,4 Stundenkilometern (214 Meilen pro Stunde), weit über der Höchstgeschwindigkeit der meisten Modellautos und vielleicht noch beeindruckender über der Höchstgeschwindigkeit der meisten Full-Size-Autos [Quelle: AMRCA ]].

Tether-Autorennen werden so genannt, weil jedes Auto Rennen fährt, während es an einer Stange befestigt ist. Die Autos rennen einzeln auf einer Kreisbahn, während sie mit einem Stahldraht an der Mittelstange befestigt sind. Ähnlich wie bei einem Rallye-Wettbewerb werden die Autos einzeln gefahren und die Gewinner der Tether-Autorennen werden anhand der Durchschnittsgeschwindigkeit von mehreren Runden ermittelt. Sobald die Autos die Höchstgeschwindigkeit erreicht haben, können sie eine Kraft von etwa 91 G ausüben. Das bedeutet, dass das Auto mit einer Kraft von der Stange wegfährt, die etwa 91-mal schwerer ist als sein eigenes Gewicht.

Obwohl Tether-Autos extrem hohe Geschwindigkeiten erreichen, steht der eigentliche Bau der Autos und der Zeitaufwand für deren Bau im Mittelpunkt des Hobbys. Jedes Auto, das als Rennfahrer bezeichnet wird, hat viele der gleichen Komponenten eines echten Autos, jedoch in einem viel kleineren Maßstab. Die Autos lassen sich leicht auseinander nehmen, so dass sie bearbeitet werden können. Diejenigen, die die Autos bauen und fahren, werden Fahrer genannt und sie modifizieren und optimieren die Autos ständig, um andere auf der Strecke zu übertreffen. Jedes Auto erhält vor einem Rennen viele Stunden Vorbereitungszeit und Tests.

Tether-Autorennen verdienen aufgrund ihrer langen Geschichte und ihres einzigartigen Rennstils unter anderen Arten des Modellautobaus ein gewisses Gütesiegel. Auf der nächsten Seite erfahren Sie, wie der Tether-Autorennen seinen Anfang nahm und welches historische Ereignis das Hobby vorantrieb.

Inhalt

1. Geschichte der Tether Cars
2. Tether Car Spezifikationen
3. Tether-Autorennen

Zwei Bilder von Ed Baynes - nach dem Nationals-Wettbewerb in Anderson, Indiana, im Jahr 1956 und nach derselben Veranstaltung, die 50 Jahre später am selben Ort stattfand. Mit freundlicher Genehmigung der Sandia National Laboratories

Kurz nachdem Charles Lindbergh der erste war, der sein Flugzeug über den Atlantik flog, wurden Modellflugzeuge und Autos in den USA schnell zu einem Hobby. In den späten 1930er Jahren begannen Hobbyisten, ihre Modellflugmotoren für den Einsatz in Modellautos anzupassen. Ein solcher Hobbyist, Tom Dooling und seine Brüder, die oft zusammen als Dooling Brothers bezeichnet werden, erhalten einen Großteil des Verdienstes für das Starten der Sensation für das Tether-Auto. Nach dem Bau und dem Fliegen von Modellflugzeugen beschlossen die Brüder, ein Auto mit einem Flugzeugmotor zu bauen [Quelle: Dooling].

Es funktionierte und die Dooling Brothers begannen sofort mit dem Bau ihrer eigenen Tether-Autos. Die ersten inoffiziellen Tether-Autorennen fanden 1937 auf einem verlassenen Grundstück in Los Angeles, Kalifornien, statt [Quelle: Macropoulos]. 1939 veranstalteten sie in Fresno, Kalifornien, ihr erstes offizielles Miniatur-Autorennen. Ein Jahr später hatten sie ein Auto gebaut, das eine Höchstgeschwindigkeit von 103 km / h erreichte. Die Brüder begannen Ende der 1930er und Anfang der 1940er Jahre mit dem Bau von Tether-Automotoren und Rennfahrern, die an die Öffentlichkeit verkauft werden sollten. Sie kreierten ein berühmtes Autodesign namens Frog und einen beliebten Motor namens Dooling 61.

In dieser Zeit wurde das Tether-Autorennen in den USA immer beliebter. Bis 1948 gab es landesweit etwa 2.500 bis 3.000 Rennfahrer mit etwa 440 Strecken im ganzen Land [Quelle: Macropoulos]. Während des Zweiten Weltkriegs beendete die Nachfrage nach Altmetallbeiträgen jedoch fast das Hobby. Nach dem Krieg beseitigte die Landentwicklung im ganzen Land viele Spuren im ganzen Land.

Vor allem, weil das Hobby sehr zeitaufwändig sein kann, verloren die Menschen in den 1980er Jahren allmählich das Interesse. Bis 2008 waren nur noch 150 Mitglieder in der American Miniature Racing Car Association (AMRCA) [Quelle: Macropoulos]. Obwohl die Mitgliederzahl in den Staaten gering ist, ist das Hobby in vielen europäischen Ländern und in Australien immer noch beliebt. Die AMRCA veranstaltet Rennen in den USA und anderen Ländern unter der Vereinigung der Weltorganisation für Modellautorennen (WMCR). 2009 stellte ein italienischer Fahrer, Gualtier Picco, mit seinem Rennfahrer in Sydney, Australien, einen neuen Weltrekord von 344,4 Stundenkilometern auf [Quelle: AMRCA].

Um diese Geschwindigkeit zu erreichen, sind erhebliche Bastelarbeiten und Modifikationen des Motors erforderlich. Fahren wir also mit der nächsten Seite fort, um zu sehen, was diese Autos so schnell macht.

Äußerlich ähneln Tether-Autos den Fahrzeugen, die Geschwindigkeitsrekorde an Land brechen. Die Autos sind schmal und die meisten Motorteile sind in der Karosserie des Rennfahrers eingeschlossen. Sie bestehen aus Teilen, die einem großen Auto ähneln, einschließlich Verbrennungsmotor, Auspuffrohr, Lufteinlass, Schwungrad, Getriebe, Antriebswelle und Rädern. Die Rennfahrer haben auch ein Heckskid im Heck, das die Fahrzeuge bei Höchstgeschwindigkeiten stabilisiert. Die Autos sind in der Regel 30,5 bis 61 Zentimeter lang und wiegen 0,9 bis 2,7 Kilogramm..

Bei den internationalen Wettbewerben treten fünf verschiedene Motorgrößen an. Der kleinste ist der 1,5-Kubikzentimeter-Motor mit einer Höchstgeschwindigkeit von 104,6 km / h. Die anderen Motorgrößen sind die Klassen 2,5 ccm, 3,5 ccm, 5 ccm und 10 ccm. Die Autos der 10-cm3-Motorenklasse können Geschwindigkeiten von über 321,9 Stundenkilometern erreichen [Quelle: Macropoulos]. Diese Zweizylindermotoren werden typischerweise mit einem Kraftstoffgemisch aus 80 Prozent Methanol und 20 Prozent Rizinusöl betrieben und können Motordrehzahlen von bis zu 45.000 Umdrehungen pro Minute erzeugen.

Fahrer können Stunden damit verbringen, die Autos so zu modifizieren, dass sie nur ein wenig mehr Geschwindigkeit - vielleicht eine halbe Meile pro Stunde mehr - aus den Motoren herausholen. In der Tat sind Anpassungen und Änderungen am Motor ein großer Teil des Hobbys. Eine der Hauptkomponenten, die zur Geschwindigkeit des Autos beitragen, ist das Stimmrohr. Das Stimmrohr fungiert nicht nur als Auspuffrohr, sondern hilft auch, das Auto anzutreiben. Das Rohrdesign saugt nicht verbrauchten Kraftstoff im Motor an, schießt ihn auf die Rückseite des Rohrs, wo er verdampft, und drückt dann einen Teil davon zurück in den Motor. Der verdampfte Kraftstoff gibt dem Motor mehr Leistung und hilft ihm, seine Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Dieser Effekt setzt jedoch erst ein, wenn das Auto 160,9 Kilometer pro Stunde erreicht hat..

Da Autos regelmäßig Geschwindigkeiten von weit über 160,9 km / h erreichen, müssen die Strecken, auf denen sie fahren, speziell gebaut werden, um die Tether-Autos aufzunehmen und die Zuschauer der Rennen zu schützen. Auf der nächsten Seite erfahren Sie mehr über Tether-Autorennen.

Ed Baynes bereitet im Moment ein Tether-Auto für den Wettbewerb vor, das als "Abstoßen" bezeichnet wird. Das Seil selbst ist auf dem Foto, das am Rahmen des Autos angebracht ist, schwach sichtbar. Mit freundlicher Genehmigung der Sandia National Laboratories

Wir wissen bereits, dass die Autos Geschwindigkeiten von mehr als 321,9 Stundenkilometern erreichen können und mit einer Kraft von bis zum 91-fachen ihres Eigengewichts ziehen. Aber wie fahren diese Autos tatsächlich auf einer Strecke??

Jedes Auto hat eine Metallstange an der Karosserie namens Pfannenstiel. Der Panhandle befestigt das Auto am Stahlseil und am Pfosten in der Mitte der Kreisbahn. Offizielle WMCR-Rennstrecken bestehen aus flachem Beton und sind in zwei verschiedenen Größen gebaut. Die erste Größe ist eine Strecke mit einem Durchmesser von 21,3 Metern (70 Fuß), die den Autos sechs Runden für eine Gesamtstrecke von 0,4 Kilometern bietet. Das WMRC-Regelwerk besagt jedoch, dass neue Strecken mit einem Durchmesser von 19,9 Metern (65 Fuß, 3 und 1/2 Zoll) gebaut werden sollten und 8 Runden Laufzeit ermöglichen sollten, was insgesamt 500 Metern (0,3 Meilen) entspricht.

Rennen werden gewonnen, indem die Geschwindigkeit von acht Runden im Vergleich zu den Durchschnittswerten anderer Fahrer gemittelt wird. Der Fahrer entscheidet, wann sein Auto seine Höchstgeschwindigkeit erreicht hat, und ab diesem Zeitpunkt werden die Runden gezählt. Die Fahrer haben drei Minuten Zeit, um das Rennen zu beenden, wenn sie das Gefühl haben, dass ihr Auto nicht richtig funktioniert. Jeder Fahrer wird von bis zu zwei Helfern beim Starten seines Fahrzeugs unterstützt. Um das Auto zu starten, schiebt der Fahrer oder ein Helfer es mit einem Stock nach vorne und schaltet den Kraftstoffschalter ein. Ein anderer Helfer namens Reiter, hält das 10,1 Meter lange Stahlkabel vom Boden ab, bis das Auto schnell genug fährt, um das Kabel aus eigener Kraft hochzuhalten, was normalerweise bei 128,7 km / h liegt [Quelle] : Macropoulos]. Um das Haltegurtauto anzuhalten, wird der Kraftstoffschalter mit einem Besen heruntergefahren und der Kraftstoff zum Motor abgestellt.

In den USA werden nur noch drei offizielle Tracks verwendet. Sie befinden sich in Whittier Narrows, Kalifornien, Seaford, New York, und jetzt gibt es auch eine tragbare Strecke in Nordkalifornien. Aufgrund der extremen Höchstgeschwindigkeiten werden um jede Strecke Schutzzäune gebaut, und die enorme Kraft, die auf das Auto ausgeübt wird, kann dazu führen, dass Teile des Fahrzeugs während eines Rennens abfliegen oder brechen.

Obwohl es in den USA nur eine Handvoll Mitglieder und Rennstrecken gibt, engagieren sich die Sportler für dieses 70 Jahre alte Hobby.

Weitere Informationen zu Tether-Autorennen und anderen verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Weitere großartige Links

• American Miniature Racing Car Association
• Über 100 Meilen pro Stunde, während Sie an einen Post gebunden sind

Quellen

• AMRCA. "USA Tracks." (27. November 2009) http://www.amrca.com/tracks.htm
• AMRCA. "WMCR-Regelbuch." Mai 2001. (28. November 2009) http://www.amra.com/rulebook/rulebook.doc
• AMRCA. "WMCR-Weltrekorde." (27. November 2009) http://www.amrca.com/wmreslts.htm
• Täglich Planeten. "Tether Car Racing." (27. November 2009) http://www.amrca.com/about/cd-rom/disc4.wmv
• Dooling, Tom. "So fing Tom an zu rennen." American Miniature Racing Car Association. (27. November 2009) http://www.amrca.com/about/td.htm
• Macropoulos, Angela. "Mehr als 100 Meilen pro Stunde, während sie an einen Post gebunden sind." Die New York Times. 25. September 2008. (27. November 2009) http://www.nytimes.com/2008/09/28/nyregion/long-island/28carsli.html
• Säume. "Tether Car Racing in den 1940er Jahren." 8. Januar 2008. (28. November 2009) http://blog.hemmings.com/index.php/2008/01/08/tether-car-racing-in-the-1940s/