Wie Bremsscheiben funktionieren

Die meisten Menschen wissen, wie ein Bremsrotor aussieht - aber sie sind nicht alle gleich. Welcher Bremsrotortyp passt zu Ihnen? Felix Alim / iStockphoto

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Die meisten Fahrer wissen, dass sie eine kleine Routinewartung durchführen müssen, um ihr Fahrzeug in einem guten Betriebszustand zu halten. Dies kann das regelmäßige Wechseln des Motoröls, die Aufrechterhaltung des richtigen Reifendrucks und gelegentlich das Überwachen des Füllstands der einzelnen lebenswichtigen Flüssigkeiten des Fahrzeugs umfassen. Einige Komponenten und Systeme erfordern etwas mehr Wartung, andere etwas weniger. In Bezug auf das Bremssystem Ihres Fahrzeugs müssen Sie sich keine Sorgen machen, wenn Sie regelmäßig die Flüssigkeit überprüfen und die Bremsbeläge wechseln?

-Nicht ganz. Sie vergessen den Rest der Bremsteile, einschließlich Ihrer Bremsscheiben. Bremsscheiben sind eine wichtige Komponente im Bremssystem, die Ihr Fahrzeug anhält. Bremsscheiben (auch Bremsscheiben genannt) werden von den Bremsbelägen Ihres Fahrzeugs festgeklemmt, um ein Durchdrehen der Räder zu verhindern. Einige Leute können überrascht sein zu erfahren, dass die Bremsscheiben für das Anhalten ihres Fahrzeugs genauso wichtig sind wie die Bremsbeläge. Wie bei anderen Bremsteilen gibt es verschiedene Arten von Bremsscheiben. Wir werden uns in diesem Artikel eine Vielzahl von Themen ansehen und dabei auf die Stärken und Nachteile der einzelnen Artikel hinweisen.-

-Lesen Sie weiter, um mehr über die vielen verschiedenen Arten von Bremsscheiben zu erfahren. Möglicherweise können Sie sogar feststellen, welche für Ihr Auto oder Ihren LKW am besten geeignet sind und wie Sie sie warten können.

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Inhalt

1. Gebohrte Bremsscheiben
2. Geschlitzte Bremsscheiben
3. Motorradbremsscheiben
4. LKW-Bremsscheiben
5. Leistungsbremsscheiben

Wie diese Rotoren werden beim Audi R8 viele Hochleistungsbremsscheiben gebohrt. MICHAEL LATZ / AFP / Getty Images

Es gibt zwei Haupttypen von Hochleistungsbremsscheiben - gebohrt und geschlitzt. Wir werden die gebohrten Rotoren hier diskutieren und auf der nächsten Seite zu den geschlitzten Rotoren übergehen. Gebohrte Bremsscheiben, Wie der Name schon sagt, lassen Sie Löcher in sie bohren. Das Bohren von Löchern in eines Ihrer Bremsteile scheint nicht intuitiv zu sein, insbesondere in die Bremsscheiben - schließlich bedeutet ein Rotor voller Löcher, dass die Bremsbeläge weniger Oberfläche haben, um das Auto zu greifen und anzuhalten -, aber es gibt eine Einige Gründe, warum gebohrte Rotoren sinnvoll sind. 

Das erste ist Hitze. Wenn der Bremsbelag den Rotor erfasst, erzeugt er Reibung, die Wärme erzeugt. Wenn diese Wärme nicht entweichen kann, führt dies zu einem Ausbleichen der Bremse, wodurch die Bremskraft der Bremsen verringert wird. Der zweite Grund ist die Gasbildung. Das ist eigentlich kein großes Problem mehr; Die in einigen älteren Arten von Bremsbelägen verwendeten Materialien führten jedoch dazu, dass sich zwischen den Rotoren und Belägen Gas ansammelte. Dieses Gas begrenzte auch die Bremskraft. Der letzte Grund ist Wasser. Wenn ein Auto durch eine Pfütze, eine Autowaschanlage oder sogar einen Regensturm fährt, können die Bremsscheiben nass werden. Ein nasser Bremsrotor ist rutschig und für die Bremsbeläge schwer zu greifen. Durch das Bohren von Löchern in einen Bremsrotor können Wärme, Gas und Wasser schnell von der Rotoroberfläche wegbewegt werden, wodurch die Bremsleistung stark bleibt. 

Der Nachteil der Verwendung von gebohrten Rotoren in Ihrem Fahrzeug besteht darin, dass all diese Löcher dazu neigen, die Rotoren zu schwächen - genau wie das Stanzen von Löchern in der Wand eines Hauses die Wand schwächen würde. Nach wiederholtem stressigen Fahren können die Rotoren sogar reißen. 

Aber was ist, wenn Sie auf Fahrleistung stehen? Sind gebohrte Rotoren für Sie geeignet oder sollten Sie eine andere Art von Bremsteil für Ihr temperamentvolles Fahren in Betracht ziehen? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden.

Geschlitzte Bremsscheiben eignen sich hervorragend für Hochleistungsbremsen. Sie sollten jedoch besser bereit sein, die Bremsbeläge häufiger zu wechseln. Brent Melton / iStockphoto

Geschlitzte Bremsscheiben verwenden Schlitze, die in die flache Metalloberfläche geschnitzt sind

Gas, Wärme und Wasser von der Oberfläche der Rotoren wegzubewegen.

Sie können sich die Schlitze als Bewässerungsgräben vorstellen, die unerwünschte Materialien sicher aus dem Weg räumen.

Schlitzbremsscheiben sind bei Leistungsfahrern wegen ihrer Fahrweise beliebt

do belastet die Rotoren stark. Wie auf der vorherigen Seite erwähnt, wurden gebohrte Rotoren geschwächt, wodurch sie anfällig für Risse in den Löchern sind, insbesondere wenn sie wiederholt hart gefahren wurden. Da sie in der Regel etwas langlebiger sind als die gebohrten Bremsscheiben, sind geschlitzte Bremsscheiben für einige leistungsstarke Autofahrer möglicherweise die bessere Wahl für Bremsteile.

Natürlich sind geschlitzte Bremsscheiben auch nicht perfekt. Sie neigen dazu, Bremsbeläge sehr schnell abzunutzen. Aus diesem Grund sind die gebräuchlichsten Arten von Leistungsbremsscheiben, die bei Serienfahrzeugen zu finden sind, gebohrte. Während diese Art der Konstruktion für Rennanwendungen als zu schwach angesehen wird, sollten die meisten Alltagsfahrer keine Probleme mit gebohrten Rotoren in ihren Straßenautos haben und können die geschlitzten Rotoren für Autos speichern, die an die Rennstrecke gebunden sind.

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Wie stark unterscheiden sich Pkw- und Lkw-Bremsteile - insbesondere Pkw- und Lkw-Bremsscheiben - von Motorradbremsscheiben? Lesen Sie die nächste Seite, um es herauszufinden.

Natürlich sind sie funktionsfähig, aber Motorradbremsscheiben sehen oft auch dekorativ aus. Franz-W. Franzelin / iStockphoto

-Motorradbremsscheiben funktionieren ähnlich wie Fahrzeugbremsscheiben. Die Rotoren drehen sich zusammen mit dem Rad, und wenn die Bremsen betätigt werden, greifen die Bremsbeläge den Rotor, um zu verhindern, dass sich das Rad dreht. Bei einem Motorrad arbeiten die Vorder- und Hinterradbremsen jedoch normalerweise unabhängig voneinander, im Gegensatz zu Fahrzeugbremsen, bei denen alle vier Räder gleichzeitig verlangsamt oder angehalten werden. Die meisten Motorräder verfügen über unabhängige, handbetätigte Steuerungen für jede Bremse - vorne und hinten. Die Vorderradbremse ist tendenziell effektiver. Bereitstellung des Löwenanteils der Bremskraft, wobei die Hinterradbremse das Bremsen oder Stoppen des Fahrrads unterstützt. Offensichtlich werden Motorradbremsscheiben als Schlüsselkomponente der Motorradsicherheit angesehen. 

Die meisten Straßenmotorräder sind mit gebohrten Bremsscheiben ausgestattet. Die meisten Hochleistungs- oder Rennräder verwenden jedoch normalerweise geschlitzte Rotoren. Da Motorradbremsscheiben - insbesondere am Vorderrad des Fahrrads - sichtbarere Bremsteile als Bremsscheiben von Autos sind, bieten die gebohrten Bremsscheiben häufig ein individuelles Aussehen. Tatsächlich verwenden viele kundenspezifische Fahrradhersteller dekoratives Bohren oder Formen ihrer Rotoren, um ihre Fahrräder hervorzuheben. 

Das Anhalten eines Motorrads ist relativ wenig aufwendig als das Anhalten eines schweren Lastwagens. Informieren Sie sich im nächsten Abschnitt über Lkw-Bremsscheiben.

Große LKWs belasten ihre Bremssysteme stark. Die Bremsscheiben müssen robust sein, um unter dem Druck zu halten. TIM MCCAIG / iStockphoto

-Weil LKWs so groß und schwer sind, sind ihre Bremsscheiben besonders wichtige Bremsteile.

Das Anhalten eines Lastwagens erfordert viel Kraft. Das Verlangsamen oder Anhalten eines schweren Fahrzeugs erfordert unter anderem viel Reibung durch die Bremsen. Auch die Reibung zwischen Bremsbelägen und Bremsscheiben erzeugt viel Wärme. Das zusätzliche Gewicht und die zusätzliche Wärme bedeuten, dass die Rotoren in einem großen LKW viel stärker belastet werden als in einem kleineren Fahrzeug. 

Selbst mit den zusätzlichen Belastungen, unter denen Lkw-Bremsscheiben stehen, sind sie weitgehend dieselben wie bei Pkw und kleineren Lkw. LKW-Bremsscheiben bestehen in der Regel aus Gusseisen oder Stahl und sind in der Regel viel größer als die Bremsscheiben von Autos. LKW-Rotoren müssen jedoch möglicherweise häufiger gewartet werden als Pkw-Rotoren. Das liegt nicht daran, dass die Rotoren selbst nicht lange halten, sondern daran, dass die Bremsbeläge des Lastwagens aufgrund der zusätzlichen Belastung beim Anhalten eines Lastwagens schneller abgenutzt sind. Wenn verschlissene Bremsbeläge nicht früh genug gewechselt werden, können sie die Bremsscheiben beschädigen. Abgenutzte Bremsbeläge können die Rotoren bis zu dem Punkt zerkratzen oder sogar verziehen, an dem sie entweder auf eine neue glatte Oberfläche bearbeitet oder ersetzt werden müssen. Während dies auch bei Autos passieren kann (und tut), tritt es bei schweren Lastwagen häufiger auf, da sich die Bremsbeläge früher abnutzen. 

Lesen Sie den nächsten Abschnitt, um herauszufinden, welcher Bremsteil für Hochleistungsfahrer auf der Straße und auf der Strecke den Unterschied ausmacht.

Hochleistungsbremsscheiben werden von Enthusiasten auf der Straße und von Profis auf der Strecke eingesetzt. JOSE LUIS ROCA / AFP / Getty Images

-Einige Bremsteile erhalten weniger Aufmerksamkeit als andere. So ist es halt. Beispielsweise erhalten Hochleistungsbremsbeläge tendenziell viel mehr Aufmerksamkeit als Hochleistungsbremsscheiben. Wie bereits erwähnt, sind Rotoren die Wahl der meisten Rennfahrer, wenn es um Hochleistungsrotoren geht, die geschlitzt und nicht gebohrt sind. Der Vorteil der Schlitze besteht darin, dass sich heiße Gase, Wasser und andere Fremdkörper von der Oberfläche des Rotors entfernen können. Sie neigen jedoch dazu, die Bremsbeläge schneller abzunutzen. Dies ist für die meisten Leistungstreiber wahrscheinlich kein Problem. Höchstwahrscheinlich haben sie bereits Bremsbeläge aus Keramik oder Kohlefaser, die sowieso ziemlich langlebig sind.  

Hochleistungsbremsscheiben werden ebenfalls entlüftet, damit noch mehr Wärme vom Bremssystem abgeführt werden kann und ein Ausbleichen der Bremse verhindert wird. Während die Schlitze in geschlitzten Bremsscheiben in die Fläche der Rotoren eingraviert sind, verlaufen die Entlüftungsöffnungen um die Kante des Rotors. Während sich der Rotor dreht, entweicht die Wärme durch die Lüftungsschlitze. Ohne die zusätzliche Hitze besteht weniger Wahrscheinlichkeit, dass die Bremse verblasst, wodurch das Auto auf der Strecke eine bessere Leistung erbringt. 

Wenn Sie darüber nachdenken, langsamer zu werden oder anzuhalten, ist dies keine gute Zeit. Auf der nächsten Seite finden Sie viele weitere Informationen zu Bremsen, Bremsscheiben und anderen verwandten Themen - folgen Sie einfach den Links.

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• Autoteile-Lager
• edmunds.com - So wechseln Sie Ihre Bremsbeläge
• Bremsen R Us

Quellen:

• Autoteile-Lager. "Bremsscheiben." (6. November 2008) http://www.autopartswarehouse.com/search/?Ntt=Brake+Rotors
• Bremsen R Us. "Leistungsbremsscheiben." (6. November 2008) http://www.brakesrus.com/performance-brake-rotors.htm
• Toboldt, William K. Johnson, Larry und Gauthier, W. Scott. "Die Goodheart-Wilcox Automotive Encyclopedia." Die Goodheart-Wilcox Company. 2006. (30. Oktober 2008)