So funktioniert der kohlenstofffreie TTXGP Grand Prix

Motorrad Bildergalerie Der auf der Isle of Man lebende Chris Heath gewann 2009 die TTXGP Open Class mit dem # 21 Electric Motorsport "Native TTXGP". Weitere Bilder von Motorrädern. Mit freundlicher Genehmigung des Electric Motorsport Racing Team

Bevor wir uns ansehen können, wie der TTXGP Grand Prix funktioniert, sollten wir zunächst herausfinden, wovon wir überhaupt sprechen. Was sind all diese Briefe? Und wie um alles in der Welt kann ein Rennen, das die Streckenzeit wert ist, kohlenstofffrei sein??

Beginnen wir mit TTXGP. Die Rennstrecke selbst heißt Isle of Man TT, wobei "TT" für Zeitfahren steht. Fast seit ihrer Erfindung sind Motorräder auf der Isle of Man gefahren - einer Insel zwischen Großbritannien und Irland. Das erste Rennen fand 1907 statt und die Rennen wurden ein Jahrhundert lang fast ununterbrochen fortgesetzt. Die Strecke, die heute von Motorradrennfahrern benutzt wird, ist 60,8 Kilometer lang und hat Kurven und Kurven, die Dinge wie Cronk-y-Voddy und Kate's Cottage heißen. Rennräder haben im Laufe der Jahre Dutzende Rekorde auf der Isle of Man TT aufgestellt. Die schnellste Runde (bisher) wurde in ungefähr 17 Minuten gedreht, und die schnellste Geschwindigkeit wurde mit 130 Meilen pro Stunde (209,2 Kilometer pro Stunde) gemessen..

Das "X" in TTXGP steht für extrem. Dies bezieht sich nicht nur auf die Idee, Motorräder auf einer kurvenreichen Straße zu fahren, sondern auch darauf, dass jedes Motorrad dieser Serie kohlenstofffrei ist. Da keine Kraftstoffe auf Erdölbasis zugelassen sind, waren bisher alle Motorräder batteriebetriebene Elektromodelle. Mit dem Fortschritt der umweltfreundlichen Technologie werden jedoch wahrscheinlich andere Kraftstoffe auf der Strecke zu sehen sein.

Schließlich steht der GP für Grand Prix, genau wie in anderen Rennserien. Es ist französisch für den Hauptpreis, den Titel und die Trophäe, um die sich alle Teilnehmer bemühen.

Da haben Sie es also, TTXGP: Ein Streckenname, ein extremer Treibstoff und Ruhm und Ehre für den Gewinner. Aber wie und wann kam das alles überhaupt zusammen??

Inhalt

1. Wie der TTXGP seinen Anfang nahm
2. Das erste TTXGP 2009
3. Die TTXGP im Jahr 2010 und darüber hinaus

John Schimmin, Umweltminister der Isle of Man (links), und Azhar Hussain, Gründer des TTXGP (rechts), hinter dem elektrischen Motorrad Mavizen. Foto von Kristen Hall-Geisler

Azhar Hussain besaß ein kleines Aftermarket-Elektronikunternehmen in Großbritannien namens Mavizen. Als die globale Wirtschaftskrise von 2008 eintrat, machten sie es ziemlich gut, Zubehör für Geräte wie den iPod herzustellen. Es war zu viel für seine kleine Firma, um zu überleben, also verkaufte Hussain Anfang 2009 alles außer dem Namen Mavizen. Doch ein neues Unternehmen war ihm bereits aufgefallen: elektrische Motorräder.

Es war eine Herausforderung, die Rennkräfte davon zu überzeugen, dass Elektromotorräder auf einer der legendärsten Strecken der Welt gefahren werden sollten. Zunächst machte er einen Deal mit der Isle of Man, um die TT-Strecke für elektrische Rennen zu nutzen. Der nächste Schritt war noch schwieriger: Hussain musste nicht nur beweisen, dass die Technologie sicher ist, sondern auch die Meinung der etablierten Rennwelt ändern. "Es gibt ein Element des Motorsports, das nicht so zukunftsorientiert und innovativ ist, wie es dargestellt wird", sagte Hussain. "Es ist ein sehr traditioneller Sport."

Er hatte das Vertrauen, dass diese Gedanken - und Regeln, die sie in über 100 Jahren Rennsport aufgestellt hatten - geändert werden konnten. So zuversichtlich, dass Mavizen im November 2008, nur sechs Monate vor dem ersten Rennen, seinen ersten elektrischen Motorrad-Prototyp, den TTX01, produzierte. Aber Mavizen war nicht der erste, der ein solches Fahrrad baute, und Hussain wusste es. Während er an der Einrichtung des Eröffnungsrennens arbeitete, lud er Teams anderer Hersteller von Elektromotorrädern wie Brammo zur Teilnahme ein.

Hussain knüpfte Beziehungen zur Regierung der Isle of Man, einschließlich Umweltminister John Schimmin. Er arbeitete auch mit der Auto-Cycle Union und der Institution of Engineering and Technology (IET) zusammen, um Regeln und Vorschriften festzulegen. IET-Kollege Simon Maddison unterschrieb schließlich als technischer Direktor für das Rennen.

Die neue Technologie stützte sich zwar auf etablierte Straßenrennen und die TT-Geschichte, erforderte jedoch neue Richtlinien. "Wir sind neu im Motorsport, und das war sowohl ein Vorteil als auch eine Herausforderung", sagte Hussain. "Der Vorteil ist, dass wir nicht durch irgendein Erbe belastet sind. Wir sagen nur: 'OK, warum?' Wir müssen, weil wir nichts wissen. "

"Diese Frage zu stellen, warum, hat nicht immer eine Antwort zurückgebracht, die irgendeinen Sinn mehr ergibt. Regeln werden zu einem bestimmten Zeitpunkt für einen bestimmten Fall festgelegt. Ein Unfall passiert, oder jemand erstellt ein neues Ventil, also erstellen sie Eine Regel, um mit dieser Situation umzugehen. Die Welt bewegt sich weiter, aber die Regel wird in das Regelwerk aufgenommen, und jedes Jahr ist es eine Regel. Die Wissenschaft hat sich in so großen Sprüngen weiterentwickelt, dass die Regeln einfach nicht mithalten. "

Die von den TTXGP-Gründern ausgearbeiteten Regeln weichen laut Hussain vollständig von allen anderen Regeln für Motorradrennen ab. Sie ermöglichen Dinge wie Zweiradantrieb, umfangreiche aerodynamische Verkleidungen und fußwärts gerichtete Fahrraddesigns.

Als alle Sicherheits- und technischen Anforderungen ausgearbeitet waren, wurde der Termin für das Eröffnungsrennen auf den 12. Juni 2009 festgelegt. Hussain veröffentlichte die Regeln und Vorschriften und forderte die Teams auf, sich anzumelden.

Team Agni-Fahrer Rob Barber gewann 2009 die Best Buy Pro Class mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 140 km / h. Mit freundlicher Genehmigung des Electric Motorsport Racing Team

Hussain hatte keine Ahnung, wie viele Teams zum Rennen erscheinen könnten, und es war ihm auch egal, solange jemand es tat. Insgesamt haben sich 17 Teams aus sechs Ländern in zwei Klassen angemeldet, der Best Buy Pro-Klasse und der Open-Klasse. Von diesen konnten drei das Rennen nicht starten - hauptsächlich aufgrund der finanziellen Probleme, ein Fahrrad zu bauen, ein Team zusammenzustellen und das gesamte Gefolge auf die Isle of Man zu bringen.

Es gibt keine Begrenzung für die Anzahl der Teams, die an einem TTXGP-Rennen teilnehmen können, und auch keine Begrenzung für die Anzahl der Motorräder, die ein Team fahren kann. Brammo zum Beispiel hatte bei diesem ersten Event zwei Motorräder im Rennen. Einer von Mark Buckley, der schließlich Dritter wurde, und der andere mit Roy Richardson an der Steuerung, der das Rennen nicht beendete.

Das Rennen fand in einer Runde auf der fast 61,2 Kilometer langen Strecke statt. Wie bei jedem Rennen war das Kraftstoffmanagement ein Problem. Diesmal kam der Kraftstoff jedoch in Form von Batteriepacks. Die Ladung musste die Länge des Rennens dauern und genug Kraft haben, um vor den anderen Motorrädern im Rudel zu ziehen.

Nach weniger als einer halben Stunde war das Rennen vorbei. Der von Rob Barber gefahrene Agni 101 hatte den Hauptpreis mit einer Zeit von 25 Minuten und 53,50 Sekunden und einer Rundengeschwindigkeit von 140 km / h gewonnen. Der erste Gewinner des ersten elektrischen Motorradrennens auf der Isle of Man war nur sechs Minuten langsamer als der damalige Inhaber des benzinbetriebenen Rekords. Nicht zu schäbig für das erste Rennen.

Beim TTXGP Isle of Man-Rennen waren verschiedene Erfahrungsstufen vertreten, wobei einige gut finanzierte Teams und andere nur über ein knappes Budget verfügten. Aber wie Hussain betonte: "Der Typ, der gewonnen hat, war der Typ, der es am längsten gemacht hat. Erfahrung hat Geld übertrumpft."

Wenn Sie inspiriert sind, elektrische Motorradrennen auszuprobieren, möchte Hussain, dass Sie den Sprung wagen, egal welche Art von Finanzierung oder Erfahrung Sie haben. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, wohin die TTXGP-Rennserie für elektrische Motorräder 2010 führen wird.

Sie müssen schnell handeln, um einen Mavizen TTX02 in die Hände zu bekommen - Mavizen plant, nur 50 davon zu bauen. Foto von Kristen Hall-Geisler

Laut Hussain wurde die harte Arbeit bei der Etablierung einer neuen Art von Motorradrennen bereits geleistet. Und da die Regeln und Vorschriften für die weltweite Anwendung konzipiert wurden, werden sie es 2010 tun.

Der TTXGP auf der Isle of Man TT-Rennstrecke hat vom 29. Mai bis 11. Juni 2010 seine zweite Runde. Diesmal müssen die Rennfahrer zwei Runden absolvieren, insgesamt 121,5 Kilometer. Es wurde auch eine TTXGP UK-Meisterschaft mit vier Rennen angekündigt.

Eine Vierrundenserie in den USA wird ebenfalls im Jahr 2010 stattfinden. Der erste Renntermin ist der 14. bis 16. Mai auf dem Infineon Raceway in Sonoma, Kalifornien. Die verbleibenden drei Termine werden bekannt gegeben, sobald die Pläne abgeschlossen sind.

Als Elektronikunternehmer ist Hussain gespannt, wie die Beiträge für das Sonoma-Rennen aussehen. In den Vereinigten Staaten sagte er: "Es ist ein Wettbewerb, Dinge zu tun. Ich mache Dinge auf meine Weise, Sie tun Dinge auf Ihre Weise. Lassen Sie den Markt entscheiden, lassen Sie die Zuschauer entscheiden, was auch immer."

Wenn die Teams mehr Übung bekommen und die Technologie weiter verbessert wird, werden die Geschwindigkeiten steigen und elektrisch angetriebene Motorräder werden ihren benzinbetriebenen Kollegen gleichgestellt. Das Mavizen TTX02, ein elektrisches Rennrad der Firma Hussain, soll eine dreistellige Höchstgeschwindigkeit erreichen. Die Ingenieure arbeiteten mit den Herstellern des Agni 101 (dem Motorrad, das den ersten TTXGP gewann) zusammen, um den TTX02 zu entwickeln, der auf eine Auflage von nur 50 Einheiten begrenzt sein wird.

Sie müssen jedoch keinen Mavizen TTX02 kaufen, um Rennen zu fahren. "Wir sind keine Marken-Rennserie", sagte Hussain. "Wir sagen nicht, dass Sie unser Fahrrad kaufen oder benutzen müssen. Sie müssen nicht einmal das gesamte Fahrrad kaufen - wir werden Ihnen Teile davon verkaufen. Wenn Sie dieses Teil wollen, ist das cool. Wenn Sie das Ganze wollen , das ist cool. Wenn du dein eigenes Ding machen willst, ist das auch cool. Hier sind die Regeln. Solange wir diese Regeln erfüllen, können wir loslegen. " Und natürlich schnell gehen.

Weitere Informationen zum TTXGP, zu Motorrädern und anderen verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Weitere großartige Links

• TTXGP
• Die Isle of Man TT
• Mavizen

Quellen

• Barfußmotoren. (26. Oktober 2009) http://www.barefootmotors.com/index.php?id=home
• Brammo. (26. Oktober 2009) http://www.brammo.com/racing/
• Hussain, Azhar. Besitzer, Mavizen. Persönliches Interview. Durchführung am 4. November 2009.
• Institution of Engineering and Technology. "IET als offizieller technischer Berater von TTXGP bekannt gegeben." 1. April 2009. (30. Oktober 2009) http://www.theiet.org/about/media-centre/press-releases/20090401.cfm
• Isle of Man TT. (30. Oktober 2009) https://www.iomtt.com/
• Mavizen. (26. Oktober 2009) http://www.mavizen.com/
• Squatriglia, Chuck. "Ein weiteres elektrisches Superbike kommt." Wired.com. 23. Oktober 2009. (30. Oktober 2009) http://www.wired.com/autopia/2009/10/another-electric-superbike-is-coming/
• TTXGP. (26. Oktober 2009) http://www.egrandprix.com/index.php
• TTXGP. "Der eGrand Prix: Technische Regeln - Rennsaison 2010." (30. Oktober 2009) http://www.egrandprix.com/files/TTXGP_2010_Rules.pdf
• TTXGP. "Das weltweit erste Supersport-Serienrad, das auf der Isle of Man TTXGP geboren wurde, wird in Las Vegas live geschaltet." 18. Oktober 2009. (26. Oktober 2009) http://blog.ttxgp.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=93&blogId=1