Herausforderungen für die Elektroautobranche

Dieser Beitrag, Teil einer Serie, in der es um Elektroautos geht, wurde von Jamie Page Deaton von .com verfasst.

Es ist schwierig, ein neues Geschäft auf den Weg zu bringen. Es ist noch schwieriger, wenn Sie versuchen, eine neue Branche zu gründen, die auf einem neuen Produkt basiert, das die Art und Weise verändern könnte, wie sich Millionen von Menschen fortbewegen. Fragen Sie einfach einen Elektroautohersteller.

Die Elektroautobranche ist bereit, in den nächsten zwei Jahren eine Reihe neuer Produkte auf den Markt zu bringen - von Kleinwagen wie dem Mitsubishi i-MiEV bis hin zu Arbeitsfahrzeugen wie dem Ford Transit Connect Electric. Der Erfolg von Elektroautos ist jedoch alles andere als gesichert. Die Elektroautobranche steht wie jede neue Branche vor einer Reihe von Herausforderungen. Leider sind diese Herausforderungen in einem riesigen Ball verwickelt - einem Ball, der schwer zu entwirren sein wird.

Die größte Herausforderung sind die Kosten. Batterietechnologie ist teuer, und da Batterien in Elektroautos in der Lage sein müssen, große Ladungsmengen zu halten, damit die Autos für die meisten Fahrer praktisch sind, müssen sie aus teuren Materialien hergestellt werden, von denen die meisten schwer zu beschaffen sind. Da der Bau von Elektroautos viel kostet, kostet der Kauf auch mehr als vergleichbare Benzinautos. Das lässt die Verbraucher nur ungern adoptieren. Es ist ein Problem mit Hühnern und Bio-Eiern aus Freilandhaltung. Elektroautos könnten billiger sein, wenn Elektroautohersteller das Produktionsvolumen erhöhen und Skaleneffekte nutzen könnten. Aber damit dies geschieht, müssen viele Verbraucher Elektroautos kaufen - etwas, das wahrscheinlich nicht passieren wird, ohne dass die Preise fallen.

Über die Kosten hinaus haben Elektroautohersteller viel Überzeugungsarbeit mit den Verbrauchern zu tun. Nicht jeder ist davon überzeugt, dass Elektroautos für sein Leben Sinn machen. Das liegt an der Reichweitenangst. Elektroautohersteller stellen fest, dass die Menschen sich Sorgen darüber machen, wie weit sie in Elektroautos fahren können, bevor ihre Batterien leer sind. In einem benzinbetriebenen Auto ist es wirklich keine große Sache, wenig Benzin zu haben. Fahren Sie einfach an eine Tankstelle, tanken Sie auf und in etwa fünf Minuten sind Sie wieder unterwegs. Das Aufladen und Elektroauto ist nicht ganz so einfach. Die meisten Serien-Elektroautos, die kurz vor dem Markteintritt stehen, können mit einer einzigen Ladung nur etwa 160,9 Kilometer weit fahren. Und wenn Sie keinen Zugang zu einer speziellen Ladestation haben (die derzeit knapp ist), dauert das vollständige Aufladen etwa acht Stunden. Während die meisten Menschen weniger als 64,4 Kilometer pro Tag fahren und ihre Elektroautos problemlos über Nacht aufladen können, sind Elektroautos für Straßenfahrten immer noch nicht geeignet. Nehmen wir an, Sie fahren an einem Tag 128,7 Kilometer, kommen nach Hause und stellen fest, dass ein unerwarteter Notfall vorliegt und Sie weitere 48,3 Kilometer fahren müssen. Verbraucher, die an solche Situationen denken, stellen eine große Hürde dar, die Elektroautos noch überwinden müssen.

Diese Ladestationen sind eine weitere Herausforderung - sie können eine Reihe von Bedenken der Verbraucher hinsichtlich Elektroautos zerstreuen. Elektroautos stellen eine enorme Veränderung der Infrastruktur des Landes dar. Während einige Ladestationen in Testphasen sind (Best Buy probiert einige in ihren Geschäften aus, damit die Verbraucher sie beim Einkaufen aufladen können), müssen die meisten Ladestationen noch zu Hause in einer Garage sein. Das bedeutet, dass Personen, die in Wohngemeinschaften leben oder auf der Straße parken, wahrscheinlich am schwersten Gebühren erheben müssen. Wenn die Infrastruktur verbessert würde und mehr Ladestationen verfügbar wären, würden natürlich mehr Menschen Elektroautos kaufen. Aber Änderungen an der Infrastruktur werden natürlich erst vorgenommen, wenn mehr Menschen Elektroautos kaufen und danach rufen. Sehen? Es ist wieder das Henne-und-Ei-Ding.

Über: Detroit Free Press, Arizona Daily Star