Eclipse-Profil eines Hot Rod

Ray Farhner gestaltete die Eclipse basierend auf einem Ford Roadster Pickup von 1932. Weitere Hot Rod Bilder.

Der Eclipse Custom Hot Rod entstand dank Ray Farhner, der Ende der 1950er Jahre ein Custom Shop-Besitzer aus dem Mittleren Westen war, der für Furore sorgte. Er entschied, dass der beste Weg, um zu demonstrieren, was sein Geschäft tun konnte, darin bestand, ein wildes Showfahrzeug zu bauen, das die Grenze zwischen Custom und Hot Rod überspannt.

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Farhner beauftragte den jungen Doug Thompson mit dem Entwurf und dem Bau eines aufwändigen Showfahrzeugs, das auf einem Ford Roadster-Pickup von 1932 basiert. Das Paar arbeitete in Farhners Independence, Missouri, und investierte geschätzte 4500 Mannstunden und 4400 US-Dollar in einen einzigartigen Pickup, der Ray Farhner Kustoms als eines der besten Custom-Shops des Landes auszeichnete.

Um den Tonabnehmer abzusenken, kanalisierte Ray die Karosserie sechs Zoll über den Rahmen, drehte die vordere Feder um und installierte eine drei Zoll abgesenkte Vorderachse. Ein 4-Zoll-Top-Chop half dabei, den Truck optisch und buchstäblich weiter abzusenken.

Die Eclipse ist einzigartig Kühlergrill enthält einen Ford-Kühlergrill Mesh- und Cadillac-Zähne.

Praktisch kein Karosserieteil der Eclipse wurde unverändert gelassen. Der Kühlergrillbereich wurde komplett für vierteilige Lucas-Scheinwerfer und einen Kühlergrill aus Ford-Kühlergrillgitter von 1958 und 58er Cadillac-Zähnen gefertigt. Ray und Doug stellten die Scheinwerferkapseln auf beiden Seiten des Kühlergrills auf und verkleideten sie in den Motorhaubenverkleidungen.

Sie sind auch in die Kühlergrillschale, die Motorhaube, die vorderen Kotflügel und die Trittbretter eingegossen. eine neue Haubenöffnung schneiden; und über die Luftschlitze geglättet. Handgefertigte L-förmige Nerf-Stangen und zwei Scheinwerfer vervollständigten das Front-End-Design.

Dougs ursprüngliche Pläne sahen ein kastenförmiges Bett vor, aber Ray verwendete ein Paar modifizierter 1959er Chevy-Heckverkleidungen als Bettseiten für einen skulpturalen Look. Das Duo formte ein Paar Kotflügel des Modells A von 1929 (rückwärts gedreht) in die Chevy-Viertel und baute eine gerollte Pfanne mit einem eingelassenen Nummernschild ein.

Die Heckverkleidung war mit Cadillac-Kühlergrillzähnen von 1958 und Caddy-Rücklichtern von 1959 gefüllt, und umlaufende Stoßstangen wurden in die Pfanne eingesetzt. Oben auf dem Bett pfropften Doug und Ray in Auspuffschläuche, um zwei Antennen unterzubringen, und darunter liefen Auspuffrohre aus Ford Model A-Antriebswellen.

Der Bettboden war aus philippinischem Mahagoni und Ray schloss ihn mit einer Persenning ab.

Art West of Kansas City nähte die weißen Naugahyde-Polster mit blauen Knöpfen und Teppichböden. Die Polsterung erstreckte sich über die benutzerdefinierten Schalensitze hinaus bis zum gepolsterten Armaturenbrett, den gepolsterten Trittflächen auf den Trittbrettern und sogar zum Bett und zum Motorraum. West polsterte auch das Custom-Top mit vier Zoll großen Überhängen vorne und hinten.

Die Polsterung der Eclipse wurde von Art West vorgenommen, der benutzte weiße Naugahyd und blaue Knöpfe und Teppiche.

In der Kindheit installierte Ray einen heißen Cadillac V-8 von 1953, der 1/8-Zoll lang war und mit einer Isky-Nocke, Jahns-Kolben, einem Edel-Brock-Verteiler, dreifachen Stromberg 97-Vergasern und einem Ford-Getriebe von 1939 mit Lincoln Zephyr-Gängen ausgestattet war.

Ein Satz Chrysler-Speichenräder von 1956 und 22 Schichten Moon-Glow Pearl-Lack in hellblauer Farbe vervollständigten das Äußere.

Ray nannte den Hot Rod Pickup den Blauen Engel und nahm 1960 an der NHRA-Show in Detroit teil, wo er das Ala Kart für die beste Show besiegte. Ray fuhr sogar mit dem Pickup nach Oakland, um an der Grand National Roadster Show 1960 teilzunehmen.

Innerhalb weniger Jahre hatte Ray die Farbe in einen dunkleren Blauton und den Namen in Eclipse geändert. Ungefähr zu dieser Zeit startete Ray seine eigene Show-Serie und die Eclipse wurde zu einem regelmäßigen Brauch bei Farhners Shows.

Schließlich wurde die Eclipse in den Speicher verbannt, bis der Custom-Sammler Jack Walker sie 1979 von Ray kaufte. Ray verkaufte den Hot Rod Pickup mit der Bedingung, dass Jack Doug Thompson ihn restaurieren lassen und Ray ihn wieder auf seiner Show-Rennstrecke verwenden lassen würde. Jack stimmte zu und Doug machte sich an die Arbeit an dem Pickup, den er Jahre zuvor mitgestaltet hatte.

Das 1959 modifizierte Chevy-Heckviertel der Eclipse Paneele verleihen dem benutzerdefinierten Hot Rod einen geformten Look. Publikationen International, Ltd..

Doug nahm unterwegs einige Änderungen vor. Er entfernte die Trittflächen und die Persenning, fertigte eine Walnussbox für die Innenseite des Bettes an und schnitt einen Plexiglasbettboden, der einen Blick auf das hintere Ende ermöglichte.

Er rüstete den Lkw auch mit modernen Komponenten auf, darunter einem Ford 302-cid V-8, einer Jaguar-unabhängigen Hinterradaufhängung, einer Super Bell-Vorderachse und Scheibenbremsen.

Jack mietete die Eclipse für zwei Jahre an Farhner und nahm sie dann auf seine eigene ausgedehnte Tour mit, die eine Reise nach Europa und sechs Jahre im National Rod & Custom Car Hall of Fame Museum von Darryl Starbird in Afton, Oklahoma, beinhaltete.

Der Pickup wurde Mitte der neunziger Jahre wieder restauriert und 2005, nur wenige Wochen nach dem Tod von Ray Farhner, an Mark Moriarity aus Mound, Minnesota, verkauft.

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