Würde Ihr Auto den Elchtest bestehen?

Der Name "Elchtest" wurde 1997 vom deutschen Journalisten Robert Collin geprägt, als er während des Tests einen neuen Mercedes-Benz umdrehte - was er später mit einem Manöver verglich, das man machen würde, um zu vermeiden, einen Elch mit hoher Geschwindigkeit zu treffen. Foto der US-Luftwaffe \ John Pennell

Die Möglichkeit, einen Elch zu treffen, wenn Sie durch Schweden fahren, ist kein Scherz. So führen schwedische Autohersteller seit Jahrzehnten den Elchtest an ihren neuen Fahrzeugen durch. Auch andere Autohersteller haben schließlich die strenge Bewertung übernommen, die heute als Anstoß für bessere Stabilitätskontrollsysteme in Fahrzeugen auf der ganzen Welt gilt.

Der Autotest auf trockener Oberfläche, auch bekannt als Elk Test, ist unkompliziert. Das zu bewertende Fahrzeug biegt schnell auf die linke Spur ab - als wollte es einem Objekt auf seiner eigenen Spur ausweichen - und biegt dann sofort wieder auf die rechte Spur ab, um Gegenverkehr zu vermeiden. Der Test wird bei höheren Geschwindigkeiten wiederholt, bis das Fahrzeug über Kegel stößt, sich dreht oder umkippt. Je schneller Sie fahren und trotzdem die Kontrolle behalten können, desto sicherer ist das Fahrzeug. Weitere Informationen finden Sie in unserer CarStuff-Folge.

In den 1970er Jahren begannen schwedische Autohersteller, verschiedene Formen des Ausweichmanövertests durchzuführen, wie er ursprünglich genannt wurde, um Fahrer vor Tieren wie Wildschweinen, Polarfüchsen und, ja, Elchen zu schützen, die häufig vor Fahrern auf die Straße treten . Elche sind aufgrund ihrer Größe eine besondere Gefahr; Ihre Schulterhöhe reicht von 1,5 bis 2 Metern und sie können satte 816 Kilogramm wiegen..

Der Name "Elchtest" stammt von dem schwedischen Journalisten Robert Collin aus dem Jahr 1997, als er während des Tests einen neuen Mercedes-Benz umdrehte - was er später mit einem Manöver verglich, das man machen würde, um einen Elch nicht mit hoher Geschwindigkeit zu treffen. Mercedes-Benz modifizierte die Aufhängungen des Fahrzeugs und machte das ESP-Standard (Electronic Stability Program) für das Fahrzeugmodell.

Bald achteten große Autohersteller und Kunden auf Stabilitätsmerkmale. Schließlich haben die Europäische Union, Australien, Kanada und die USA das Stabilitätskontrollsystem für alle neuen Autos vorgeschrieben. Trotz seiner Bedeutung und Popularität ist der Elchtest manchmal umstritten.

Als der Jeep Grand Cherokee 2012 während eines Tests des schwedischen Magazins Teknikens Varld (Technology World) umgedreht wurde, behauptete der Hersteller Chrysler, das schwedische Magazin habe das Fahrzeug überladen und sagte, sein eigener Elchtest sei erfolgreich. Andere Autohersteller haben angesichts der schlechten Elch-Testergebnisse behauptet, dies liege an der Tatsache, dass Tester die Bedingungen geändert hätten oder dass die Ergebnisse nicht schlüssig seien.

Welches Auto steht in der Elch-Test-Rangliste an der Spitze? Der Citroën Xantia Activa von 1999, der 52,8 Meilen pro Stunde erreichte, bevor er die Kontrolle verlor. Früher hatten alle Citroëns eine selbstnivellierende hydraulische Federung im Vergleich zu den damals herkömmlichen Federn und Stoßdämpfern. Und der Citroën Activa enthielt eine Cadillac-Version dieses Fahrwerks, mit der er schnell und fest durch Kurven fahren konnte. Aber Sportwagenfans brauchen sich nicht zu fürchten; Porsche erhält ein großes Lob dafür, dass mehrere Modelle an der Spitze der Elch-Test-Rangliste stehen.

JETZT IST DAS INTERESSANT Bei Autounfalltests sind nicht immer menschliche Dummies beteiligt. In Kanada, Finnland, Schweden und anderen kalten Gegenden werden Autos mit "Elchen" oder Elchpuppen getestet. Australien verwendet einen Känguru-Crashtest-Dummy, während die in den USA ansässigen Solvit Products einen 75-Pfund-Hundedummy entwickelten, um ihre auf Autos basierenden Auto-Rückhaltevorrichtungen zu testen.