Was macht einen Reifen sicher?

Bildergalerie: Autosicherheit Wissen Sie, wie Sie einen Reifen wählen, der für Ihr Auto oder Ihren LKW sicher ist? Sehen Sie mehr Autosicherheitsbilder. iStockphoto / Thinkstock

In den Reifen Ihres Autos trifft der Gummi buchstäblich auf die Straße. Aber viele Menschen halten ihre Reifen für selbstverständlich, ohne zu bemerken, dass diese flexiblen, vulkanisierten Donuts ganz vorne in der Sicherheit eines Autos stehen. Aber was macht einen Reifen sicher?

Reifen erfüllen eine wichtige Funktion in einem Auto, die nicht nur einen schönen Glanz hat. Aus einer breiten Perspektive, Reifen:

• Polstern Sie das Auto für eine komfortablere Fahrt
• Das gesamte Fahrzeuggewicht tragen
• Entwickeln Sie Traktion zum Fahren und Lenken unter einer Vielzahl von Straßenbedingungen
• Helfen Sie dabei, die massiven Kräfte zu absorbieren, die selbst ein kleines Auto beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren erzeugt, und sorgen Sie für eine stabilere Fahrt

Um diese Funktionen auszuführen, werden Tausende von Stunden Engineering und Hunderte verschiedener Komponenten in die Konstruktion eines sicheren und effektiven Reifens einbezogen. Zum Beispiel kann ein Flugzeugreifen die gleiche Größe wie ein Schwerlastreifen haben, aber sie sind in Gebrauch, Technik oder Konstruktion nicht einmal annähernd gleich.

Es gibt jedoch Ähnlichkeiten zwischen allen Reifen, und die Kenntnis dieser Ähnlichkeiten kann einen großen Beitrag zur Auswahl eines sicheren Reifens für Ihr Auto und Ihre Anwendung leisten.

Die Fahrer sollten sich mit vier Hauptteilen des Reifenbaus befassen:

Seitenwände: Reifenseitenwände tragen dazu bei, Stöße und Stöße durch Straßenunregelmäßigkeiten zu absorbieren. Sie dienen auch als Strukturelement für die Schnurlagen und erhöhen die Gesamtfestigkeit. Der Gummi enthält oft Antioxidantien. Diese werden über die Lebensdauer des Reifens freigesetzt und halten die Seitenwand geschmeidig und verhindern Schäden durch ultraviolettes Licht. Die Seitenwand enthält auch alle erforderlichen Reifeninformationen, einschließlich Maximaldruck, Geschwindigkeitsbewertung und Größe.

Schnurlagen: Dies sind Nylon-, Polyester- oder Rayonfasern, die als Grundlage für den Reifen dienen. Die Fasern sind in den Gummi eingebettet und liefern die Struktur, die der Reifen benötigt, um eine Last zu tragen. Personenkraftwagen haben normalerweise zwei Lagen, während ein LKW-Reifen bis zu sechs bis acht haben kann. Die Lagen sind in spezifischen Designs ausgelegt, die auf den vorgeschlagenen Reifen basieren. Die meisten Fahrer werden jedoch das stabile radiale Lagen-Design sehen.

Reifengürtel: Normalerweise Stahl (daher das "Radial mit Stahlgürtel", das so oft in Reifenwerbung zu hören ist), verleihen diese Riemen einem Reifen Festigkeit und strukturelle Integrität. Insbesondere beschränken sie die Lagenbewegung und verhindern, dass sich der Reifen verformt, da er mit den physischen Kräften umgeht, die durch die Bewegung des Autos verursacht werden.

Reifenprofil: Dies kann eines der komplexesten Elemente des Reifens sein. Die Laufflächen bestehen aus verschiedenen Gummiarten, die die Verschleißfestigkeit mit dem Grip ausgleichen. Sie sind flexibel genug, um Wasser abzulassen, ohne den Reifen zu verformen. Sie müssen jedoch ausreichend Platz bieten, um über kleinere Hindernisse zu rollen, ohne dieses Gefühl auf den Fahrer zu übertragen. Es muss auch zu den Fahrbedingungen passen - ein Rennfahrer würde keinen Alltagsreifen verwenden, und ein Pendler würde keine Rennslicks verwenden.

Solange die vier oben genannten Elemente korrekt gemischt sind, ist ein Reifen sicher. Was für einen bestimmten Reifen als sicher angesehen wird, ist die Antwort, nicht zu weit von den mit dem Auto gelieferten Reifen oder den spezifischen Reifen, die ein Autohersteller für ein bestimmtes Fahrzeug empfiehlt, abzuweichen.

Ein letzter Punkt, den Sie erwähnen sollten: Denken Sie daran, den Luftdruck in Ihren Reifen regelmäßig zu überprüfen. Der richtige Druck, der in der Bedienungsanleitung oder auf dem Sicherheitsschild des Fahrzeugs an der B-Säule der Fahrertür angegeben ist, ermöglicht es dem Reifen, wie vorgesehen zu funktionieren. Zu viel oder zu wenig Luft beeinträchtigt die komplexe Konstruktion des Reifens und kann zu frühem Reifenverschleiß oder sogar zum Ausblasen führen. Achten Sie auch auf den Reifenverschleiß, auf Schnitte oder Rillen in der Seitenwand oder auf alles, was die Festigkeit oder strukturelle Integrität des Reifens beeinträchtigen kann.

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Quellen

• Knowles, Don. "Fahrzeugaufhängungs- und Lenksysteme." Thomson Delmar Lernen. 2007.
• TireSafety.com. (10. August 2010) http://www.tiresafety.com