Vlad Krasen
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Bill Hook begann mit dem Bau von Wetzels Roadster Valley Custom. Der Ford Roadster von 1932 wurde fertiggestellt von Dr. Leland Wetzel und Leonard Carr. Mehr sehen Hot Rod Bilder. Bill Hook begann Ende der 1940er Jahre mit dem Bau des Wetzel Roadster, eines Ford Roadsters von 1932, und beauftragte den berühmten Valley Custom Shop in Burbank, Kalifornien, mit der weiteren Modifizierung der bereits kanalisierten Karosserie. Valley Custom glättete die hinteren Radkästen, fügte eine gerollte Heckwanne hinzu, rasierte die Türgriffe und schob den Gasfüller auf die fahrerseitige hintere Seitenverkleidung.
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Der Shop installierte auch eine DuVall-Windschutzscheibe und fügte ein Stewart Warner Hollywood-Kombiinstrument hinzu. Eine zweite Hollywood-Instrumententafel ohne die Instrumente wurde hinzugefügt, um als Handschuhfach-Tür zu dienen. Hook verkaufte den Deuce 1952 unvollendet an Dr. Leland Wetzel, der seinen Freund Leonard Carr den Motor bauen und das Auto fertigstellen ließ.
Wetzel hat beim Bau des Ford Flathead V-8 keine Kosten gescheut und ihn mit Evans Köpfen und Ansaugkrümmer ausgestattet. Als er fertig war, fuhr er den Deuce von seinem Springfield in Missouri, Heimat der Bonne-ville Speed Week und des Pikes Peak Hill Climb, mit seiner Frau Bertha, um das Geschehen zu verfolgen. Bertha hat diese Reise im Dezember 1952 aufgezeichnet Frisiertes Auto, unter Hinweis auf die unterschiedlichen Wetterbedingungen im Roadster.
Dr. Wetzel besaß den Deuce Roadster 43 Jahre lang, bis Kurt McCormick, ein bekannter Barris-Zollsammler aus dem nahe gelegenen Webster Groves, Missouri, ihn überzeugte, ihn 1995 zu verkaufen. Als Kurt das Auto abholte, berichtete er, dass es Stein war. kaltes Original zu den 1952 aufgenommenen Fotos.
Wetzels Roadster hatte ursprünglich einen Ford Flachkopf V-8 mit Evans Köpfen und Ansaugkrümmer. Kurt ließ Dave Conrad aus Kirkwood, Missouri, die komplette Restaurierung durchführen und dabei den Motor wechseln. Kurt entschied sich für einen anderen historischen Motor, den er zur Hand hatte, den Cadillac 331-cid V-8 von 1954 aus dem von Barris gebauten Paris-ienne-Brauch.
Kurt ließ die Maschinenarbeiten von Ronnie Simon aus St. Louis ausführen und installierte dann das SCoT-Gebläse zusammen mit anderen zeitrichtigen Komponenten. Laut Kurt passt der Cad V-8, ohne neue Löcher in den Rahmen zu bohren.
Custom Sammler Kurt McCormick hat gepflegt der ursprüngliche Look von Wetzels Roadster aus dem Jahr 1952, komplett mit Signatur "W" Nerf Bar. Kurt behielt die vordere Nerf-Bar mit dem eingekreisten "W" bei, das Dr. Wetzel gemacht hatte. Mit Ausnahme des neuen Motors und der Vorderreifen erscheint das Auto jetzt genauso wie 1952.
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