Pedeorelha | So funktioniert die Umrüstung der Bremskraftverstärker

Phillip Hopkins
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Klassische Autos wie dieser Ford Mustang von 1967 sind Hauptkandidaten für ein Bremsen-Upgrade. Weitere Bilder von klassischen Muscle-Cars. Dean Purcell / -Getty Images

Gibt es bei Autos etwas Höflicheres oder Retro-Cooleres, als in einem restaurierten Oldtimer in der Stadt herumzurüsten? Sicher, jeder Millionär kann in das Lamborghini-Autohaus stolzieren und 300.000 US-Dollar auf den neuesten überentwickelten, technologiegeladenen Cop-Magneten sprengen. Es ist jedoch eine enorme Menge an Einsatz und Mühe erforderlich, um ein älteres Auto wieder in den Straßenzustand zu versetzen, geschweige denn in einen wettbewerbsfähigen Ausstellungszustand zu bringen.

Ein großer Teil dieser Bemühungen sollte dazu beitragen, das Auto sicherer zu machen als zu dem Zeitpunkt, als es das Grundstück des Händlers zum ersten Mal verließ - auch wenn es vor Jahrzehnten war. Es kommt vor, dass eine der einfachsten Sicherheitsverbesserungen, die Sie vornehmen können, Ihr Bremssystem ist.

-Warum zuerst die Bremsen aufrüsten? Bessere Bremsen bedeuten kürzere Bremswege und geben Ihnen kritische Zeit und Platz auf der Straße, um Unfälle zu vermeiden. Auf diese Weise können Sie sich, Ihre Familie und die Investitionen, die Sie in Arbeitskräfte und kundenspezifische Teile für Ihr Auto getätigt haben, besser schützen.

Servobremsen sind auch einfacher zu bedienen. Wie der Name schon sagt, reduziert ein Kraftbremssystem die Pedalanstrengung, die zum Verlangsamen oder Anhalten des Fahrzeugs erforderlich ist.

In diesem Artikel werden wir uns mit dem Upgrade von einem manuellen Bremssystem auf ein viel effektiveres Leistungsbremssystem befassen. Sie können Ihr gesamtes Bremsen-Setup aktualisieren, wenn Sie möchten: Von manuell zu Leistung und von Trommelbremse zu Scheibenbremse. Einige Leute entscheiden sich dafür, alles auf einmal zu erledigen, aber Sie können zuerst einen Job und dann einen anderen erledigen, wenn Ihr Budget Sie daran hindert, alles auf einmal zu erledigen.

Auf der nächsten Seite erfahren Sie, welche Werkzeuge für die Umrüstung auf Leistungsbremsen erforderlich sind.

Inhalt

Werkzeuge zur Umrüstung der Bremskraftverstärker
Teile für den Umbau der Bremskraftverstärker
Umrüstsätze für Bremskraftverstärker

Leistungsbremsen waren jahrzehntelang eine Luxusergänzung für Oldtimer wie diesen 1971er Chevrolet Camaro, aber Sie können sie jetzt für ein paar hundert Dollar selbst einbauen. © --istockphoto.com / Eddy Lund

-Die Umrüstung der Bremskraftverstärker ist kein Do-it-yourself-Projekt für gelegentliche Bastler. Dies ist eine Aufgabe für erfahrene Mechaniker, die Geduld und ein gutes Verständnis der Funktionsweise von Bremssystemen erfordert. Wenn Sie es selbst tun, stellen Sie sicher, dass Sie einen Standardsatz an Bremswerkzeugen zur Hand haben, einschließlich Bremsleitungsschlüsseln, eines Bremsentlüftungssatzes und eines Steckschlüsselsatzes mit Aufsätzen, mit denen Sie auf beiden Seiten der Firewall besser manövrieren können. Ein Stummelschlüssel würde hier gut funktionieren.

Wie lange sollte es dauern, bis Ihre Bremsen umgerüstet sind? Umrüstsätze und sogenannte Anschraubprojekte sind bekannt dafür, dass fehlende Teile, unklare Anweisungen und unvollständige Passungen vorliegen. Wenn Sie eine vollständige Umrüstung der Bremskraftverstärker planen, ist es eine gute Idee, ein ganzes Wochenende für das Projekt vorzusehen.

Warum so lange? Denn für Kits, die zu bestimmten Fahrzeugen passen, wie zum Beispiel beliebte Oldtimer-Mustangs, müssen Sie einige der umgebenden Teile entfernen, um auf kritische Teile des Bremssystems zugreifen zu können. Ein Mustang Power Brake-Installateur musste beispielsweise das Bremspedal, die Lenksäule und das Kombiinstrument entfernen, um seine manuellen Bremsen gegen ein Umrüstkit der Marke Master Power auszutauschen.

Möglicherweise möchten (oder benötigen) Sie eine Umrüstung der Bremskraftverstärker, aber wie viel kostet sie? Nun, das hängt von mehreren Faktoren ab, wie der Marke Ihres Autos, der Qualität der Teile, die Sie installieren möchten, dem Hersteller des Systems und vielen anderen.

Planen Sie trotz der vielen Variablen mindestens 300 bis 500 US-Dollar für ein Bremssystem ein, einschließlich der Membran und des Hauptzylinders. In dieser Zahl sind keine Arbeitskräfte enthalten, die stark variieren können, je nachdem, wie einfach oder schwierig es ist, an der Firewall auf das Bremssystem Ihres Autos zuzugreifen. Für dieses Geld erhalten Sie normalerweise einen neuen Hauptbremszylinder, die eigentliche Booster-Membran, den Vakuumschlauchanschluss und manchmal sogar ein neues Bremspedal.

Eine Übersicht über die verschiedenen Teile einer Umstellung der Bremskraftverstärker finden Sie auf der nächsten Seite.

Eine Nahaufnahme einer Automobilbremse. - © -istockphoto.com / Felix Alim

Das Herzstück eines jeden Power-Brake-Upgrades ist das Bremskraftverstärker. Der Bremskraftverstärker ist ein Gerät, das an der Firewall des Fahrzeugs hinter dem Hauptbremszylinder montiert wird. Es bezieht seine Kraft aus dem Vakuum, das der Motor bei laufendem Betrieb erzeugt. Möglicherweise haben Sie bei einem Auto mit elektrischem Zubehör festgestellt, dass das Lenkrad schwer zu drehen und das Bremspedal schwer zu drücken ist - bis Sie den Schlüssel drehen und den Motor durchdrehen. Sobald der Motor läuft, können diese Funktionen wie vorgesehen funktionieren - mit minimalem Aufwand.

EIN Umrüstsatz für Bremskraftverstärker kann auch ein neues Bremspedal enthalten. Das neue Pedal muss eine viel kürzere Strecke zurücklegen, um das Fahrzeug effektiv anzuhalten.

Andere Teile, die möglicherweise neu in Ihrem speziellen Kit sind, umfassen Bremsflüssigkeitsbehälter, einen Bremskraftverteilungsblock und möglicherweise ein Dosierventil, das bestimmt, wie viel Bremskraft auf die Vorder- und Hinterräder ausgeübt wird.

Vakuumunterstützte Bremskraftverstärker sind die beliebtesten Typen auf dem Markt, aber nicht die einzigen. Tatsächlich ist bei einigen Autos der vom Motor erzeugte Unterdruck zu schwach, um eine effektive Bremskraft bereitzustellen. Eine Möglichkeit, dies zu umgehen, besteht darin, ein vollhydraulisches oder Hydroboost-System zu schaffen. In diesen Einstellungen leiht sich das Bremssystem Druck von der Servolenkungspumpe aus, um die zusätzliche Bremskraft bereitzustellen [Quelle: Nelson].

Diese Einstellungen setzen voraus, dass das Fahrzeug in erster Linie über eine Servolenkung verfügt. In den Tagen, aus denen die heutigen Klassiker hervorgingen, galt die Servolenkung als Luxus, aber der Aftermarket hat auch Servolenkungssätze eingebaut.

Vakuumunterstützte und hydraulisch angetriebene Steuerungen könnten eines Tages veraltet sein. Für zukünftige Fahrzeuggenerationen entwickeln Hersteller vollelektronische Bremssysteme, die reaktionsschneller sind, weniger wiegen und mit Bordcomputern effektiver bremsen können als aktuelle Bremssysteme.

Weitere Informationen zum Installieren eines typischen Umbausatzes für Bremskraftverstärker finden Sie auf der nächsten Seite.

Für ältere amerikanische Fahrzeuge, insbesondere Klassiker aus den 1970er Jahren und früher, finden Sie wahrscheinlich ein speziell für dieses Auto hergestelltes Kit. Dies ist wichtig, da der Kit-Hersteller wahrscheinlich den schwierigsten Teil für Sie erledigt hat: Er hat die technischen Berechnungen durchgeführt, um das beste Teil für den Job sowie den besten Platz für jedes Fahrzeug zu ermitteln.

Sie können jedoch Ihr eigenes Bremskit zusammenbauen, wenn Sie beispielsweise eine Straßenstange bauen, für die kein anderes bereits vorhandenes Kit verfügbar ist. In diesem Fall müssen Sie möglicherweise einen angemessenen Teil der Herstellung von Befestigungspunkten und des benutzerdefinierten Biegens neuer Bremsleitungen durchführen. Wenn Sie sich darüber nicht sicher sind, sollten Sie es den Profis überlassen.

Erwarten Sie, dass die eigentliche Installation selbst aus mehreren wichtigen Unterprozeduren besteht:

Entfernen von Streben und Gegenständen, die Ihren Zugang um den Hauptzylinder herum verdrängen
Bremsleitungen trennen
Alten Hauptbremszylinder ausbauen
Das Bremspedal entfernen
Einbau des neuen Hauptbremszylinders, des Bremskraftverstärkers, des Pedals und des Unterdruckschlauchs
Bremsleitungen wieder anbringen und Bremssystem entlüften

[Quelle: Koch]

Während die Installation eines Bremssatzes kein einfaches Projekt ist, sollte in den meisten Fällen anhand der beiliegenden Anweisungen ziemlich offensichtlich sein, was mit was verbunden ist. Wenn nicht, haben die meisten seriösen Kit-Händler eine Hotline, die Sie für technischen Support anrufen können. Die Komplexität des Projekts besteht darin, alle von Ihnen entfernten Teile im Auge zu behalten, um Zugang zu den Bereichen im und um den Hauptzylinder und das Bremspedal zu erhalten. Denken Sie daran, dass Sie möglicherweise auch in die Firewall Ihres Oldtimers oder Lastwagens bohren müssen, um Verankerungspunkte für den neuen Bremskraftverstärker und den Hauptbremszylinder bereitzustellen.

Das Fazit lautet: Die Umrüstung Ihres geliebten Oldtimers auf Bremsen ist arbeitsintensiv. Die verbesserte Leistung, Sicherheit und die wohlverdiente Ruhe, die es Ihrem müden Bremsbein gibt, sind jedoch die Mühe wert.

Weitere Informationen zu Bremsen finden Sie auf der nächsten Seite.

So funktioniert die Umrüstung der Bremskraftverstärker

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