Suzuki Äquator Konzept

  • Jacob Hoover
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Wie sein Cousin Frontier wird der Äquator mit verlängerter Kabine mit einer 6,1-Fuß-Ladefläche ausgestattet sein, während die Mannschaftskabine entweder ein 6,1-Fuß- oder ein 5-Fuß-Bett bietet. Frontal-Seitenairbags, Vorhang-Seitenairbags und ein Antirutschsystem sind optional.


Suzuki Equator Concept Quad

Suzuki hofft, mit Equator den "Active-Lifestyle" -Set einfangen zu können - dem Kunden, der auch Motorräder, Geländefahrzeuge und Außenbordmotoren des Unternehmens kauft. Der Umsatz wird auf 15.000 pro Jahr prognostiziert - ein Bruchteil des Frontier-Volumens, aber ein deutlicher Anstieg des jährlichen Gesamtumsatzes von Suzuki in Höhe von 100.000.

Es ist kein Geheimnis, dass Suzuki plant, 2009 einen Pickup in sein Sortiment aufzunehmen. Um der Öffentlichkeit einen Eindruck von seiner Planung zu vermitteln, zeigte Suzuki auf der Chicago Auto Show 2008 drei Konzeptversionen des Äquators.

Auf der Bühne standen der Quad, der Quay und der RMZ-4, die sich jeweils darauf konzentrierten, verschiedene Arten von Suzuki-Kunden anzusprechen. Der Quad mit seinen großen, breiten, knorrigen Reifen richtet sich an ATV-Besitzer. Der Kai ist speziell für das Schleppen von Booten mit einem Drehmoment von 281 lb-ft und einer Anhängelast von 6.500 Pfund ausgelegt. Der RMZ-4 ist ein Wüstenläufer, der für den Transport von Sportfahrrädern im Pickup-Bett gebaut wurde. Es kommt mit einem Sperrdifferential hinten und einer Bergabfahrkontrolle.


Suzuki Äquator Konzept RMZ-4

Das Serienmodell Equator, das später in diesem Jahr als Modell für 2009 in den Handel kommen soll, wird von Nissan für Suzuki gebaut und basiert auf dem kompakten Frontier-Pickup. Es sollte in Karosserievarianten mit verlängerter und Mannschaftskabine mit einem 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit 154 PS oder einem 4,0-Liter-V6 mit 265 PS erhältlich sein.

Erwarten Sie, dass der Vierzylinder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet ist. Der V6 sollte entweder mit dem Automatikgetriebe oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt werden. Der Hinterradantrieb ist Standard und ein Teilzeit-Allradantrieb ist optional.




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