Plymouth Muscle Cars

Plymouth Muscle Cars umfassten das Spektrum von phantasievoll bis furchterregend - und zeigten manchmal beide Eigenschaften in einem einzigen Modell.

Die preisgünstige und aufregende Marke Plymouth von Long Chrysler in den 1960er und frühen 70er Jahren wurde zu einem Ziel für große Motoren und großen Nervenkitzel. Auf dem Weg dorthin gelang es ihm, eine Muscle-Car-Identität herauszuarbeiten, die sich von der seiner Dodge-Schwesterabteilung unterscheidet.

Plymouth war von Beginn des Pferderennens an wettbewerbsfähig. Die verkleinerten Modelle von 1962, wie der Plymouth 413 Wedge von 1962, waren ein Flop bei den Mainstream-Käufern, aber ihre vernünftigen Abmessungen und ihr geringes Gewicht waren ein perfektes Leistungshaus für Mopars leistungsstarken 410 PS starken 413-cid V-8.

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Mit einer Geschwindigkeit von über 100 Meilen pro Stunde in der Mitte des 14. Quartals gehörten diese Autos zu den schnellsten Autos der frühen Muskeln. Ihr Ruf wuchs für '63, als Enthusiasten sie mit einem wettbewerbsfähigen 425 PS starken 426-cid Wedge Head V-8 ausstatten konnten.

Plymouth-Fans erblickten 1964 eine glänzende Zukunft, als Chrysler seinen 426-cid Hemi V-8 auf NASCAR veröffentlichte und Drag Racing organisierte. Ein Hemi gewann den 64er Daytona 500 und würde Richard Petty und seine berühmten blauen Plymouths Nr. 43 zur Unsterblichkeit des Rennens treiben. 1965 folgte ein für den Straßeneinsatz geeigneter Hemi, und Plymouth stellte das 425 PS starke Monster in seinen mittelgroßen Satelliten- und Belvedere-Modellen zur Verfügung.

Plymouth hatte die heißen Motoren und einen erfolgreichen Weg auf Straße und Strecke und brachte 1967 sein erstes integriertes Muskel-Image-Paket in GTX heraus. Dieser satellitengestützte Supersportwagen war mit einem 375 PS starken 440-cid-V-8 ausgestattet und bot den Hemi als einzige Motoroption an. Es war das erste mittelgroße Plymouth, das Haubenschaufeln, spezielle Embleme, Schalensitze, Redline-Reifen und breite Räder trug, die die Blütezeit der Muskeln symbolisierten.

Wie bei anderen Herstellern spielten mittelgroße Modelle eine wichtige Rolle für die Leistung von Plymouth, und die Zwischenautos von 1968 bis 1970 mit ihren schönen, abgerundeten Blechen und großzügigen Motorschächten wurden zu Muskelklassikern. Dies ist die Serie, in der eines der einflussreichsten Autos der Zeit, der Road Runner, zu sehen war.

Die Kombination aus niedrigem Preis, hoher Leistung und einer skurrilen Haltung (Cartoon-Vogel-Aufkleber, "Beep Beep" -Horn) war ein Verkaufsschlager, den andere - einschließlich Dodge - nachahmen mussten. Der 70er Road Runner war Gastgeber einer der wildesten Fahrten, die jemals aus Detroit kamen. Mit seinem riesigen Heckflügel und dem langgestreckten Bugkegel hat der Road Runner Superbird (zusammen mit dem ähnlichen Daytona aus Dodge Charger) das NASCAR-Superspeedway-Design auf die Main Street America gebracht.

Plymouth war auch in anderen Marktsegmenten stark. Sein kompakter Barracuda mit Sitz in Valiant schlug Fords Mustang 1964 um 17 Tage auf den Markt und verschaffte der Division damit einen frühen Stand im Ponyautofeld. Diese ersten Barrakudas waren gute Nachwuchskünstler. Die 65er Barracuda-Version balancierte ein vernünftiges Handling mit einem 273-cid-Solid-Lifter V-8 mit 235 PS. Barracuda begann für '67 Muskeln zu spielen, als 383-cid Big-Block zur Optionsliste hinzugefügt wurde. Die '69 'Cuda-Version war mit dem 440-cid V-8 erhältlich.

Barracuda wurde für 1970 neu gestaltet, wobei er mit dem neuen Dodge Challenger die typischen Proportionen eines Ponyautos teilt und einige der wertvollsten Fahrten der Muskelära hervorbringt. Diese Autos waren in der Lage, jede Hochleistungsmühle im Chrysler-Katalog aufzunehmen, vom hochdrehenden 340-cid V-8 über den 440 Big Block bis hin zu King Kong Hemi.

Die Hemi Cudas '70 und '71, die in geringem Umfang gebaut wurden, waren im Neuzustand bösartig und gehören heute zu den am höchsten bewerteten Muskelsammlerautos. Auch der gestreifte und verwöhnte '70 AAR 'Cuda erfreut sich Sammlerinteresse.

Plymouth brachte 1970 seine umfassende Rapid Transit System-Muskelarmada auf den Markt. Dazu gehörten der Cuda, der Road Runner, der GTX und der neue kompakte Duster 340. Der 71 GTX war eines der letzten Big-Block-Autos des Muskelzeitalters Der Name Road Runner flatterte bis 1978, es handelte sich nur um eine Bilddarstellung.

Ausgestattet mit den 340 und späteren 360-cid V-8 überlebte der 'Cuda bis 1974 und der Duster bis 1975 und markierte damit den letzten Auftritt der Plymouths. Sie waren für die meisten nur eine angenehme Erinnerung, als die Division selbst 2001 zur Ruhe kam.

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Weitere coole Informationen zu Muscle Cars finden Sie unter:

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Weitere Profile, Fotos und Spezifikationen von Plymouth Muscle Cars finden Sie unter:

• Der 1965 von Hemi angetriebene Plymouth Factory Altered Wheelbase war ein um jeden Preis gewinnendes Muscle-Car.
• Der 1967er Plymouth Belvedere GTX startete Plymouths umfassenden Ansatz bei der Verpackung von Muscle-Cars.
• Plymouth verkleidet sein mittelgroßes Muscle-Car, gibt ihm 440 oder Hemi Power und nennt es den 1968er Plymouth GTX.
• Der 1968er Plymouth Road Runner schuf den Budget-Muskelmarkt und gehörte zu den einflussreichsten Autos der 1960er Jahre.
• Der Plymouth 'Cuda 440 von 1969 hatte den größten Motor aller modernen Ponyautos, und das war sein Problem.
• Der 1970er Plymouth AAR 'Cuda feierte Dan Gurneys All-American Racers, ein Top-Trans-Am-Wettkampfteam.
• Mit einem Preis von 2.547 US-Dollar, einem sauberen Fastback-Gehäuse und einem heißen 340-cid-V-8 war der 1970er Plymouth Duster genau das Richtige für Sie.
• Der 1970er Plymouth Hemi 'Cuda ist zu seiner Zeit einzigartig und heute fast unbezahlbar. Er ist ein Muscle-Car-Klassiker.
• Lass dich nicht vom Piepton täuschen! Signalton! Horn, der 1970er Plymouth Road Runner Hemi war ein schlechter Vogel.
• Ein Bugkegel-Bug, ein Wolkenkratzer-Spoiler und ein NASCAR-Stammbaum halfen dem 1970er Plymouth Road Runner Superbird, sich in einer schnellen Masse abzuheben.
• Die Plymouth GTX 440 + 6 von 1971 hielt sich mit 385 PS guten alten Tri-Carb-Big-Block-Bravour gegen die Anti-Muskel-Flut.

Fotos, Profile und Spezifikationen der besten Plymouth-Muscle-Cars finden Sie unter:

• Der Plymouth 426 Wedge von 1963 war so ungezähmt, dass er mit Warnungen versehen war, ihn nicht auf öffentlichen Straßen zu verwenden.
• Angenehm zurückhaltendes neues Design war die einzige unauffällige Qualität eines 1966er Plymouth Satellite 426 Hemi.
• Monsterkraft, schnörkelloses Design und leistungsorientierte Preisgestaltung: Der Plymouth Road Runner Hemi von 1969 war der Inbegriff für Muscle-Car.