Oldsmobile Muscle Cars

Es ist nicht schwer zu sagen, dass Oldsmobile-Muscle-Cars ihre Abstammung auf das ursprüngliche Muscle-Car, den Olds Rocket 88 von 1949, zurückführen. Dies war das erste amerikanische Automobil in Serienproduktion, das nach der Formel gebaut wurde, die ein Muscle-Car definierte: das größte verfügbare V. -8 in einem mittelgroßen Modellkörper.

Als in den 60er Jahren das goldene Zeitalter der Muskeln begann, wurde Olds Leistung durch eine Buchstabensuppe aus Zahlen und Buchstaben definiert: 4-4-2, W-30, W-31, 455. Es war eine Supercar-Geheimsprache für einige der besten Muscle-Cars, die je gebaut wurden.

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Das mittelgroße Modell von Oldsmobile bildete die Grundlage für die Muskelanstrengung der Division. Es kam in F-85-Grundausstattung und einem etwas schickeren Cutlass-Kleid, und der erste Olds, der der Muskelformel der 60er Jahre folgte, war der F-85 4-4-2 von 1964. Die Bezeichnung 4-4-2 stand für Vier-Zylinder-Vergaser, Viergang-Schaltgetriebe und Doppelauspuff, die alle mit einem 330-cid-V-8 mit 310 PS und einer Hochleistungsfederung kombiniert waren.

Das erste 4-4-2 wurde in bescheidenen Stückzahlen verkauft, aber mit gezielterer Werbung und Leistungsverbesserungen stieg der Umsatz. Der V-8 des 4-4-2 von 1965 wurde auf 400 cid und 345 Pferde gestoßen; 4-4-2 bedeutete jetzt 400 Kubikzoll, Vier-Zylinder-Vergaser und Doppelauspuff.

In Übereinstimmung mit Oldsmobiles gehobenem Image waren die meisten frühen 4-4-2 eher zurückhaltende, geschmackvoll aussehende Coupés, Hardtops und Cabrios. Nicht viel mehr als ihre einfachen "4-4-2" -Abzeichen unterschieden sie äußerlich von kleineren Modellen.

Das 4-4-2 war jedoch nicht zurückhaltend unter der Haube. Die Standardleistung wurde für '66 auf 350 PS gesteigert, und Olds bot sowohl die Tri-Carb-Option L69 mit einer Leistung von 360 PS als auch ein W-30-Paket vom Ram-Air-Typ für diejenigen an, die noch mehr Leistung wünschen.

Diese "W" -Maschinen von Oldsmobile waren etwas Besonderes. Die technischen Daten variierten von Jahr zu Jahr geringfügig, aber das Basispaket des W-30 umfasste sogenannte "individuell ausgewählte" Motorkomponenten sowie eine heißere Nocke, integrierte vordere Luftschaufeln, einen Hochleistungs-Drehmomentwandler bei Automatikgetriebemodellen und verschiedene andere schnelle Teile. Die Kombination wirkte sehr gut.

Frisiertes Auto Das Magazin testete ein 1970er W-30 4-4-2in "Full Dress" und schlug eine 14,10 Sekunden lange Viertelmeile nieder, die mit einigen geringfügigen Änderungen auf 13,98 verkürzt wurde.

Das andere wirklich besondere Muskel-Oldsmobile der Ära war der Hurst / Olds, der 1968 als Modell debütierte. Es war das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Oldsmobile und dem Schalt- und Radhersteller Hurst. Während kleinere 4-4-2s den 400-cid V-8 hatten, packten die Hurst / Olds einen 395 PS starken 455-cid High Output V-8.

Die Autos erhielten auch Hurst-Schalthebel und einen Ausweis, spezielle Farben und Streifen sowie die meisten guten Sachen, die auf W-30 4-4-2s zu finden waren. Übermütige Anzeigen prahlten damit, dass der H / 0 "Knurrt leise und trägt einen großen Stock ..." Hurst / Olds-Modelle wurden in den Jahren 1968 und 1969, 1972-75, 1979 und 1983-84 angeboten.

Oldsmobile orientierte sich an den Hurst / Olds und gab allen 4-4-2 den 455 V-8 für 1970. Motorheads erkannte natürlich, dass es das Drehmoment war, das den Berg bewegte, und die Codes für das Drehmoment waren 4-4-2 und 455. Mit solider Verarbeitungsqualität und elegantem Interieur gehörten diese zu den besten Autos der Muskeln.

Für Käufer, die das schnelle Olds-Image wollten, aber die monatlichen Zahlungen oder Versicherungsrechnungen eines 4-4-2 nicht ganz schwingen konnten, bot Olds die Modelle 3505 cid W-31 Cutlass / F-85 und Rallye 350 mit 325 PS an.

Als der Hochleistungsmarkt nach 1970 zusammenbrach, machte Olds einen letzten Angriff mit dem 1971 W-30 4-4-2 mit einem 455, der immer noch 460 lb ft Drehmoment herausdrehte. Sowohl die Bezeichnungen W-30 als auch 4-4-2 würden jahrelang weiterleben, aber die Zeiten, in denen sie Code für einige der stilvollsten, raffiniertesten und muskulösesten Muscle-Cars waren, vergingen lange bevor Oldsmobile selbst 2004 zur Ruhe gelegt wurde.

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Weitere coole Informationen zu Muscle Cars finden Sie unter:

• Oldsmobile war nicht der einzige Hersteller von Muscle-Cars - jeder große amerikanische Autohersteller hatte eine Muscle-Car-Aufstellung. Siehe diese Profile der anderen Muscle-Car-Hersteller.
• Muscle Cars gab es in vielen Formen und Größen. Hier finden Sie Funktionen für mehr als 100 Muscle-Cars, einschließlich Fotos und Spezifikationen für jedes Modell.
• Muscle Cars schufen ihre eigene Kultur. Lesen Sie, wie Muscle Cars funktionieren, um mehr darüber zu erfahren.

Weitere Profile, Fotos und Spezifikationen von Oldsmobile-Muscle-Cars finden Sie unter:

• Der 1965 Oldsmobile Cutlass 4-4-2, der mit einem neuen 345 PS starken V-8 seinen Schritt vollbrachte, bot ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Handling.
• Der Oldsmobile Cutlass 4-4-2 von 1966 definierte das gut gezüchtete Muscle-Car mit einem einheitlichen Leistungsansatz.
• Kein 68er Muscle-Car sah mehr debonair aus oder hatte einen größeren V-8 als der schwarz-silberne Hurst / Olds von 1968 mit 455 cid.
• Olds machte seinen 455-cid V-8-Standard für sein Top-Muscle-Car und hatte kein schöneres Schaufenster als das 1970er Oldsmobile 4-4-2 W-30 mit 370 PS.

Fotos, Profile und Spezifikationen einiger der besten Oldsmobile-Muscle-Cars finden Sie unter:

• Mit dem Oldsmobile Cutlass 4-4-2 von 1964 wurde der ursprüngliche Muskelautohersteller in das Herz der Hochleistung der 60er Jahre eingeführt.
• Die Oldsmobile Cutlass 4-4-2 von 1967 mit dem Induktionssetup W-30 verbarg ihre Lufteinlässe in der Scheinwerferumrandung. Viel cooler!
• Der Hurst / Olds von 1969 warf seine adretten Typen für Haubenschaufeln mit zwei Schnauzen, goldene Streifen und einen großen Heckflügel ab.
• Muscle Cars waren auf dem Rückzug, aber der 1971 Oldsmobile 4-4-2 W-30 wehrte sich mit einer funktionellen Glasfaserhaube und 350 PS.