Paul Sparks
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Ein Motorradfahrer navigiert durch einen Stau in Südkalifornien. Anouchka / E + / Getty Images Kurze Antwort: Motorräder.
Aber in dieser Folge von CarStuff interessieren sich die Moderatoren Ben Bowlin und Scott Benjamin nicht für die kurze Antwort. Stattdessen geben sie Vollgas für die lange Antwort. Was immer noch Motorräder sind, aber sie enthalten viele relevante Informationen darüber, warum das so ist, und sie diskutieren zahlreiche Möglichkeiten, wie Motorräder sein könnten und sind sicherer werden.
Erstens die Statistik: Pro zurückgelegter Meile im Jahr 2014 gab es laut CrashStats, die von der National Highway Traffic Safety Administration im Juni 2016 veröffentlicht wurden, 27-mal mehr Todesfälle auf einem Motorrad als in einem Auto. Im Jahr 2015 hatten Personenkraftwagen pro 160 Millionen Kilometer (100 Millionen Meilen) eine Sterblichkeitsrate von 0,89 Personen, während Motorräder eine Todesrate von 25,38 Insassen hatten, heißt es in einem Bericht aus dem Jahr 2015. Das bedeutet, dass im Jahr 2015 4.976 Motorradfahrer starben und 88.000 durch das Fahren verletzt wurden.
Also ja, Motorradfahrer üben eine riskantere Tätigkeit aus als Autofahren. Und einige Dinge können Sie nicht ändern, wie die Tatsache, dass ein Auto ein Stahlkäfig ist und ein Motorrad nicht. Einige Faktoren können das Risiko jedoch mindern.
Es überrascht nicht, dass das Tragen eines Helms das Wichtigste ist, was Fahrer tun können, um auf ihrem Motorrad sicher zu sein. Tatsächlich haben Helme allein im Jahr 2015 1.772 Menschenleben gerettet, und laut CrashStats hätten 740 weitere Leben gerettet werden können, wenn der Fahrer während des Unfalls einen Helm getragen hätte. Nur 19 Bundesstaaten und der District of Columbia haben jedoch universelle Helmgesetze erlassen.
Und nicht jedes Motorrad ist gleich, wenn es um Unfallraten geht. Supersport-Motorräder sind für Verbraucher gemacht, aber wie Rennräder gebaut, mit einem viel geringeren Gewicht sowie beeindruckender Geschwindigkeit und Beschleunigung. Sie haben auch eine viermal höhere Sterblichkeitsrate als Kreuzer oder Standardmotorräder, heißt es in diesem gemeinsamen Forschungsbericht. Sportmotorräder, die etwas weniger beschleunigen und handhaben als Supersportler, haben die doppelte Sterblichkeitsrate von Kreuzern oder Standards.
Aber wie Scott und Ben in dieser Episode von CarStuff hervorheben, gibt es einige raffinierte Lösungen, die dazu beitragen, Motorräder sicherer zu machen. Funktionen wie adaptive Scheinwerfer, mit denen Winkel berechnet werden können, um das Licht nach oben oder unten zu lenken, wenn sich ein Motorrad in eine Kurve neigt, sind ab sofort verfügbar, und tragbare Airbags (in Jacken oder Ausrüstung) sind ebenfalls auf dem Markt.
Interessiert? Hören Sie sich den Podcast an, um mehr zu hören und sicher zu reisen, egal wie Ihre Fahrt ist.
Das ist interessant In den frühen 1970er Jahren hatte eine große Mehrheit der Staaten universelle Helmgesetze, um die Mittel für die Straßenverkehrssicherheit zu befriedigen. 1976 verhinderte der Kongress jedoch, dass das US-Verkehrsministerium Staaten, die diese Vorschriften nicht einhielten, Strafen auferlegte, und infolgedessen wurden viele Helmgesetze drastisch geschwächt.