NASCAR Rennwagenbahnen

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Der Infineon Raceway ist insofern ungewöhnlich bietet sowohl Links- als auch Rechtskurven. Mehr sehen NASCAR-Bilder.

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Die meisten der heutigen Rennen der NASCAR NEXTEL Cup-Serie finden auf ovalen Hochgeschwindigkeitsstrecken mit Kurven statt. Im Allgemeinen können die Autos umso schneller durch die Kurven fahren, je höher der Grad des Bankgeschäfts in den Kurven ist. Ovale mit einer Länge von mehr als einer Meile gelten als Superspeedways, da die Autos durch die längeren Geraden höhere Geschwindigkeiten erreichen können. Nur drei der aktuellen ovalen Spuren sind weniger als eine Meile lang.

Die meisten Ovale haben eine gekrümmte Frontdehnung, und diese sind als "Tri-Ovale" oder "D-förmige Spuren" bekannt. Diejenigen mit vier verschiedenen Kurven (wie der Indianapolis Motor Speedway) werden manchmal als "Quad-Ovale" bezeichnet. Alle Oval-Track-Rennen werden gegen den Uhrzeigersinn gefahren, dh sie haben nur Linkskurven. Nur zwei Rennen finden auf Straßenkursen statt, die zahlreiche linke und rechte Kurven mit wenig oder keiner Bank aufweisen.

Die heutigen Gleise sind alle asphaltiert, aber das war nicht immer so. Tatsächlich waren in der ersten Saison 1949 von NASCAR Stock Car Racing (als es NASCAR Strictly Stock Division hieß) alle Strecken bis auf den 4,15 Meilen langen Daytona Beach & Road Course, von dem nur ein Teil asphaltiert war, schmutzig.

In den frühen Tagen des NASCAR-Rennens waren alle Strecken schmutzig, mit Ausnahme der Daytona Beach & Race Course, das war nur teilweise gepflastert.

Rennen auf Schmutz sind ganz anders als Rennen auf Bürgersteigen. Auf Schmutz werden Autos oft in einem Zwei- oder Vierrad- "Drift" seitwärts um Kurven geschoben, was die Kontrolle erschwert und viel Staub aufwirft. Den folgenden Fahrern fällt es möglicherweise schwer zu erkennen, wohin sie fahren, und dies - zusammen mit der Tatsache, dass sie auch ihre Autos treiben - erhöht die Gefahr von Feldrennen. Erschwerend kommt hinzu, dass sich in den Kurven Spurrillen bilden können, die ein Auto umdrehen können, wenn es in einem schlechten Winkel auf sie trifft. Besonders tückisch war der kreisförmige Langhorne Speedway, auf dem die Rennfahrer im Wesentlichen die gesamte Strecke in konstanter Drift fuhren.

Einige der hier nicht profilierten Feldwege hatten eine lange, reiche Geschichte mit NASCAR. Auf dem Charlotte Speedway in Charlotte, North Carolina, fand das allererste NASCAR Strictly Stock-Rennen statt, und diese 3/4-Meilen-Strecke stand bis Herbst 1956 auf dem NASCAR-Zeitplan. Auf dem Occoneechee Speedway in Hillsborough, North Carolina, fand das dritte statt NASCAR Strictly Stock Race der ersten Saison 1949. Es wurde 1954 in Orange Speedway umbenannt und blieb im NASCAR-Zeitplan, bis es im Herbst 1968 geschlossen wurde. Eine weitere berühmte Strecke war der North Wilkesboro Speedway in North Wilkesboro, North Carolina, ein halbes Meilen-Oval, auf dem das letzte Rennen des Saison 1949. Im folgenden Jahr auf 0,625 Meilen ausgedehnt, wurde es Mitte der Saison 1957 gepflastert und veranstaltete weiterhin NASCAR-Rennen, bis es im Herbst 1996 geschlossen wurde.

Der Darlington Raceway war die erste vollständig asphaltierte Strecke im NASCAR-Zeitplan, nachdem er 1950 seine Tore geöffnet hatte. Mit einer Länge von 1,25 Meilen (später auf 1,366) war er auch der erste Superspeedway und wird heute noch für Rennen der NASCAR NEXTEL Cup-Serie verwendet . Eine noch schnellere Strecke war der Daytona International Speedway (nicht zu verwechseln mit dem Daytona Beach & Road Course, einer völlig eigenständigen Einheit), auf dem 1959 das erste Daytona 500-Rennen ausgetragen wurde. Mit steilen Kurven und 2,5 Meilen Gehweg war dies der Fall ein Monster. Fahrer Jimmy Thompson sagte einmal darüber: "Es gab andere Spuren, die die Männer von den Jungen trennten. Dies ist die Spur, die die Mutigen von den Schwachen trennt, nachdem die Jungen gegangen sind." Daytona wird von vielen immer noch als die wichtigste Strecke im NASCAR-Programm angesehen, obwohl es 1969 vom 2,66 Meilen langen Alabama International Speedway, besser bekannt als Talladega, als "größte und schnellste" in den Schatten gestellt wurde.

Obwohl nicht mehr die größte oder schnellste, Daytona International Speedway gilt immer noch als die beste Strecke.

Allmählich ersetzten asphaltierte Gleise Feldwege auf der NASCAR-Rennstrecke, und in den späten 1960er Jahren standen nur noch drei Feldwege auf dem Programm. Das letzte Feldrennen für die NASCAR-Top-Serie war das Home State 200, das am 30. September 1970 auf dem 1,6 km langen State Fairgrounds Speedway in Raleigh, North Carolina, ausgetragen wurde. Der Sieger Richard Petty sagte anschließend: "Ich hoffe, dass ein paar Feldwege auf dem Plan stehen. Hier begann unsere Rennmarke." Aber es sollte nicht sein. Das Zeitalter des Superspeedways war angebrochen, und es gab keinen Rückblick.

Erfahren Sie auf den folgenden Seiten mehr über die heutigen NASCAR-Rennstrecken. Sehen Sie sich Bilder der Strecken an und finden Sie Informationen heraus, die Sie wissen müssen, wenn Sie an einem Rennen teilnehmen, einschließlich des Standorts, was Sie mitbringen können und wo Sie Parkplätze finden.

Weitere Informationen zu NASCAR finden Sie unter:

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  • Wie NASCAR-Rennwagen funktionieren
  • Wie der Daytona 500 funktioniert



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