Wie der Honda EV-STER funktioniert

Das Honda EV-STER Konzept. Weitere Bilder von Concept Cars. Mit freundlicher Genehmigung von Honda

In der Automobilwelt hat Honda einen guten Ruf für zuverlässige, gut gebaute Maschinen. Unglücklicherweise für Honda bedeutet zuverlässig in keiner Sprache sexy und sogar Honda hat zugegeben, dass ihre Autos in letzter Zeit etwas langweilig waren [Quelle: Drive]. Auf der Tokyo Motor Show 2011 stellte Honda den EV-STER vor, einen elektrischen Sportwagen, der mehr mit Teslas Roadster gemeinsam hat als mit jedem anderen Honda-Modell.

Honda möchte sich als unterhaltsame und aufregende Autofirma positionieren, indem es die Sportwagenlücke füllt, die bei der Einstellung des S2000 im Jahr 2009 noch vorhanden war. Yoshinori Asahi, Creative Director der Design- und Entwicklungsabteilung für Styling, sagte, dass Hondas Autos zwar langweilig gewesen seien In der Vergangenheit blickten sie nach vorne und wollten aufregende Autos entwerfen, die zur Persönlichkeit des Unternehmens passen [Quelle: Drive]. Es gibt keinen besseren Weg, um Hondas lustige Seite zu zeigen, als wenn Sie den Honda EV-STER zum ersten Mal sehen.

Das zweisitzige Cabrio-Konzept mit Hinterradantrieb wurde ursprünglich als vollelektrisches Fahrzeug konzipiert, aber Honda plant tatsächlich den Bau des EV-STER mit einem hinter den Sitzen montierten Benzinmotor [Quelle: Siu]. Ja, das hast du richtig gelesen. Honda plant tatsächlich, dieses Konzept zu verwirklichen. Der EV-STER wird gebaut und verkauft - obwohl noch nicht bekannt ist, wo er verkauft wird.

Wenn Sie den Motor direkt hinter die Sitze stellen, wird eine ausgewogene Gewichtsverteilung erzielt und die Hinterräder werden in Schach gehalten, wenn die Ampel grün leuchtet. Eine elektrische Version wird wahrscheinlich folgen, was ein wenig ironisch ist, da der Konzeptname das Auto eindeutig als Elektrofahrzeug identifiziert (daher der EV im Namen). Es ist nicht bekannt, ob Honda den Namen ändern wird, um die Verwirrung zu beseitigen.

Warum ist der EV-STER für Honda einen Schritt voraus? Nun, Honda denkt gerne, dass sie wieder lustige Fahrzeuge entwickeln, und wir denken gerne, dass sie Recht haben.

Fahren Sie auf der nächsten Seite fort, um zu sehen, was am EV-STER so atemberaubend ist.

Inhalt

1. Ein sexy Honda
2. Technologie im Quadrat
3. EV-STER Leistung

Das Honda EV-STER-Konzept mit freundlicher Genehmigung von Honda

Ein typisches Gespräch zwischen einem neuen Honda-Besitzer und einem Freund könnte ungefähr so ​​aussehen:

Neuer Besitzer: Hey, ich habe gerade einen Honda gekauft.

Freund: Großartig! Diese Dinge dauern ewig.

Jetzt ist an einem Auto mit einwandfreier Zuverlässigkeit nichts auszusetzen. Wer will am Straßenrand zusammenbrechen?! Was jedoch im vorherigen Gespräch fehlt, ist ein Hinweis darauf, dass das Auto Spaß macht oder stilvoll ist. Honda ist damit vertraut, und mit dem EV-STER planen sie, etwas dagegen zu unternehmen.

Hondas Hauptdesigner sagte, sein Ziel für den EV-STER sei es, ein Auto zu schaffen, das "die Leute damit überrascht, wie cool es ist" [Quelle: Honda]. Sie haben diese Aufgabe erfüllt, indem sie sich auf das Design ihres neuen Konzepts konzentriert und ein fließendes Design von innen und außen geschaffen haben.

Die meisten Autos sind so konstruiert, dass eine Person das Äußere entwirft, während eine andere das Innere tut. Aber mit dem EV-STER verwendete Honda innen und außen denselben Designer. Das Ergebnis ist ein Cabrio-Sportwagen, der auch nach dem Öffnen der Tür das gleiche dramatische Gefühl beibehält.

Das Innere des EV-STER fühlt sich wie ein Honda-Sportfahrrad an. Das Armaturenbrett auf der Fahrerseite verfügt über zwei elektronische Anzeigen auf jeder Seite der Instrumententafel, sodass sie wie die Seitenspiegel eines Motorrads aussehen. Der Beifahrersitz fügt sich in den Rest des dunkelschwarzen Innenraums des Fahrzeugs ein, während der Fahrersitz mit seinem hellgrünen und flachen grauen Ensemble aus dem Rest des Innenraums herausragt.

Die Vorderseite des EV-STER verfügt über einen sportlichen Grill, der mit aggressiven Scheinwerfern gemischt ist, und die harten Linien an Rad und Türverkleidung führen Ihren Blick zur Rückseite des Autos. Honda fügte eine erhebliche Menge an blauer Beleuchtung an der Außenseite des Fahrzeugs hinzu, was möglicherweise mehr für die Enthüllung des Konzepts ist, als wir in der Serienversion sehen werden. Die Kohlefaserkarosserie macht den EV-STER zu einem besonders leichten Fahrzeug. Dies kann eine Notwendigkeit sein, wenn die vollelektrische Version nicht über genügend Leistung verfügt.

Viele Konzeptfahrzeuge erreichen das futuristische Detail, das sie von Serienfahrzeugen unterscheidet, aber das Design des Honda EV-STER ist die perfekte Balance zwischen Zukunft und Unmittelbarkeit.

Wenn Sie denken, dass der EV-STER nur Schönheit und kein Gehirn ist, denken Sie noch einmal darüber nach. Auf der nächsten Seite erfahren Sie mehr über die gesamte Technologie des EV-STER.

Das Honda EV-STER-Konzept mit freundlicher Genehmigung von Honda

Designer von Konzeptautos lieben es, neue Technologien in ihr Design einzubeziehen und sogar einige technologische Merkmale hinzuzufügen, die technisch möglicherweise noch nicht existieren. Nicht alles wird es in das Serienmodell schaffen, aber die Idee dahinter ist, neue Ideen in die Fahrzeugkreation einzubringen, die alle unsere Erwartungen erweitern. Der EV-STER ist nicht anders.

Beginnen wir mit den Lenksteuerungen. Anstelle eines herkömmlichen Lenkrads wird der EV-STER mit zwei Joysticks angetrieben, die von vorne nach hinten schwenken. Honda nennt das System Doppelhebellenkung und es soll den Fahrer davon abhalten, die G-Kraft zu bekämpfen, während er das Auto dreht.

Wenn Sie in Ihrem Auto eine Kurve machen, drehen Sie das Lenkrad in die Richtung, in die Sie fahren möchten. Wenn Sie jedoch abbiegen, verursacht die Trägheit beim Drehen des Rads Kraft gegen Sie und das Auto, wodurch es schwieriger wird, das Rad zu drehen . Das Doppelhebel-Lenksystem eliminiert dies, indem es den Widerstand des Lenkrads verringert und zwei Joysticks verwendet, die entweder gedrückt oder gezogen werden können.

Wenn Sie eine Linkskurve machen, drücken Sie den rechten Joystick und ziehen den linken in Ihre Richtung. Um eine Rechtskurve zu machen, würden Sie das Gegenteil tun. Es ist unwahrscheinlich, dass dieses System in die Serienversion aufgenommen wird, aber es ist ein gutes Beispiel für das Engagement von Honda für Innovationen.

Honda hat dem EV-STER einige technische Ideen hinzugefügt, die bereits heute auf dem Markt sind, wie die elektronische Einstellung der Federung und der Motorleistung. Der Fahrer kann ein sportlicheres oder komfortableres Fahrwerk wählen und auch die Leistung des Motors anpassen. Eine Digitalanzeige zeigt den elektrischen Ladebereich des Fahrzeugs, die Zeit bis zum Leerlauf und andere Zubehörinformationen an.

Das Zubehör und das Klimatisierungssystem des EV-STER werden von kleinen Sonnenkollektoren am Armaturenbrett angetrieben. Und für den Fall, dass Sie eine kleine Pause vom Fahren dieses High-Tech-Sportwagens einlegen müssen, ist der EV-STER auch mit Internetzugang ausgestattet.

All diese Technologie ist großartig, aber wie bewegt sie sich? Fahren wir mit der nächsten Seite fort, um mehr über den EV-STER-Motor zu erfahren.

Das Honda EV-STER-Konzept mit freundlicher Genehmigung von Honda

Beim Debüt des EV-STER 2011 in Tokio wurde das Auto als Elektrofahrzeug oder EV vorgestellt. Honda verwendet Lithium-Ionen-Batterien, um den 78-PS-Elektromotor anzutreiben [Quelle: Udy]. Es ist keine beeindruckende Leistung, insbesondere für einen elektrischen Sportwagen, wenn man bedenkt, dass der vollelektrische Tesla Roadster 288 PS hat [Quelle: Tesla].

Honda hat ein Datenblatt, das besagt, dass der EV-STER in etwa fünf Sekunden 60 Stundenkilometer erreichen wird [Quelle: Udy]. Das sind Kilometer pro Stunde, nicht Meilen pro Stunde. Mit anderen Worten, es dauert ungefähr fünf Sekunden, bis ungefähr 37 Meilen pro Stunde erreicht sind - was nicht großartig ist. Und sobald der EV-STER in Betrieb ist, erreicht er eine Geschwindigkeit von 160,9 km / h..

Die Reichweite der Batterie wird voraussichtlich 160,9 Kilometer betragen, genau wie bei Nissans vollelektrischem Leaf [Quelle: Nissan]. Die Batterien des EV-STER können mit dem Honda-Schnellladesystem in sechs Stunden oder in nur drei Stunden an einer normalen Steckdose aufgeladen werden [Quelle: Honda].

Obwohl der EV-STER als Elektroauto eingeführt wurde und seinen Namen davon hat, wird Honda die erste Serienversion des Autos mit Benzinmotor herausbringen. Die Spezifikationen für den Benzinmotor wurden noch nicht veröffentlicht, aber es ist sehr wahrscheinlich, dass der Motor viel leistungsstärker als der Elektromotor ist und viel schnellere Laufzeiten aufweist.

Der nächste Vorgänger des EV-STER war der Honda S2000 mit 237 PS. Wenn Honda in der Serienversion des EV-STER etwas in die Nähe bringt, dann haben Autoenthusiasten tatsächlich etwas zu jubeln. Aber selbst wenn der EV-STER genauso bleibt wie im Konzept-Showroom, gibt es aus Hondas neuer Richtung noch viel zu schätzen.

Auf der nächsten Seite finden Sie weitere Informationen zum Honda EV-STER.

Verwandte Artikel

• Top 5 Gründe, warum Sie kein fliegendes Auto wollen
• Wie das Ford Evos Concept funktioniert
• Wie der Tesla Roadster funktioniert
• Wie Elektroautos funktionieren
• Wie Elektroautobatterien funktionieren
• Wie viel kostet es, ein Konzeptauto zu bauen??
• Was Concept Cars davon abhält, auf den Markt zu kommen?

Quellen

• Austin, Michael. "Honda EV-STER Kleines Sportwagenkonzept." Auto und Fahrer. November 2011. (10. Januar 2012) http://www.caranddriver.com/news/honda-ev-ster-small-sports-car-concept-news
• Honda. "Honda zeigt Weltpremiere von EV-STER das elektrische Kleinsportkonzept der nächsten Generation." Honda World News. 30. November 2011. (13. Januar 2012) http://world.honda.com/news/2011/4111130EV-STER/index.html
• Honda. "Wie wäre es mit einem kleinen und stilvollen EV-Sportwagen?" Honda Produkte und Technologie. (11. Januar 2012) http://world.honda.com/design/designers-talk/TMS2011/ev-ster/
• Joseph, Noah. "Honda EV-STER auf dem Weg zur Produktion." Autoblog. 15. Dezember 2011. (12. Januar 2012) http://www.autoblog.com/2011/12/15/honda-ev-ster-headed-for-production/
• Nissan.com. "Reichweite: Wie weit kann ich gehen?" (15. Januar 2012) http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/range-disclaimer/index#/leaf-electric-car/range-disclaimer/index
• Siu, Jason. "Honda EV-STER wird überhaupt kein EV sein." AutoGuide. 18. Dezember 2011. (11. Januar 2012) http://www.autoguide.com/auto-news/2011/12/honda-ev-ster-wont-be-an-ev-at-all.html
• Tesla Motors. "Tesla Roadster." (14. Januar 2012) http://www.teslamotors.com/roadster/specs
• Udy, Jason. "Wir hören: Honda EV-STER-Konzept mit Gasantrieb gebaut werden?" MotorTrend.com. 16. Dezember 2011. (12. Januar 2012) http://wot.motortrend.com/we-hear-honda-ev-ster-concept-to-be-built-with-gas-power-147349.html