Wie die Formel E funktioniert

Formel-E-Rennwagen ähneln dem offenen Formel-1-Design, mit dem wir bereits vertraut sind. Mit freundlicher Genehmigung der Formel E.

Die meisten Menschen haben von Formel-1-Rennen mit spitzen Rennwagen mit offenen Rädern gehört. Es gibt auch eine Formel-Zwei- und eine Formel-Drei-Serie mit ähnlichen Autos, aber unterschiedlichen Regeln und Vorschriften. Und jetzt gibt es die Formel E - mit der gleichen spitzen Nase, dem gleichen Open-Wheel-Design und einer völlig anderen Stromquelle.

Das "E" steht offensichtlich für "elektrisch", und diese vollelektrischen Autos werden ab 2014 die Straßengleise abreißen. Laut Formel E steht das "E" jedoch auch für "aufregend, effizient, umweltfreundlich und" Zu guter Letzt eine neue Ära. " Es kann auch für "Unterhaltung" stehen. Ich denke, wir, die Fans, werden das beurteilen, vielen Dank.

Was wir wissen ist, dass es von der Formel E Holdings (FEH) betrieben wird und dass sie einige ziemlich überzeugende Gründe haben, eine vollelektrische Rennserie zu starten. FEH ist der festen Überzeugung, dass Automobilemissionen zum globalen Klimawandel beitragen, und möchte ein emissionsfreies Rennfeld präsentieren und gleichzeitig den Punkt nach Hause fahren, dass Elektroautos schnell, zuverlässig und sicher sind.

FEH ist nicht das erste Outfit, das auf diese Idee kommt. Die National Electric Drag Racing Association (NEDRA) schlägt seit 1997 lautlos Gaser auf dem Drag Strip, und das TTXGP-Rennen für elektrische Motorräder veranstaltete 2009 seine Eröffnungsveranstaltung auf der Isle of Man.

Dies ist jedoch die erste Serie, die versucht, vom internationalen Cache des Formel-Rennsports zu profitieren. Schauen wir uns also ein bisschen unter der Haube um, um zu sehen, worauf diese Serie läuft.

Formel-E-Fahrzeuge werden vollständig mit Strom betrieben, der in Lithium-Ionen-Batterien gespeichert ist. Auch keine Hybride, keine Schwungräder oder ein kinetisches Energierückgewinnungssystem (KERS). Mit freundlicher Genehmigung der Formel E.

Wir müssen mit einem winzigen Stück Geschichte beginnen, um alle auf den neuesten Stand zu bringen: 2008 stellten der französische Designer Frederic Vasseur und seine Firma Formulec den ersten elektrischen Rennwagen im Formel-Stil vor. Die Formel E Holdings kaufte die Technologie dann von Formulec und Vasseur gründete Spark Racing Technology (SRT), ein Konsortium, das mit der Entwicklung der Rennwagen für die Serie beauftragt ist.

Zur Gruppe gehören die legendären Rennwagenbauer von McLaren. Sie kennen sie vielleicht für ihren Formel-1-Vodafone McLaren Mercedes, oder Sie kennen die Namen einiger der vielen Fahrer, die im Laufe der Jahre McLaren-Rennsitze zierten, wie Jensen Button, Lewis Hamilton, Juan Pablo Montoya oder sogar die Rennlegende Ayrton Senna.

FEH hofft, dass die Partnerschaft die gleiche Magie für Elektro-Formel-Autos entfalten wird - die übrigens vollständig mit in Lithium-Ionen-Batterien gespeichertem Strom betrieben werden. Auch hier keine Hybriden, keine Schwungräder oder ein kinetisches Energierückgewinnungssystem (KERS). Hier ist eine Aufschlüsselung der Statistiken:

• Höchstgeschwindigkeit von 199,6 km / h (124 Meilen pro Stunde)
• 0 bis 160 Meilen pro Stunde (0 bis 160,9 Kilometer pro Stunde) in 3 Sekunden
• 241 PS
• 780,2 kg (1.720 Pfund)

Die 90-minütige Aufladung, die für 25 Minuten All-out-Rennen erforderlich ist, mag schwer zu verkaufen sein, aber alle anderen Zahlen scheinen schnell zu sein. Und vergessen Sie nicht, dass Elektroautos ihr gesamtes Drehmoment sofort zur Verfügung haben, sobald der Fahrer auf das Gaspedal tritt, wodurch das Rennen superschnell beginnt.

FEH hat bereits 42 dieser SRT-Autos gekauft, um sicherzustellen, dass es ein Feld von Rennwagen gibt (eines, das es wert ist, gesehen zu werden), wenn der Schalter in der Serie im Jahr 2014 umgelegt wird. Das sind 4 Autos für jedes der 10 Teams plus 1 Auto die FIA-erforderlichen Crashtests und 1 Auto für Entwicklungstests. Sollte eines der Teams bis zum Renntag ein eigenes Formel-E-Auto fertig haben, werden die zusätzlichen SRT-Autos als Serien-Werbewagen verwendet.

So wie es für die Saison 2014 10 Teams gibt, wird es auch 10 Austragungsstädte geben. Mit freundlicher Genehmigung der Formel E.

Anfang 2013 haben sich bereits zwei Teams verstärkt und auf der gepunkteten Linie unterschrieben, um sich auf die Eröffnungssaison des E-Prix zu verpflichten, wie einige es bereits nennen. (Weißt du, weil sich "E" und "Prix" in dieser eingängigen kleinen Phrase reimen.)

Der erste, der sich anmeldete, war Drayson Racing Technologies. Sie haben bereits angekündigt, die von FEH bereitgestellten SRT-Fahrzeuge für die Saison 2014 zu verwenden. In Zusammenarbeit mit einem anderen Rennsport-Kraftpaket, Lola, entwickeln sie jedoch ihren eigenen Rennwagen für die Saison 2015. Tatsächlich hat ein Prototyp ihrer gemeinsamen Bemühungen bereits beim Goodwood Festival of Speed ​​2012 in Großbritannien einen elektrischen Rekord aufgestellt.

Das zweite Team auf dem Programm ist das Team China Racing, das über Wettkampferfahrung in der Superleague Formula und der FIA GT1 verfügt. Sie planen auch, das Angebot der Formel E Holdings an Teamautos von SRT für 2014 zu nutzen, und wie Drayson Racing entwickelt Team China für 2015 ein eigenes Auto.

Die Teams werden eher auf Stadtstraßen als auf ausgewiesenen Strecken fahren, ähnlich wie bei klassischen und langjährigen Formel-1-Rennen. So wie es in der ersten Saison 10 Mannschaften gibt, wird es auch 10 Austragungsstädte geben. Die ersten acht (zwei weitere werden noch bekannt gegeben) sind:

• Peking
• Buenos Aires
• London
• Los Angeles
• Miami
• Putrajaya, Malaysia
• Rio de Janeiro
• Rom

Die Teams werden die technischen Vorschriften der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) anwenden, wie fast jedes Rennen mit einem Stopp in Europa im Kalender. Die Teams werden ermutigt, genau wie Drayson und China Racing zu handeln und ihre eigenen Autos für zukünftige Rennen zu entwickeln, da die Formel E als offene Meisterschaft ausgewiesen ist. Jeder mit einem Auto, das den Vorschriften entspricht, kann für das Spielen bezahlen - und möglicherweise gewinnen.

Anmerkung des Autors: Wie die Formel E funktioniert

Weißt du, was an elektrischen Rennen wirklich komisch ist? Sie sind ruhig. Zwitschernde Grillen leise.

Seltsamerweise war ich schon bei vielen Rennen mit Elektroantrieb. Ich habe Rennen und Zeitfahren geschleppt. Ich habe auch professionell gebaute Teamautos und selbstgebaute Umbauten auf der Strecke gesehen. Ich habe rekordverdächtige Motorräder gesehen und elektrische Peinlichkeiten geputtert, und sie sind alle (jeder von ihnen) leise, bis auf das Geräusch von Reifen auf dem Bürgersteig. Manchmal surrt es - wenn Sie Glück haben.

Ein ganzes Feld von 10 Formel-E-Fahrzeugen, die gleichzeitig die Strecke umrunden, erfordert daher einige Anpassungen seitens der Zuschauer. Ich denke, wir müssen alle unseren Teil dazu beitragen, etwas Lärm zu machen, denn die Rennwagen werden es diesmal einfach nicht für uns tun. Vielleicht könnten sie einen Formel-1-Soundtrack über die PA spielen?

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Quellen

• Federation Internationale de l'Automobile. "China Racing wird zweites Formel-E-Team." 13. Februar 2013. (13. März 2013) http://www.fia.com/news/china-racing-becomes-second-formula-e-team
• Formel E Holdings. (6. März 2013) http://www.formulaeholdings.com/
• Formel E Nachrichten. "Der offizielle Formel-E-Blog." (6. März 2013) http://formula-e-news.com/official-media/
• Formel E Nachrichten. "Technische Daten." (13. März 2013) http://formula-e-news.com/specs-fe01/
• Lola. "Motorsport: Rennwagen und Projekte." (13. März 2013) http://www.lolacars.com/race_cars_projects.asp
• NEDRA. "Über NEDRA." (13. März 2013) http://www.nedra.com/about_us.html
• TTXGP. (13. März 2013) http://www.egrandprix.com/