Wie das Popemobile funktioniert

Papst Benedikt XVI. Winkt den Gläubigen zu, als er am 27. Februar 2013 in der Vatikanstadt im Vatikan auf dem Petersplatz zu seiner letzten allgemeinen Audienz ankommt. (Franco Origlia / Getty Images)

Papst Franziskus I. fuhr früher mit dem Bus. Aber damals nannten ihn die Bewohner von Buenos Aires Pater Jorge. Seine Kollegen kannten ihn als Kardinal Jorge Mario Begoglio. Als hochrangiger Katholik durfte er in einer Limousine mit Chauffeur herumfahren. Aber er war ein einfacher Typ; Anekdoten deuten darauf hin, dass er gerne Freunde im Bus fand und die Leute seine Demut erkannten und schätzten.

Papst Franz I., der am 13. März 2013 gewählt wurde, verbrachte die ersten Tage damit, etwas hartnäckig zu arbeiten - er verzichtete auf seine erste Fahrt mit dem Papamobil, einem stark modifizierten Mercedes, damit er mit seinem rumhängen konnte Kardinalfreunde im Bus, mit denen sie alle zum Konklave gekommen waren. Am nächsten Tag umging er das Popemobil erneut zugunsten eines viel weniger aggressiven deutschen Autos: eines Volkswagen [Quelle: Palmo]. Seine Wahl war für so ziemlich alle eine Überraschung, und die Sprecher des Vatikans schienen eher amüsiert als verärgert über seine Handlungen zu sein.

Ob es dauern wird oder nicht, bleibt abzuwarten. Das Papsttum ist eindeutig eine anspruchsvollere Aufgabe als ein Kardinal, und es bringt den zusätzlichen Stress strengerer Sicherheitsstandards mit sich. Die katholische Kirche hat angedeutet, dass sogar Papst Franziskus zustimmt - unter solchen Umständen ist ein gepanzerter Mercedes keine Extravaganz. Es ist eigentlich vernünftig. Sobald sich Papst Franziskus an seine neue Umgebung gewöhnt hat (und feststellt, dass die öffentlichen Verkehrsmittel in der Vatikanstadt etwas eingeschränkt sind), wird er sich vielleicht damit abfinden.

Natürlich ist der fragliche Mercedes nur der neueste in einer langen Reihe sicherer, bequemer Fahrten… aber es muss dennoch gesagt werden, dass Papst Franziskus nicht der erste Papst ist, der eine Vorliebe für VWs hat.

Die meisten gepanzerten Autos setzen auf Subtilität und versuchen, sich in die Menge einzufügen, aber das Popemobil ist ziemlich auffällig. Obwohl der Papst in seiner gewächshausartigen Glasblase schrecklich exponiert zu sein scheint, sind diese Fenster und Karosserieteile kugelsicher. Und der gesamte Unterboden ist auch bombensicher. (Und all diese Rapper in gepanzerten G-Wagens halten sie für wichtig.) Die aktuelle Version der Transportkammer des Papstes ist auf der Rückseite eines Mercedes-SUV der M-Klasse montiert und mit größeren Glasscheiben als der Vorgänger ausgestattet. Eine weitere Neuerung für das Modell 2012 ist, dass der Papst buchstäblich durch eine Beleuchtung beleuchtet wird, die in die Dachlinie integriert ist, die nach unten auf Seine Heiligkeit wirkt. Eine mondäne weiße Lederausstattung verleiht einen himmlischen Touch, und der Sitz ist mit dem päpstlichen Wappen bestickt. Der Thron selbst ist zum einfachen Ein- und Aussteigen auf einem Hydrauliklift montiert.

Das Herumschleppen eines schweren gepanzerten Fahrzeugs erfordert viel Kraft, sodass ein ML430 V-8-Motor unter der Motorhaube sitzt. Während die Wagenkolonne des Papstes normalerweise mit zeremoniellen, paradenartigen Geschwindigkeiten fährt, kann sie 100 Meilen pro Stunde erreichen ( 160,9 Kilometer pro Stunde). Diese Anpassungsstufe ist mit einem hohen Preis verbunden, kostet die Katholiken jedoch nichts. Das Endergebnis ist ein Geschenk von Mercedes an den Vatikan, eine lange Tradition. Bei einem Preis von etwa 500.000 US-Dollar (plus neun Monate Design und Montage) ist es ein ziemlich teures Geschenk - aber diese Art von Werbung kann einfach nicht gekauft werden.

Und was passiert, wenn der Terminkalender des Papstes engere Wendungen oder einen interkontinentalen Sprung erfordert und ein typisches Straßenfahrzeug es einfach nicht schafft? Das offizielle Papamobil wird herumgeschleppt, um die Reisen des Papstes aufzunehmen. Deshalb hat Mercedes das Chassis etwas abgesenkt, um das Packen und Bewegen auf der ganzen Welt zu erleichtern [Quelle: Undercoffler].

Das aktuelle Popemobil wurde 2012 gebaut; Das vorherige Popemobil war jedoch seit 2002 in Betrieb. Sie haben jedoch viele Gemeinsamkeiten, die veranschaulichen, was der Vatikan für seinen offiziellen päpstlichen Transport erwartet. Mercedes ist seit den 1930er Jahren der Rekordlieferant des Vatikans. Sie haben auf dieser Art von Markt einen deutlichen Vorteil, da Mercedes im Werk tatsächlich für die Panzerung von Fahrzeugen ausgerüstet ist (und sich in einer Gesellschaft mit beschränkter Haftung befindet - nicht viele Autohersteller könnten eine solche Investition durch den Service des Säkularen rentieren Population).

Da die Sicherheitsanforderungen so sind, wie sie sind, sind Popemobile so konstruiert, dass sie Angriffen oder Hinterhalten, einer Mercedes-Spezialität, widerstehen. Es ist eine beeindruckende Leistung, besonders wenn man das ganze Glas bedenkt. Popemobile sind leicht an der verräterischen kugelsicheren Glasplattform auf der Rückseite zu erkennen, auf der der Papst von den Zuschauern gesehen werden kann. Dies ist jedoch keine Garantie, da es Ausnahmen von der Regel gab. Oh, und wir sollten erwähnen, dass nur das offizielle Papamobil das päpstliche Siegel an seinen Türen bekommt.

Popemobile sind in der Regel mit einem schönen, königlichen roten Teppich ausgestattet, um die Ein- und Ausgänge des Papstes zu klassifizieren, sowie mit einer weißen Lederausstattung. Mercedes hat sogar eine offizielle exklusive Lackfarbe - Vatican Mystic White. Es sind keine offiziellen Spezifikationen zur Felgengröße oder zur In-Dash-Elektronik verfügbar. Trotzdem haben sich die neuesten Popemobile definitiv stilistisch weiterentwickelt.

Dies war die zweite Pilgerreise von Papst Johannes Paul II. Nach Polen (1983). Das Papamobil fährt vor dem Gebäude der PZPR (Polish United Workers 'Party) in Warschau vorbei. (Forum / UIG / Getty Images)

Nicht alle Popemobile stammen aus derselben Form (und viele waren nicht einmal weiß - das ist ein neuer Trend). Laut Jalopnik gab es keine strengen Standards für Popemobile, bis Papst Johannes Paul II. Direkt auf dem Petersplatz erschossen wurde und der Vatikan die Notwendigkeit einer besseren Sicherheit erkannte. Bis 1981 wurde ein inoffizielles Papamobil von jedem Land, das der Papst gerade besuchte, oft zusammengeschlagen, und die Geste wurde für die Dauer des Aufenthalts gnädig angenommen [Quelle: Wojdyla]. Ein Attentat auf den eigenen Rasen könnte jedoch verständlicherweise zu einem verdammten "Come-to-Jesus" -Treffen führen, und von da an begleitete ein offizielles Rig der vatikanischen Flotte die päpstliche Reise zu jeder Zeit.

Das erste Mercedes-Benz Popemobil, ein Nürburg 460, wurde 1930 an Pius XI übergeben. 30 Jahre später folgte Mercedes mit einem 300D Landaulet. In den 1960er Jahren gab es jedoch vier neue Popemobile: einen 1964er Lincoln Continental (natürlich für Reisen in den USA), einen 1965er Mercedes 600 Pullman, einen 1966er Mercedes 300 SEL Landaulet und einen 1967er Mercedes 300 SEL.

In den 1970er Jahren wurde es etwas interessanter, als Popemobile anfingen, vage und allmählich moderneren Versionen zu ähneln. Als ein polnischer Kardinal die Führung übernahm (wir kennen ihn als Johannes Paul II.), Half er beim Entwurf eines rollenden Throns, der auf einem FCS Star basiert (einem polnischen Lastwagen, der hauptsächlich zur Brandbekämpfung eingesetzt wurde, aber eher wie ein Truppentransporter aussieht). Der FCS Star war wegweisend für seine erhöhte Plattform und die breiten weißen Außenverkleidungen. Ein modifizierter Ford Transit Truck setzte dieses Thema fort.

Dann sprang Mercedes 1980 auf den weißen Lkw-Trend und lieferte 1981 einen G230-Lkw mit einer verglasten Heckplattform und einen Peugeot-Lkw. Im Jahr 1982 kamen drei neue Popemobile: ein Seat-Lkw, ein Range Rover (bemerkenswert) das erste kugelsichere Popemobile-Design) und ein Leyland-Schwerlast-Lkw für Reisen durch Großbritannien. Ein GMC Sierra und eine weitere Mercedes-Limousine (die erste, die vollständig gepanzert war) rundeten das Jahrzehnt ab.

In den letzten Jahren gab es größere Zeitspannen zwischen Neuwagen. Die neunziger Jahre verliefen eher ereignislos: eine weitere Mercedes-Limousine (diesmal ein Klappverdeck!) Und ein Bus für eine Reise nach Mexiko. Im Jahr 2002 erhielt der Vatikan einen Mercedes ML 430, der mit der jetzt serienmäßigen verglasten Plattform vollständig kugelsicher ist. Im Jahr 2004 kam ein Fiat Campagnola hinzu, der jedoch aufgrund fehlender Einschließung auf Reisen in die Vatikanstadt beschränkt war. 2007 forderte der Vatikan ein Papamobil an, das von voller Sicherheit auf Open Air umgestellt werden konnte. Ein Mercedes G500 SUV wurde mit einer zusammenklappbaren Windschutzscheibe und Handläufen modifiziert, damit der Papst eine schöne Brise fangen konnte.

Papst Benedikt XVI. (Der im Februar 2013 zurücktrat) war sehr besorgt um die Umwelt, so dass er 2012 ein alternatives Popemobil hatte, das von einem elektrischen Renault Kangoo Van ZE modifiziert wurde. Die Glaskammer des Renault war nicht kugelsicher, aber der Papst benutzte sie hauptsächlich, wenn er in Castel Gandolfo Urlaub machte, einer Küstenstadt etwa 24,1 Kilometer von Rom entfernt, wo das Sicherheitsprotokoll etwas weniger streng war [Quelle: Torchinsky]. Und Ende 2012 brachte Mercedes das neueste Popemobil (beschrieben auf der vorherigen Seite). Was für ein süßes Geschenk - und pünktlich zu Weihnachten auch!

Obwohl es etwas umständlich zusammenzufassen ist, kann die Verwirrung über offizielle und inoffizielle Popemobile zu unterhaltsamen Überlieferungen führen. Eine popemobile urbane Legende erzählt die Geschichte eines bescheidenen Volkswagen Fließheckmodells der vierten Generation. Bevor Papst Benedikt XVI. Gewählt wurde, besaß er einen VW Golf, den er 1999 neu gekauft hatte. (Siehe? Päpste lieben VWs!) Als er 2005 das Papsttum übernahm, verkaufte er ihn. Der berühmte Golf war also nie ein offizielles Popemobil, das entgegen gegenteiliger Meinung beliebt war - er gehörte dem Kardinal, nicht dem Vatikan, und er entsprach nicht annähernd der (eher flexiblen) Sicherheitscheckliste eines Popemobils. Obwohl der kleine Golf schließlich von einem Online-Casino für Werbezwecke erworben und dann im Februar 2013 wieder zum Verkauf angeboten wurde, sind die Chancen gering, dass er wieder in der Einfahrt des ehemaligen Papstes landet. Zum einen kann er es sich wahrscheinlich nicht mehr leisten (das Casino hofft auf mindestens 127.000 Pfund); Zum anderen ist er jetzt 85 Jahre alt und musste seit fast 10 Jahren nicht mehr irgendwohin fahren. Es ist Jahrhunderte her, seit jemand anderes das Papsttum verlassen hat, daher gibt es keinen Präzedenzfall dafür, wie ein ehemaliger Papst in der Stadt herumkommt. Wir würden vermuten, dass der Vatikan wahrscheinlich eine sanft benutzte Mercedes-Limousine und einen Fahrer schonen kann.

Anmerkung des Autors: Wie das Popemobile funktioniert

Als ich anfing, diese Geschichte zu recherchieren, stellte ich überrascht fest, dass "popemobile" tatsächlich der bevorzugte Begriff für den offiziellen päpstlichen Transport ist. Ich hatte das Wort natürlich schon einmal gehört, ging aber immer davon aus, dass es ein umgangssprachlicher Begriff war. Aus Mangel an etwas Besserem, nehme ich an. Aber wirklich, wie ... unwürdig. Sogar der einfache Begriff "Presidential Limo" hat viel mehr Flair (auch wenn er wie der Name eines nächtlichen Chauffeurservices klingt).

Kann Mercedes nicht eine ihrer super cleveren Kombinationen aus Buchstaben und Zahlen finden? Der ausgehende PB-XVI könnte ein Modelljahr-Upgrade auf PF-I erhalten - oder so ähnlich jedenfalls. Es scheint nur so, als ob der Vatikan - kein Fremder, der die Lilie vergoldet - es ein bisschen besser machen könnte ... aber das ist vorerst genug päpstlich.

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Quellen

• Davies, Alex et al. "Schauen Sie sich den neuesten Mercedes an, der den neuen Papst Franziskus beschützt." Geschäftseingeweihter. 13. März 2013. (13. März 2013) http://www.businessinsider.com/the-popemobile-2013-3
• Davies, Alex. "Papst Franziskus fuhr früher mit dem Bus zur Arbeit, anstatt seine Limousine zu nehmen." Geschäftseingeweihter. 13. März 2013. (13. März 2013) http://www.businessinsider.com/new-pope-francis-rode-the-bus-in-buenos-aires-2013-3
• Dowling, Joshua. "Papstmobil wird elektrisch." Sydney Morning Herald. 6. September 2012. (18. März 2013) http://smh.drive.com.au/motor-news/popemobile-goes-electric-20120906-25g1n.html
• McCann, Jaymi. "Vom Volksauto zum Popemobil: Der alte VW Golf soll für 100.000 Pfund verkauft werden, weil er einst Papst Benedikt gehörte." UK Daily Mail. 22. Februar 2013. (10. März 2013) http://www.dailymail.co.uk/news/article-2282965/From-peoples-car-Popemobile-Old-VW-Golf-set-sell-100- 000-gehörte-Papst-Benedikt.html
• Okulski, Travis. "Was wird mit dem Papamobil passieren?" Jalopnik. 11. Februar 2013. (10. März 2013) http://jalopnik.com/what-s-gonna-happen-to-the-popemobile--120692526
• Palmo, Rocco. "Am ersten Tag fährt Papst mit dem Bus und bezahlt die Rechnungen." Flüstern in der Loggia. 14. März 2013. (17. März 2013) http://whispersintheloggia.blogspot.com/2013/03/on-day-one-riding-bus-and-paying-bills.html
• Torchinsky, Jason. "Dies ist das erste elektrische Popemobil." Jalopnik. 26. September 2012. (10. März 2013) http://jalopnik.com/5940906/this-is-the-first-electric-popemobile
• Undercoffler, David. "Papst Benedikt XVI. Bekommt neues Popemobil von Mercedes-Benz." Los Angeles Zeiten. 12. Dezember 2012. (10. März 2013) http://articles.latimes.com/2012/dec/12/autos/la-fi-hy-autos-mercedes-benz-popemobile-20121212
• Wojdyla, Ben. "Die Entwicklung des Popemobils." Jalopnik. 26. September 2008. (10. März 2013) http://jalopnik.com/5054965/the-evolution-of-the-popemobile