Vova Krasen
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 Foto mit freundlicher Genehmigung der Harley-Davidson Motor Company Harley-Davidson 100th Anniversary Tank Emblem mit Chrome Bar & Shield |
Wie schreibst du über Harley-Davidson? Wenn jemand die Worte "Harley-Davidson" erwähnt, fallen ihm verschiedene Dinge ein:
- Das Unternehmen, das Motorräder herstellt.
- Die tatsächlichen Motorräder, die das Unternehmen produziert.
- Die Geschichte und Tradition, die das Unternehmen und die Produkte umgeben.
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Und es gibt noch etwas anderes - die Aura von Harley-Davidson. Manche nennen es Harley-Manie. Andere bezeichnen es als Harley-Kultur. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, dieses Konzept zu verstehen, denken Sie einfach daran: Jedes Jahr treffen sich Hunderttausende von Harley-Davidson-Enthusiasten in Städten wie Sturgis, S.D. (August), Myrtle Beach, S. C. (Mai) und Daytona Beach, Florida (März) für eine ganze Woche mit Party- und Verkäuferdemos. Diese Leute fahren mit ihren Motorrädern Hunderte, wenn nicht Tausende von Kilometern, nur um teilzunehmen.
Im Gegensatz zu jeder anderen großen Fahrradmarke gibt es etwas, das Harley-Davidsons mit sich führt. Es könnte einfach das Geräusch eines großen V-Twin-Motors durch gerade Rohre bei Vollgas sein - dies wurde sicherlich in Dutzenden von Filmen verherrlicht. Aber wir denken, es ist mehr als das. Nennen Mystik wenn du möchtest. Da ist definitiv etwas dran.
 Foto mit freundlicher Genehmigung der Harley-Davidson Motor Company Der 2003er Screamin 'Eagle Softail® Deuce, hier in benutzerdefinierten Lackfarben gezeigt - Centennial Gold und Vivid Black. Motorradbilder. |
In diesem Artikel haben Sie die Möglichkeit, das Zen der Harley-Davidson aus einer bestimmten Perspektive kennenzulernen. Wir werden die Entwicklung der Motoren, die aktuelle Produktlinie und den Anpassungsprozess behandeln. Wenn Sie das nächste Mal neben einer Harley-Davidson halten, werden Sie sehen es auf eine ganz andere Art und Weise.
Bevor Sie beginnen können, die Harley-Mystik zu verstehen, müssen Sie ein grundlegendes Verständnis der Funktionsweise von Motorrädern haben.
--Im einfachsten Fall ist ein Motorrad ein Fahrrad mit Motor. Wenn Sie bis zu den Anfängen von Harley-Davidson Motorcycles im Jahr 1903 zurückgehen, ist ein Motorrad genau das. Die erste Serien-Harley-Davidson war ein Fahrrad mit einem leicht modifizierten Rahmen, um die Montage des Motors zu erleichtern. Ein Ledergürtel übertrug die Kraft vom Motor auf das Hinterrad. Dieses Motorrad hatte Pedale, so dass Sie es wie ein Fahrrad treten konnten, wenn Sie wollten. Es hatte auch eine normale Rücktrittbremse in der Hinterradnabe, die Sie mit den Pedalen betätigen konnten (indem Sie rückwärts traten), genau wie Sie es heute auf einem normalen Ein-Gang-Fahrrad tun würden.
 Copyright Harley-Davidson Archives Foto mit freundlicher Genehmigung des Archivs der Harley-Davidson Motor Company Die erste Harley-Davidson war im Grunde ein motorisiertes Fahrrad. |
Dieses ursprüngliche Harley-Davidson-Motorrad hatte einen luftgekühlten Einzylinder-Einzylindermotor mit 405 ccm (24,75 Kubikzoll) und einer F-Kopf-Ventilkonfiguration. Der Motor wog 49 Pfund.
Heute sieht ein Motorrad gar nicht mehr wie ein Fahrrad aus. Beide Fahrzeuge haben zwei Räder, aber hier endet die Ähnlichkeit. Lesen Sie weiter, um mehr über die heutigen Motorräder zu erfahren.
Zwei Dinge haben zusammengearbeitet, um Motorräder heute so groß aussehen zu lassen:- Der Motor wurde größer und größer, so dass das Motorrad größer wurde, um den Motor zu halten und das Gewicht zu tragen. Als das Motorrad schwerer wurde, wurden die Räder und Reifen größer und stärker, um das Gewicht zu tragen, ebenso wie die Bremsen, der Rahmen usw. Der Kraftstofftank wurde ebenfalls erweitert, um dem größeren Motor den Kraftstoff zu geben, den er benötigt.
- Mit zunehmenden Motorgrößen wurden Motorräder viel schneller und konnten viel längere Strecken zurücklegen. Höhere Geschwindigkeiten bedeuteten das Hinzufügen eines Getriebes. Der Fahrerkomfort in Form größerer Reifen, Federungssysteme, Sitze usw. wurde hinzugefügt, um die Fahrt zu verbessern. Durch die zusätzliche Geschwindigkeit werden die Reifen auch für die Leistung wichtiger, sodass die Reifen breiter werden.
 Die heutigen Motorräder sind sehr weit entfernt von den motorisierten Fahrrädern der Vergangenheit. |
Dieses Motorrad ist keine Harley - es ist ein Harley-ähnliches Custom-Motorrad, das ein modernes Motorrad auf das Wesentliche reduziert. Zum Beispiel hat dieses Motorrad einen Motor und ein Getriebe:
 Zweizylinder-V-Motor mit 1.450 ccm Hubraum |
 Die Auspuffrohre aus Edelstahl sind direkt mit den Zylindern des Motors verbunden. |
In diesem Fall handelt es sich bei dem Motor um einen Zweizylindermotor mit 1.450 ccm (88 Kubikzoll). Die Zylinder sind in einer V-Konfiguration mit einem Winkel von 45 Grad zum V angeordnet. Der Motor verwendet eine Trockensumpfschmierung und der externe Tank für die Ölhalterungen über dem Getriebe. Auspuff ist einfach ein Paar Edelstahlrohre, die mit der Auslassöffnung jedes Zylinders verbunden sind. Es gibt keinerlei Schalldämpfer oder Katalysator.
Das Getriebe sitzt direkt hinter dem Motor. Es ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Der Motor überträgt seine Kraft von der Kurbelwelle auf das Getriebe über a primäres Laufwerk. Die Kraft wandert dann vom Getriebe zum Hinterrad durch die Achsantrieb, Dies ist in diesem Fall eine Kette, wie auf diesem Foto zu sehen:
 Der Hauptantrieb dieses Motorrads ist ein sehr breiter Kevlar / Gummiband. Die große Kette ist der Achsantrieb. |
Die gesamte Motorleistung geht an das Hinterrad.
 Die Motorleistung fließt in dieses extrem breite Hinterrad. |
Sie können auch die hintere Scheibenbremse sowie den hinteren Teil des Rahmens sehen. Auf dem obigen Foto sowie auf dem Foto unten ist es offensichtlich, dass Motorradrahmen extrem einfach sein können.
 Dieser Motorradrahmen hat ein einfaches Design. Da es keine Hinterradaufhängung hat, wird es als "harter Schwanz" bezeichnet. |
Der Rahmen besteht nur aus wenigen Stahlrohren, die gebogen und zusammengeschweißt sind. Auf dieser Seite finden Sie Fotos verschiedener Frames. Dieses Motorrad hat keine Hinterradaufhängung und wird daher als a bezeichnet harter Schwanz.
Das Vordergabel, Die einzige Aufhängungskomponente dieses Fahrrads befindet sich am vorderen Ende des Motorrads.
 Die Vorderradgabel ist die einzige Aufhängungskomponente dieses Fahrrads. Es kann komprimiert werden, um wie ein Stoßdämpfer zu wirken. |
Sie sehen, dass das Vorderrad viel kleiner als das Hinterrad ist. Vorne befindet sich eine einzelne Scheibenbremse. Die Vordergabel kann zusammengedrückt werden, um Stöße zu absorbieren. Oben an der Vordergabel befinden sich Lenker und Scheinwerfer.
Sicher ist dieses Motorrad nicht so einfach wie die erste Harley-Davidson im Jahr 1903, aber es ist auch nicht sehr kompliziert. Dies ist ein minimalistischer benzinbetriebener Transport. Wie vergleicht sich eine Harley mit diesem Basic-Bike? Lass uns mal sehen.
| Foto mit freundlicher Genehmigung der Harley-Davidson Motor Company Harley-Davidson 100th Anniversary Tank Emblem mit Chrome Bar & Shield |
Hier sind einige der Unterscheidungsmerkmale des Motors:
- Bis 2001 war Harley-Davidson dem Zweizylinder-V-Twin-Design mit einem Winkel von 45 Grad zwischen den Zylindern gewidmet.
- Die Motoren sind luftgekühlt.
- Die Motoren haben Überkopfventile, die durch Nockenwellen im Kurbelgehäuse aktiviert werden.
- Das Öl stammt aus einem Trockensumpfschmiersystem.
- Harley-Motoren haben eine lange Schlaganfall. Dies bedeutet, dass die Motoren niedrig drehen und viel Drehmoment haben. Redline liegt normalerweise im Bereich von 5.000 U / min.
- Harley-Motoren haben eine einpolige Kurbelwelle, die diesen Motoren einen einzigartigen Klang verleiht. Wir werden im nächsten Abschnitt mehr über diesen unverwechselbaren Sound erfahren.
Im Jahr 2001 machte Harley einen radikalen Schritt. Ein neuer Motor namens Revolution ™ Motor wurde eingeführt, um im kommenden VSRC 2002 verwendet zu werden. Die Revolution ist immer noch ein V-Twin, hat aber ein 60-Grad-V, ist wassergekühlt, hat 4 obenliegende Nockenwellen und ist hochdrehend (9.000 U / min Redline).
 Foto mit freundlicher Genehmigung der Harley-Davidson Motor Company Der Revolution ™ -Motor wird derzeit nur für ein Harley-Serienmodell verwendet - den VSRC. Sowohl der 2003 VRSCA V-Rod ™ (hier gezeigt) als auch der 2002 VSRC sind mit dem Revolution ™ Motor ausgestattet. |
Über den Motor hinaus haben Harley-Motorräder selbst ein eigenes Erscheinungsbild. Aufgrund der großen Motoren sind Harleys in der Regel große Motorräder. Die größten Harleys wiegen fast 453,6 Kilogramm und neigen dazu, sich zu integrieren Retro-Styling. Wir werden den neuen Motor etwas später in diesem Artikel genauer besprechen.
Als nächstes lernen wir die Harley-Mystik und ihren unverwechselbaren Klang kennen.
Harley in den Filmen Von "Easy Rider" über "The Terminator 2" bis zu "Mission: Impossible II" - Motorräder machen die Filmszene seit Jahrzehnten aus.
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Im Fall von Harley-Davidsons wird, obwohl ein Teil der Werbung gemacht wird, weitaus mehr vom Markenimage auf andere Weise erreicht:
- Der Einsatz von Harleys in der Film- und Fernsehindustrie.
- Die riesigen Harley-Rallyes, die über 100.000 Biker anziehen können.
- Die Leute, die Harleys fahren, und das Image, das sie in der Öffentlichkeit projizieren.
Es ist nicht zu leugnen, dass ein Harley-Davidson-Motorrad einen einzigartigen Klang hat, insbesondere wenn die Schalldämpfer entfernt wurden. Der Klang ist Teil der Mystik. Der Grund für das Geräusch hängt mit der Art und Weise zusammen, wie der Motor konstruiert ist.
 Foto mit freundlicher Genehmigung von Harley-Davidson Motor Company Der 2002 Ultra Classic® Electra Glide® ist günstig ausgestattet und bereit für die Straße. Er ist mit dem Twin Cam 88® Motor, einer luftverstellbaren Tourenfederung hinten und Dreischeibenbremsen ausgestattet. |
Wenn Sie den Artikel Funktionsweise von Automotoren gelesen haben, wissen Sie, wie ein einfacher Viertakt-Benzinmotor funktioniert. Ein Kolben durchläuft alle zwei Umdrehungen der Kurbelwelle die Einlass-, Kompressions-, Verbrennungs- und Auslasshübe. Wenn Ihr Rasenmäher im Leerlauf ist, können Sie das hören Pop-Pop-Pop-Pop Klang der einzelnen Striche. Was Sie tatsächlich hören, ist das Geräusch der komprimierten Gase im Zylinder, die beim Öffnen des Auslassventils entweichen. Jeder Pop ist der Klang der Auslassventil öffnen einmal und es passiert bei jeder zweiten Umdrehung der Kurbelwelle.
In einem horizontal gegenüberliegender Zweizylinder-Motor, Die Kolben sind zeitlich so abgestimmt, dass einer bei einer Umdrehung der Kurbelwelle und der andere bei der nächsten Umdrehung zündet. Einer der beiden Kolben zündet also bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle. Dies scheint logisch und gibt dem Motor ein ausgeglichenes Gefühl. Um diesen Motortyp zu erzeugen, hat die Kurbelwelle zwei separate Stifte für die Pleuel von den Kolben. Die Stifte sind um 180 Grad voneinander entfernt.
Ein Harley-Motor hat zwei Kolben. Der Unterschied beim Harley-Motor besteht darin, dass die Kurbelwelle nur hat ein Stift, und beide Kolbenstangen sind damit verbunden. Diese Konstruktion in Kombination mit der V-Anordnung der Zylinder bedeutet, dass die Kolben nicht in gleichmäßigen Abständen feuern können. Anstatt dass ein Kolben alle 360 Grad zündet, funktioniert ein Harley-Motor folgendermaßen:
- Ein Kolben feuert.
- Der nächste Kolben feuert bei 315 Grad.
- Es gibt eine Lücke von 405 Grad.
- Ein Kolben feuert.
- Der nächste Kolben feuert bei 315 Grad.
- Es gibt eine Lücke von 405 Grad.
Im Leerlauf können Sie das hören Pop Pop Ton gefolgt von einer Pause. So ist der Klang einer Harley Pop-Pop… Pop-Pop… Pop-Pop. Das ist der einzigartige Klang eines Harley-Davidson-Motorrads.
Das Namensspiel
Laut dem Harley-Davidson-Archiv steht Harleys Name an erster Stelle, weil "es sein Entwurf, Design und Test war, der die ersten Motorräder, die jemals von der jungen Firma hergestellt wurden, zu einer Möglichkeit machte". Die Männer nahmen den Bindestrich in den Namen auf, damit klar war, dass das Unternehmen zwei Gründerväter hatte, nicht nur einen. |
 Foto mit freundlicher Genehmigung der Harley-Davidson Motor Company Im Rahmen der Feierlichkeiten zum 100-jährigen Jubiläum ging Harley-Davidson auf Tournee. Dieses Foto stammt von der Open Road Tour in Atlanta: Harleys, so weit das Auge reicht, außerhalb des Atlanta Motor Speedway. |
Harley-Davidson scheint an einer völlig anderen Uhr zu arbeiten, wobei etwa alle 15 Jahre neue Motorkonstruktionen eintreffen. Zwischen 1936 und 2003 stellten die von Harley veröffentlichten Motorkonstruktionen eine ständige Verbesserung des gleichen luftgekühlten 45-Grad-Motorkonzepts mit 45 Grad dar. Im Jahr 2001 veröffentlichte Harley sein erstes wirklich neues Design in einem kommerziellen Motorrad, aber es war immer noch ein V-Twin. Wenn Sie die ersten Jahre der Unternehmensgeschichte als Experimentierphase ignorieren, gab es während des 100-jährigen Bestehens des Unternehmens tatsächlich nur sieben größere Motorrevisionen:
- Flachkopfmotoren - Hergestellt zwischen 1929 und 1974. Flachköpfe hatten keine Überkopfventile. Stattdessen liefen die Ventile neben dem Motor und öffneten sich nach oben in eine Kammer neben der Brennkammer. Der Vorteil eines Flachkopfes war die Einfachheit - keine Stößelstangen oder Kipphebel, und der Kopf war ein einfaches Gussteil mit einem Loch für die Zündkerze. Ein typischer Flachkopfmotor hatte einen Hubraum von 742 cm³ und produzierte etwa 22 PS.
 Grundaufbau eines Flachkopfmotors. |
- Knöchelkopfmotoren - Hergestellt zwischen 1936 und 1947. Der Knöchelkopf war in Variationen von 990 cm³ (60 Kubikzoll) und 1.200 cm³ (74 Kubikzoll) erhältlich, die 40 bzw. 45 PS leisten konnten.
- Panhead-Motoren - Hergestellt zwischen 1948 und 1965. Der Panhead wurde auch in Variationen von 990 ccm (60 Kubikzoll) und 1.200 ccm (74 Kubikzoll) geliefert und produzierte 50 bzw. 55 PS. Zu den großen Unterschieden zwischen dem Knöchelkopf und dem Schwenkkopf gehörten Aluminiumköpfe am Schwenkkopf und interne Ölleitungen im Gegensatz zu externen Leitungen am Knöchelkopf.
- Schaufelkopfmotoren - Hergestellt zwischen 1966 und 1985. Schaufelköpfe verdrängten 1.200 ccm und produzierten 60 PS.
- Evolution Motoren - Hergestellt zwischen 1984 und 1999. Der Hubraum beträgt 1.340 ccm (81,8 Kubikzoll), und der Motor leistet 70 PS. Obwohl der Evolution 1340cc nicht mehr in Produktion ist, erhält die Sportster®-Modellreihe von Motorrädern Evolution-Motoren mit 883 ccm und 1200 ccm Hubraum (hergestellt von 1986 bis heute)..
Foto mit freundlicher Genehmigung der Harley-Davidson Motor Company
Dieser 2003 XL Sportster® 883R ist mit einem 883cc Evolution® Motor mit starrer Halterung ausgestattet.
- Twin Cam 88 Motoren - Hergestellt ab 1999. Die Twin Cam hat ihren Namen von der Tatsache, dass sie zwei Nocken im Kurbelgehäuse hat, um die Ventile zu aktivieren. Mit einem Hubraum von 1.450 ccm ist er der größte Harley-Motorradmotor mit einer Leistung von 80 PS. Der Motor bleibt luftgekühlt und verwendet Überkopfventile, die durch Stößelstangen aktiviert werden. Die 88B-Version des Motors, die im Jahr 2000 herauskam, enthält Ausgleichswellen, um Motorvibrationen zu reduzieren.
- Revolution Motoren - Hergestellt ab 2001. Der Revolution-Motor wird derzeit nur für ein Harley-Serienmodell verwendet - den VSRC. Während alle zuvor genannten Motoren weitgehend gleich sind und schrittweise Verbesserungen darstellen, unterscheidet sich die Revolution-Engine. Dieser Motor ist eher wassergekühlt als luftgekühlt und sein V-Winkel beträgt 60 Grad statt 45. Er hat vier obenliegende Nocken anstelle von zwei Nocken im Kurbelgehäuse und wird mit Kraftstoff eingespritzt. Dieser Motor ist kleiner - nur 1.130 ccm. Es hat einen viel kürzeren Hub, der es ermöglicht, auf 9.000 U / min zu drehen, und es produziert 115 PS.
 Foto mit freundlicher Genehmigung der Harley-Davidson Motor Company Die Revolution ™ Engine |
- Der Sportster - Harleys Einstiegsrad. Es ist leichter und sportlicher als die meisten Harleys, daher der Name. Der Sportster 2003 ist in sieben verschiedenen Varianten erhältlich. Es ist 88 Zoll lang, wiegt etwa 500 Pfund und die Preise beginnen bei etwa 7.000 US-Dollar.
Foto mit freundlicher Genehmigung der Harley-Davidson Motor Company
Dieser "Terminator-Worthy" 2003 FLSTF Fat Boy® ist mit einem starr montierten 1450 ccm Twin Cam 88B ™ Ausgleichsmotor ausgestattet.
- Die Softail - Ein Allzweckfahrrad. Es ist ungefähr 95 Zoll lang und wiegt ungefähr 650 Pfund. Die Preise fallen zwischen 14.000 und 19.000 US-Dollar. Erkennbare Namen in dieser Zeile sind "Deuce", "Fat Boy" (bekannt geworden im Film "Terminator 2") und "Springer Softail", so genannt wegen der gefederten Vordergabel (anstelle einer hydraulischen Gabel)..
- Der VRSC - Dies ist derzeit das einzige serienmäßige Harley-Davidson-Motorrad mit dem Revolution-Motor. Es ist 94 Zoll lang und wiegt etwa 600 Pfund und kostet etwa 19.000 US-Dollar.
Foto mit freundlicher Genehmigung der Harley-Davidson Motor Company
Dieser 2002 VRSC ist mit dem neuen Revolution ™ Motor ausgestattet.
- Der Dyna Glide - Dieser klassische Harley-Chopper ist 94 Zoll lang und etwa 630 Pfund schwer. Die Preise liegen zwischen 13.000 und 18.000 US-Dollar.
- Die Tourenräder - Zu den Tourenrädern gehören der "Road King", der "Electra Glide" und der "Ultra Classic". Diese Fahrräder sind alle 94 Zoll lang und wiegen zwischen 700 und 800 Pfund. Diese Motorräder haben alle Satteltaschen und andere Tourenausstattungen. Die Preise beginnen bei etwa 15.000 USD und gehen in Richtung 22.000 USD.
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Dieser 2003 FXDWG Dyna Wide Glide® ist mit einem vibrationsisolierten Twin Cam 88® Motor ausgestattet.
Customizing und Aftermarket
| Wohltätige Chopper! Die Harley-Davidson Motor Company hat seit 1980 mehr als 50 Millionen US-Dollar für die Muscular Dystrophy Association (MDA) gesammelt. Im Rahmen des 100-jährigen Firmenjubiläums im Jahr 2003 sammelte Harley-Davidson allein in diesem Jahr 7,3 Millionen US-Dollar. Quelle: Harley-Davidson-Website |
So wie die Leute gerne ihre Autos anpassen, passen die Leute auch gerne ihre Harley-Davidson-Motorräder an. Die Anpassungen können einfach sein, wie das Anlegen einer anderen Abgasanlage, oder sie können radikal sein, wie das Anlegen von Gabeln im Chopper-Stil.
Die Lieferung von Teilen zur Anpassung wird als bezeichnet Verbrauchermarkt. Es gibt Tausende von Unternehmen, die Harley-Davidson-Ersatzteile herstellen.
Im Laufe der Zeit ist der Harley-Aftermarket gewachsen. Harley-Davidson hat diesen Prozess unterstützt, indem er sich nur langsam verändert hat. Der Aftermarket produziert jetzt jedes einzelne Teil eines Harley-Motorrads in verschiedenen Formen: Motoren, Getriebe, Rahmen, Gabeln, Bremsen, Räder, Gastanks usw. können im Aftermarket erworben werden.
 Foto mit freundlicher Genehmigung der Harley-Davidson Motor Company Wer braucht Aftermarket-Add-Ons? Sie tun es nicht, wenn Sie den 2003 FLHRSEI2 Screamin 'Eagle Road King® in Ihrer Garage geparkt haben! |
Dies bedeutet, dass Sie jetzt zu Lieferanten gehen, alle benötigten Teile kaufen und Ihre eigene Harley-ähnliche Maschine mit handelsüblichen Teilen komplett neu zusammenbauen können. Sie kaufen einen Aftermarket-Rahmen, einen Aftermarket-Motor, ein Aftermarket-Getriebe und so weiter. Sobald Sie alles zusammen haben, haben Sie etwas, das einer "Harley" sehr ähnlich sieht, aber kein einziges Harley-Davidson-Teil enthält.
Ein Aftermarket-Lieferant wie Cyborg Cycles ist typisch für die Art von Unternehmen, die Ihnen alle Teile verkaufen kann. Cyborg richtet sich an den eigenen Marktplatz. Sie können auch komplette Motorrad-Kits kaufen, einschließlich aller Teile, die Sie benötigen, um einen Harley-ähnlichen Klon selbst zusammenzubauen. Wenn Sie noch nie ein spezielles Motorrad gebaut haben, kann ein Kit das Rätselraten erheblich erleichtern und Ihre Erfolgschancen verbessern.
Im Harley-Aftermarket können Sie buchstäblich alles tun, was Sie wollen. Sie können zwischen 10.000 und 100.000 US-Dollar für ein Fahrrad ausgeben, das genau die gewünschten Funktionen und das gewünschte "Aussehen" aufweist.
Weitere Informationen zu Harley-Davidson-Motorrädern und dem Harley-Ersatzteilmarkt finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.
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