Wie selbstaufpumpende Reifen funktionieren

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Hummer CTIS Linien. Foto mit freundlicher Genehmigung von Manny's Hummer Swampers

James Bond hat sie, Hummers haben sie, die meisten Trucker haben sie und das Militär hat sie seit Jahren. Selbstaufpumpende Reifen ermöglichen es einem Fahrzeug, sich an das aktuelle Gelände anzupassen, um unter diesen Bedingungen eine optimale Leistung und Sicherheit zu erzielen.

Gegenwärtig sind viele Verbraucherfahrzeuge mit Drucküberwachungssystemen ausgestattet, aber ohne eine externe Luftquelle kann der Fahrer nichts dagegen tun. Es gibt viele selbstaufpumpende Reifensysteme auf dem Markt, aber die meisten sind nur für kommerzielle und militärische Anwendungen erhältlich. Die Ausnahme ist natürlich das CTIS-System auf dem Hummer.

In diesem Artikel lernen wir einige der Reifenfüllsysteme kennen und sehen, wann es für uns normale Leute, die normale Autos fahren, möglicherweise eines auf dem Markt gibt.

Foto mit freundlicher Genehmigung von Goodyear

Laut AAA fahren etwa 80 Prozent der Autos auf der Straße mit einem oder mehreren Reifen mit zu geringem Luftdruck. Reifen verlieren Luft durch normales Fahren (insbesondere nach dem Auftreffen auf Schlaglöcher oder Bordsteine), Permeation und saisonale Temperaturänderungen. Sie können im Winter jeden Monat ein oder zwei psi (Pfund pro Quadratzoll) und im Sommer sogar noch mehr verlieren. Und Sie können nicht erkennen, ob sie richtig aufgeblasen sind, wenn Sie sie nur ansehen. Sie müssen ein Reifendruckmessgerät verwenden. Die Unterfüllung ist nicht nur schlecht für Ihre Reifen, sondern auch schlecht für Ihren Kraftstoffverbrauch, wirkt sich auf die Handhabung Ihres Autos aus und ist im Allgemeinen unsicher.

Wenn die Reifen zu wenig aufgepumpt sind, nutzt sich das Profil schneller ab. Laut Goodyear entspricht dies 15 Prozent weniger Meilen, die Sie auf ihnen fahren können, für jeweils 20 Prozent, in denen sie nicht ausreichend aufgepumpt sind. Reifen mit zu geringem Luftdruck überhitzen sich auch schneller als Reifen mit richtigem Luftdruck, was zu mehr Reifenschäden führt. Die verblassten Bereiche unten weisen auf Bereiche mit übermäßigem Profilverschleiß hin.

Da die Reifen flexibel sind, werden sie beim Rollen unten platt. Dieses Kontaktfeld kehrt in seine ursprüngliche Form zurück, sobald es nicht mehr den Boden berührt. Dieser Rückprall erzeugt eine Bewegungswelle zusammen mit etwas Reibung. Wenn sich weniger Luft im Reifen befindet, ist diese Welle größer und die erzeugte Reibung ist größer - und Reibung erzeugt Wärme. Wenn genügend Wärme erzeugt wird, beginnt der Gummi, der die Reifenschnüre zusammenhält, zu schmelzen und der Reifen fällt aus. Weitere Informationen finden Sie unter Funktionsweise von Reifen.

Aufgrund des zusätzlichen Widerstands, den ein Reifen mit zu geringem Luftdruck beim Rollen hat, muss der Motor Ihres Autos härter arbeiten. AAA-Statistiken zeigen, dass Reifen, die nur um 2 psi zu wenig Luft haben, weniger werden Kraftstoffeffizienz um 10 Prozent. Über ein Jahr Autofahren kann dies mehrere hundert Dollar für zusätzliche Benzinkäufe bedeuten.




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