Wie funktioniert die vertikale Beschleunigung?

Stellen Sie sich vor, Sie fahren in Ihrem Auto mit und beschleunigen horizontal (das bedeutet, dass Sie die Geschwindigkeit des Autos erhöhen, wenn Sie geradeaus fahren). Sie stoßen auf eine Unebenheit auf der Straße, und das Auto springt in die Luft (vertikale Beschleunigung) und fällt dann aufgrund der Schwerkraft wieder auf die Straße. Keine sehr angenehme Fahrt, oder? Um diese Art von holpriger Fahrt zu minimieren, installieren die Autohersteller das Autoaufhängungssystem, um die Stöße von unvollständigen Straßen und die Energie der Vertikalbeschleunigung zu absorbieren. Auf diese Weise erhalten die Passagiere, die in der Karosserie des Autos sitzen, keine knochenschüttelnde Fahrt, da die Räder mit den kleinen Bergen und Tälern - Unebenheiten und Schlaglöchern - auf der Straße fertig werden.

Ingenieure, die für Autohersteller arbeiten, müssen Lösungen finden, die es Fahrgästen und Fahrern ermöglichen, eine reibungslose Fahrt zu erleben, während das Auto auf unebenen Straßen fährt. Halten Sie die Reifen in Kontakt mit der Straße, um die Kontrolle des Fahrers über das Auto zu maximieren (Bremsen, Beschleunigen und Lenken). und minimieren Sie die Auswirkungen der Zentrifugalkraft, wenn das Auto um eine Ecke biegt.

Federn, Stoßdämpfer und Federbeine haben jeweils ihre Aufgabe, eine reibungslose Fahrt zu gewährleisten. Die Federn absorbieren die vertikale Beschleunigungsenergie von den Unebenheiten auf der Straße, und die Stoßdämpfer wandeln diese Energie in Wärmeenergie um, die durch die Hydraulikflüssigkeit im Zylinder des Stoßdämpfers abgeleitet wird. Federbeine (Stoßdämpfer, die in Federn montiert sind) unterstützen die Fahrzeugfederung strukturell und dämpfen die vertikale Beschleunigungsenergie. Eine weitere Option für eine reibungslose Fahrt sind Stabilisatoren, bei denen es sich um Metallstangen handelt, die an den Seiten der Fahrzeuge am Aufhängungssystem angebracht sind. Wenn ein Rad auf eine Unebenheit trifft, überträgt der Stabilisator einen Teil der Bewegung auf das andere Rad, um das Schwanken des Fahrzeugs zu verringern.