Wie Bremsbeläge funktionieren

Bremsbeläge sorgen für die Reibung, um Ihr Fahrzeug zu verlangsamen oder anzuhalten. Dusty Cline / iStockphoto

Es gibt viel mehr, um das Bremssystem Ihres Autos effektiv zu nutzen, als einfach auf das Pedal zu treten, wenn ein Eichhörnchen vor Ihnen hervorspringt. Die Bremssysteme von Autos, Lastwagen und Motorrädern bestehen aus einer Reihe von Teilen, die die Handlungen des Fahrers in physische Kräfte umsetzen, die das Auto anhalten. Eines dieser Bremsteile sind die Bremsbeläge Ihres Fahrzeugs.

Bremsbeläge sind ein wichtiger Bremsteil, da sie die Bremsscheiben eines Fahrzeugs berühren und Druck und Reibung auf diese ausüben - diese flachen, glänzenden Scheiben, die Sie manchmal direkt hinter den Rädern einiger Fahrzeuge sehen können. Der auf den Bremsrotor ausgeübte Druck und die Reibung verlangsamen und stoppen das Rad. Sobald sich die Räder nicht mehr drehen, bewegt sich auch das Fahrzeug nicht mehr. Obwohl die Rolle von Bremsbelägen als Bremsteile ziemlich einfach ist, sind die Bremsbeläge selbst alles andere als.

Weil sich die Räder eines Fahrzeugs drehen und wie viel ein typisches Auto oder LKW wiegt, sind die Bremsbeläge jedes Mal, wenn Sie langsamer werden oder zum Stillstand kommen, extremen Belastungen ausgesetzt. Denken Sie darüber nach: Möchten Sie eine Heavy-Metal-Scheibe greifen und festhalten, die sich sehr schnell drehte? Stellen Sie sich vor, Sie drücken die Scheibe langsam zusammen, bis das Fahrzeug zum Stillstand kommt - es ist eine undankbare Aufgabe, aber Bremsbeläge tun dies wiederholt für Tausende und Abertausende von Kilometern ohne Beanstandung.

Schauen Sie auf der nächsten Seite vorbei, wo wir etwas über organische Bremsbeläge erfahren.

Inhalt

1. Organische Bremsbeläge
2. Keramikbremsbeläge
3. Metallische Bremsbeläge
4. Motorradbremsbeläge
5. LKW-Bremsbeläge
6. Leistungsbremsbeläge

Organische Bremsbeläge erzeugen viel Bremsstaub, was das Wechseln der Beläge zu einer etwas schmutzigen Aufgabe macht. Lisa F. Young / iStockphoto

Früher wurden Bremsbeläge hauptsächlich aus Asbest als Reibmaterial hergestellt. Das liegt daran, dass Bremsbeläge viel Reibung ausgesetzt sind, die viel Wärme erzeugt. Asbest ist ein gutes Material zum Absorbieren und Abführen von Wärme. Was war das Problem? Wenn Asbest abgebaut wird, entsteht Staub, der gefährlich zu atmen ist - und Bremsbeläge können viel Bremsstaub erzeugen, wenn sie Fahrzeuge auf der Straße verlangsamen und anhalten. Einige Bremsbeläge und andere Bremsteile bestehen jetzt aus sichereren organischen Materialien. 

Organische Bremsbeläge, manchmal genannt Nichtasbest-Bio-Bremsbeläge, bestehen aus natürlichen Materialien wie Glas und Gummi sowie Harzen, die hoher Hitze standhalten. Tatsächlich hilft die hohe Hitze, die Bremsbelagmaterialien zusammenzubinden. Kevlar ist auch ein wichtiger Bestandteil in vielen organischen Bremsbelägen. Ein Vorteil von organischen Bremsbelägen, einschließlich Kevlar-Bremsbelägen, besteht darin, dass sie aus Materialien bestehen, die beim Tragen nicht verschmutzen und auch leichter zu entsorgen sind. Sie sind auch weicher als Bremsbeläge aus anderen Materialien, was bedeutet, dass sie oft leiser sind. Der Nachteil von organischen Bremsbelägen ist, dass sie sich normalerweise schneller abnutzen, weil sie weicher sind. Wenn sie sich abnutzen, erzeugen sie auch mehr Staub als andere Arten von Bremsbelägen.

Aufgrund dieser Überlegungen sind organische Bremsbeläge keine gute Wahl für schwere Fahrzeuge wie Lastwagen oder für Hochleistungsautos, die möglicherweise schnell von der Höchstgeschwindigkeit anhalten müssen. Bio- und Kevlar-Bremsbeläge eignen sich am besten für kleine Autos, die normalerweise nicht viel aggressiv fahren. Das geringe Gewicht des Autos sowie die begrenzten harten Stopps halten die organischen Bremsbeläge in gutem Zustand - und das sorgt auch für eine sichere Fahrt.

Als nächstes werfen wir einen Blick auf einen Satz Bremsbeläge, die möglicherweise eine leere Brieftasche hinterlassen.

Keramische Bremsbeläge sind zwar teuer, halten aber der extremen Hitze von Hochleistungsrennwagen stand. Gavin Lawrence / Getty Images

Keramische Bremsbeläge bieten eine hervorragende Bremsleistung, nutzen sich mit der Zeit gut ab und sind sehr leicht - all dies ist wichtig für das Hochleistungsfahren. Was ist das Problem mit Keramikbremsbelägen? Sie sind sehr teuer. 

Keramische Bremsbeläge bestehen aus Keramikfasern, Füllmaterial und Bindemitteln und können sogar geringe Mengen an Kupferfasern enthalten. Da es sich hauptsächlich um Keramik handelt, leiten diese Bremsteile die Wärme gut ab, wodurch die Leistung auch nach wiederholten harten Stopps stark bleibt. Sie brechen auch bei wiederholtem Gebrauch nicht sehr stark zusammen; Das bedeutet, dass sie weniger Staub produzieren als andere Arten von Bremsbelägen - und der Staub, den sie produzieren, ist heller und haftet nicht an den Rädern. Aufgrund ihrer hohen Kosten sind Keramikbremsbeläge jedoch nicht für jeden Fahrzeugtyp geeignet.

Sportwagen, die routinemäßig hart gefahren werden - beispielsweise im Rahmen von Clubrennen - können von Keramikbremsbelägen profitieren. Fast jedes andere Fahrzeug funktioniert jedoch einwandfrei mit anderen Bremsbelagmaterialien. Für die meisten Fahrer ist die zusätzliche Leistung von Keramikbremsbelägen die zusätzlichen Kosten nicht wert.

Lesen Sie weiter, um mehr über Bremsbeläge zu erfahren, die die Bank nicht beschädigen.

Metallische Bremsbeläge sind vielleicht die häufigsten Bremsbeläge, die heutzutage in Autos zu finden sind. Der Bremsbelag links ist neu; Das Pad rechts wird verwendet. Dave White / iStockphoto

Die meisten Fahrzeuge auf der Straße haben heute metallische Bremsbeläge. Falls Sie sich fragen, sind diese Bremsbeläge nicht nur Metallplatten. Sie bestehen normalerweise aus Eisen, Kupfer, Stahl und Graphit, alle gemischt und miteinander verbunden und zu dem Polstermaterial verbunden.

Der Grund, warum diese Beläge so häufig sind, ist einfach: Metallische Bremsbeläge sind kostengünstig und langlebig. Sie bieten eine gute Leistung und übertragen die durch Reibung mit den Bremsscheiben erzeugte Wärme gut. Der Nachteil von metallischen Bremsbelägen ist, dass sie schwer sind, was sich (geringfügig) negativ auf den Kraftstoffverbrauch des Autos auswirken kann. Aufgrund des zusätzlichen Gewichts sind metallische Bremsbeläge nicht die beste Wahl für Hochleistungsfahrten. Aus Metall gefertigt zu sein, macht die Pads sehr hart. Das macht sie langlebig. Da metallische Bremsbeläge jedoch nicht so stark "nachgeben", können sie die Bremsscheiben stärker verschleißen als andere Arten von Bremsbelägen. Die metallischen Bremsbeläge selbst halten gut, wirken sich jedoch häufig negativ auf die Haltbarkeit anderer Bremsteile aus. Schließlich funktionieren metallische Bremsbeläge am besten, wenn sie warm sind. Wenn ein Fahrzeug mit metallischen Bremsbelägen an einem sehr kalten Tag zum ersten Mal in Fahrt kommt, können Stopps etwas länger als gewöhnlich dauern, bis sich die Bremsbeläge erwärmen. 

Für die meisten Fahrer überwiegen die positiven Eigenschaften von metallischen Bremsbelägen die negativen, insbesondere da metallische Bremsbeläge gut zum Anhalten schwerer Fahrzeuge wie Lastwagen geeignet sind. 

Lesen Sie weiter, um mehr über Bremsbeläge für Spezialfahrzeuge zu erfahren.

Motorräder verwenden häufig entweder keramisches oder organisches Bremsbelagmaterial. Allen Rockwell / iStockphoto

-Motorradbremsen funktionieren nach dem gleichen Prinzip wie Fahrzeugbremsen: Die Übertragung einer Aktion vom Fahrer auf eine Kraft, die die Räder stoppt. Wenn der Fahrer eines PKW oder LKW die Bremsen betätigt, arbeiten alle vier Räder zusammen, um das Fahrzeug zu verlangsamen oder anzuhalten. Bei einem Motorrad arbeiten die vorderen und hinteren Bremsen normalerweise unabhängig voneinander. Die meisten Motorräder haben unabhängig voneinander gesteuerte Vorder- und Hinterradbremsen, aber die Bedienelemente unterscheiden sich: Die Vorderradbremse wird über einen Handbremshebel gesteuert, während die Hinterradbremse über ein Fußpedal gesteuert wird. Die Vorderradbremse ist in der Regel effektiver und liefert den größten Teil der Bremskraft. Aus diesem Grund sind Motorradbremsbeläge eine Schlüsselkomponente der Motorradsicherheit und ein wichtiger Bremsteil.

Motorradbremsbeläge werden aus den gleichen Materialien hergestellt, die auch für Kfz-Bremsbeläge verwendet werden. Am häufigsten sind jedoch keramische und organische Bremsbeläge. Da Motorräder kleiner sind und erheblich weniger wiegen als Autos und Lastwagen, nutzen sich organische Bremsbeläge nicht so schnell ab wie bei einem Auto. 

Als nächstes werden wir herausfinden, wie die großen Lastwagen ihre schweren Lasten zum Stillstand bringen.

Große LKWs verwenden häufig Bremsbeläge aus Keramik oder Metall - beide sind für ihre Festigkeit und Haltbarkeit bekannt. Mike Clarke / iStockphoto

Weil Lastwagen so groß und schwer sind, sind ihre Bremsbeläge besonders wichtig. Es braucht viel Kraft, um einen voll beladenen LKW daran zu hindern, sich mit Autobahngeschwindigkeit fortzubewegen. Heck, es braucht sogar viel Kraft, um einen leeren LKW anzuhalten, der sich kaum bewegt. Das bedeutet, dass die Stärke des Pads und seine Fähigkeit, schwere Lasten wiederholt anzuhalten, sehr wichtig sind. Organische Bremsbeläge werden für Lastkraftwagen nicht empfohlen, da sie weich sind und sich schneller abnutzen als andere Arten von Bremsbelägen. Welche Art von Bremsteil ist Ihrer Meinung nach für einen großen LKW geeignet??

LKW-Bremsbeläge aus Metall und Keramik sind eine gute Wahl. Keramische Bremsbeläge bieten auch bei schweren Lasten viel Bremskraft, aber denken Sie daran, sie sind sehr teuer. Metallische Bremsbeläge sind günstiger. Sie tragen die Rotoren jedoch viel schneller als die Keramikkissen. Die Art des Lastwagens und wofür er verwendet wird, sollte die darauf installierten Bremsteile bestimmen.

Offensichtlich benötigt ein kompakter LKW, der hauptsächlich zum Pendeln zur und von der Arbeit verwendet wird, nicht die Hochleistungsbremsbeläge, die ein Schwerlast-LKW benötigt, der routinemäßig schwere Lasten durch die Berge schleppt. Auch hier hängt die Art des ausgewählten Bremsbelagmaterials des Lastwagens wirklich von der Größe des Lastwagens, dem Gewicht der Ladung, die es ziehen wird, und dem Gelände ab, dem es ausgesetzt wird.

Ein professioneller Rennfahrer setzt darauf, dass die Bremsen des Fahrzeugs ordnungsgemäß funktionieren - tatsächlich hängt ihr Leben davon ab. Clive Mason / Getty Images

Sie mögen denken, dass Beschleunigung der kritischste Faktor für Hochleistungsautos ist, aber die meisten professionellen Fahrer werden Ihnen sagen, dass die Bremsen gleichermaßen wichtig sind. Schließlich kann man kein Rennen gewinnen, wenn man durch eine Mauer stürzt. Denken Sie daran, dass es bei allen Autos (insbesondere bei Hochleistungsautos) bei Bremsen nicht nur ums Anhalten geht. Sie unterstützen auch das Fahrverhalten des Autos in Kurven. Auch wenn Performance-Autos so aussehen, als würden sie während eines Rennens alles geben, bekommen die Bremsen auch ein ziemlich gutes Training. Hochleistungsbremsbeläge und andere Bremsteile müssen mithalten können.

Eine der wichtigsten Komponenten von Hochleistungsbremsbelägen ist ihre Fähigkeit, Wärme abzuleiten. Wenn die Bremsbeläge zu heiß werden, verblassen die Bremsen - und kochen dabei häufig die hydraulische Bremsflüssigkeit. Fading tritt auf, wenn Bremskomponenten zu heiß werden, was zu einem Verlust der Bremskraft führt. 

Da das Ausbleichen der Bremsen im Rennsport ein großes Problem darstellt, sind die meisten Hochleistungsbremsen aus Keramik. Einige sehr hochwertige Rennwagen beginnen jedoch, Materialien wie Kohlefaser zu verwenden. Sowohl Keramik- als auch Kohlefaserbremsbeläge sind leicht (ein weiteres Problem für Leistungsfahrer) und leiten die Wärme gut ab, sodass sie während des gesamten Rennens stark bleiben. Der Hauptnachteil sind ihre Kosten. Wie bereits erwähnt, sind Bremsbeläge aus Keramik (und Kohlefaser) sehr teuer. 

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• edmunds.com - So wechseln Sie Ihre Bremsbeläge
• Bremsen R Us

Quellen

• Bremsen R Us. "Kevlar-Bremsbeläge." (5. November 2008) http://www.brakesrus.com/kevlar-brake-pads.htm
• Verbraucherberichte. "Bremsbeläge: Worauf Sie achten müssen." Mai 2008. (5. November 2008) http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2005/brake-pads-what-to- Look-for-1205 / Übersicht /