Flexible Kraftstofftechnologie Flex Engines

Viele Leute wissen nicht einmal, dass sie ein Flex-Fuel-Fahrzeug fahren. Ein Körperabzeichen wie dieses ist jedoch ein totes Werbegeschenk. Möchten Sie mehr erfahren? Schauen Sie sich diese Fahrzeugbilder mit alternativen Kraftstoffen an. Mit freundlicher Genehmigung von GM

Wenn Sie daran denken, grüne Muskeln zu spielen, fällt Ihnen möglicherweise zuerst der unglaubliche Hulk ein. Aber Flex-Fuel-Motoren sind eine weitere leistungsstarke umweltfreundliche Maschine und existieren im Gegensatz zum Hulk außerhalb von Comics und Filmen.

Flex-Motoren finden sich in Fahrzeugen mit flexiblem Kraftstoff (FFV), die in Ländern auf der ganzen Welt verkauft und betrieben werden. Kurz gesagt, a Fahrzeug mit flexiblem Kraftstoff ist eine, die mit anderen Kraftstoffen als reinem Benzin wie Ethanol oder nahezu jedem Verhältnis von Ethanol und Gas im selben Tank betrieben werden kann.

Seit 1995 haben Verbraucher die Möglichkeit, FFVs in den USA zu kaufen. Brasilien ist jedoch der weltweit größte Markt für Fahrzeuge mit flexiblem Kraftstoff. Mehr als 90 Prozent der heute in diesem Land verkauften Fahrzeuge haben Flex-Motoren [Quelle: Sugarcane.org].

In den USA ist E85 der Flex Fuel, der am meisten Schlagzeilen gemacht hat. Je nach saisonalen Anpassungen ist E85 eine Mischung aus bis zu 85 Prozent Ethanol, der Rest besteht aus Benzin. Zum jetzigen Zeitpunkt bieten ungefähr 2.300 Tankstellen in den USA E85 an.

Sie können den E85 nicht ohne schlimme Nebenwirkungen wie Tuckern, rauhe Leistung und mögliche Motorschäden in den Tank eines Standardbenzinfahrzeugs pumpen. Stattdessen benötigen Sie ein FFV, das speziell für die chemische Korrosivität und die höhere Oktanzahl von Ethanol entwickelt wurde.

Seltsamerweise besitzen viele Verbraucher FFVs und sie wissen es nicht einmal. Zum Beispiel gibt es im Bundesstaat Nebraska ungefähr 120.000 FFVs, und fast 60 Prozent der Eigentümer wissen nicht, dass sie einen Flex-Motor unter der Haube haben [Quelle: Nebraska Corn Board]. Die offensichtlichsten Hinweise? Wenn Ihr Auto nach 2008 hergestellt wurde und einen gelben Tankdeckel hat, handelt es sich um einen FFV. In Ihrer Bedienungsanleitung erfahren Sie auch, welchen Motortyp Sie haben.

Selbst Leute, die nicht viel über FFVs wissen, verstehen, dass der Ölverbrauch ein heißes Thema ist. Hier kommen häufig FFVs ins Gespräch. Da wir Ethanol aus erneuerbaren Quellen wie Mais und Zuckerrohr herstellen können, werden FFV häufig als umweltfreundlicher beschrieben als reine Benzinfahrzeuge.

Die vermeintliche Umweltfreundlichkeit von FFVs ist jedoch ein heißer Streitpunkt zwischen verschiedenen Fraktionen in Produktion, Politik und Wissenschaft (dazu später mehr)..

Auf der nächsten Seite erfahren Sie, wie sich Flex-Motoren von Benzin unterscheiden. Sie werden sehen, dass diese beiden Cousins ​​mit brennbaren Motoren sich ähnlicher sind, als Sie vielleicht denken.

Flex-Fuel-Motoren wurden speziell entwickelt, um der Korrosivität von Ethanol standzuhalten. Lassen Sie Ethanol regelmäßig in einem normalen Gasmotor laufen und es rostet und bricht zusammen. Mit freundlicher Genehmigung von GM

Flex-Motoren unterscheiden sich nicht wesentlich von Benzinmotoren und sind auch keine Weltraumtechnologie. Das Ford Model T zum Beispiel war ein Flex-Motor, der entweder Gas oder Ethanol verbrannte.

Der Bau von FFVs kostet nicht mehr und sie sind auch im Hinblick auf den Aufkleberpreis nicht teurer. Wenn Sie wirklich wollen, können Sie sogar ein Umrüstkit kaufen, mit dem Sie Ihren Benzinmotor in einen verwandeln können, der gerne E85 trinkt.

Aus chemischer Sicht unterscheidet sich Ethanol in zweierlei Hinsicht von Gas. Es ist ätzender und leitfähiger. Es brennt auch heißer, so dass es eine höhere Oktanzahl hat. Für diese technischen Herausforderungen muss ein Flex-Motor gebaut werden.

Für den Anfang muss Ihr Auto wissen, welche Art von Kraftstoff Sie pumpen. Ein Bordcomputer analysiert die Kraftstoffzusammensetzung, um die Motorzündung zu optimieren, die Emissionsnormen einzuhalten und die Verbrennung zu regulieren. Unabhängig davon, wie stark das Ethanol-Gas-Verhältnis schwankt, kann sich Ihr Flex-Fuel-Auto im Handumdrehen anpassen.

In Fahrzeugen mit flexiblem Kraftstoff sind der Kraftstofftank und die Komponenten im Tank so konstruiert, dass sie der Korrosivität von Ethanol standhalten. Ebenso müssen die Kraftstoffleitungen, Dichtungen, Dichtungen und Gummikraftstoffschläuche ebenso wie die Einspritzdüsen korrosionsbeständig sein.

Gleiches gilt für interne Motorkomponenten. Ventilsitze, Kolbenringe, Ventile und andere Teile bestehen aus Materialien, die nicht leicht korrodieren. Diese Teile sind auch so konstruiert, dass die Möglichkeit von Schäden aufgrund der Tendenz von Ethanol, Motorschmiermittel zu zersetzen und zu entfernen, verringert wird.

Die Leitfähigkeit ist ein weiteres Anliegen. Alle elektrischen Teile des Kraftstoffsystems, einschließlich der Verkabelung, müssen gegen die höhere Leitfähigkeit von Ethanol isoliert sein. Darüber hinaus verfügen die Kraftstoffeinfüllteile über Funkenschutzfunktionen, die die Wahrscheinlichkeit verringern, dass Streufunken oder statische Elektrizität ein gefährliches Aufflammen verursachen.

Abgesehen von den elektrischen Problemen hat Ethanol eine geringere Energiedichte als Benzin, sodass der Motor mehr Kraftstoff benötigt, um eine hohe Leistung zu erzielen. Daher werden Einspritzdüsen entwickelt, um höhere Kraftstoffdurchflussraten zu erzielen. Andernfalls würde Ihr Motor eine drastische Reduzierung der Gesamtleistung feststellen.

In Bezug auf den Motoraufbau sind dies die bemerkenswertesten Unterschiede bei FFV-Motoren. Auf der nächsten Seite erfahren Sie mehr über die Leistung des Flex-Motors und darüber, ob der Wechsel für Sie logisch ist.

Da Ethanol weniger Energiepotential als Gas hat, müssen Einspritzdüsen mehr Kraftstoff sprühen, um die Leistung Ihres Fahrzeugs aufrechtzuerhalten. Mit freundlicher Genehmigung von GM

Aus mehreren Gründen ist die Umweltfreundlichkeit von FFV fraglich. Auch Kosteneinsparungen sind zweifelhaft. Und wie sich herausstellt, sind es nicht unbedingt die Verbrauchernachfrage oder Nachhaltigkeitsbedenken, die die Verbreitung von FFVs vorantreiben.

Beginnen wir mit den Grundlagen. Bei Verwendung von Ethanol ändert sich die Fahrzeugleistung nicht. Sie werden keinen Unterschied in der Beschleunigung oder Leistung bemerken.

Die Hauptunterschiede sind die Energiedichte und die CO2-Emissionen (Kohlendioxid). Eine niedrigere Energiedichte bedeutet nur, dass eine Gallone Ethanol weniger Energie enthält als normales Benzin. Sie müssen also mehr verbrennen, um die gleiche Strecke zurückzulegen, die Sie mit Benzin zurücklegen würden.

Dies bedeutet wiederum, dass Sie mehr Kraftstoff verbrennen müssen, um sich in Bewegung zu setzen, und Ihr Fahrzeug tatsächlich mehr CO2 freisetzt als mit Benzin. Da dieses CO2 jedoch aus einer pflanzlichen Quelle anstelle von Erdöl stammt, geben Sie es (theoretisch) einfach wieder an die Atmosphäre ab, wo es ohnehin verschwunden wäre, da die Pflanze auf natürliche Weise verfallen wäre. Dennoch ist die Umweltfreundlichkeit von FFV bestenfalls unklar.

Kraftstoffeffizienz ist eine ganz andere Sache. Wie bei allen Dingen, die mit der Kilometerleistung zusammenhängen, gibt es hier eine große Variabilität, aber die Kilometerleistung pro Tank sinkt zwischen 15 und 30 Prozent, wenn Sie auf Ethanol umsteigen. Und weil Ethanolkraftstoffe im Allgemeinen ungefähr den gleichen Preis wie Gas haben, könnten Sie tatsächlich erheblich mehr Geld ausgeben - vielleicht Hunderte von Dollar pro Jahr -, um nur mit Ethanol herumzukommen.

Angesichts dieser Tatsachen fragen Sie sich vielleicht, warum jemand FFVs bauen oder kaufen würde. In den USA schreiben die CAFÉ-Standards (Corporate Average Fuel Economy) vor, dass Autohersteller Fahrzeuge mit einer Mindestverbrauchsleistung von 27,5 mpg (22,2 für leichte Lastkraftwagen) anbieten müssen. Andernfalls drohen ihnen hohe Geldstrafen.

Es gibt jedoch eine Lücke: Wenn diese Unternehmen Fahrzeuge bauen, die Ethanol verbrennen, werden sie nicht annähernd so viel Geldstrafe erhalten. Grundsätzlich handelt es sich um eine Regierungsstrategie zur Förderung des Einsatzes von mehr Ethanol, die amerikanische Landwirte effektiv subventioniert und möglicherweise die Abhängigkeit der USA von ausländischem Öl verringern könnte.

Was die Flex-Motoren selbst betrifft, so handelt es sich um eine ausgereifte Technologie, die keine Fähigkeiten oder Anpassungen seitens der Verbraucher erfordert. Alles, was Sie tun müssen, ist, eine von Tausenden Tankstellen zu finden, die E85-Kraftstoff anbieten, und Ihr Flex-Motor bringt Sie so weit, wie Sie möchten - nur nicht ganz so weit, wie wenn Sie Benzin nachfüllen würden.

FFVs und E85 werden immer häufiger eingesetzt, sodass die Vor- und Nachteile des Ethanol-Geschäftsmodells in der realen Welt für alle sichtbar sind. Maisbauern lieben FFVs, weil sie eine größere Nachfrage (und höhere Preise) nach ihrem Produkt schaffen. Und einige Umweltlobbyisten sehen in E85 ein Sprungbrett für sauberer brennende Kraftstoffquellen. Es bleibt jedoch abzuwarten, ob Ethanol unsere Abhängigkeit von ausländischem Öl langfristig ernsthaft beeinträchtigen kann.

Verwandte Artikel

• Wie E85 Ethanol Flex Fuel funktioniert
• Kraftstoffoptionen für die Zukunft
• Funktionsweise alternativer Kraftstoffpreise
• Biokraftstoffe vs. fossile Brennstoffe

Quellen

• Bedard, Patrick. "Ethanol verspricht." Auto und Fahrer. Juli 2006. (1. September 2012) http://www.caranddriver.com/features/ethanol-promises
• Flex Fuels US "E85 Häufig gestellte Fragen". (1. September 2012) http://www.flexfuelus.com/
• Fyksen, Jane. "Ethanol in der Defensive als Maisnutzer wetteifern um kurze Ernte." Agri-View. 23. August 2012. (1. September 2012) http://www.agriview.com/news/crop/ethanol-on-defensive-as-corn-users-vie-for-short-crop/article_694d813e-ed40 -11e1-b414-001a4bcf887a.html
• General Motors Company. "2012 FlexFuel Fact Sheet." (1. September 2012) http://www.gm.com/content/dam/gmcom/VISION/Environment/Greener_Vehicles/Images/FFV%202012%20Fact%20Sheet%20-%20Jan%2024%202012%20final. pdf
• General Motors Company. "Buick Regal Turbo erhält branchenweit ersten Turbo-Direkteinspritzmotor mit Flex-Fuel-Fähigkeit." 21. Februar 2011. (1. September 2012) http://media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2011 /Feb/0221_regalturbo.html
• Kindy, Kimberly und Dan Keating. "Probleme plagen US-Flex-Fuel-Flotte." Die Washington Post. 23. November 2008. (1. September 2012) http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/11/22/AR2008112200886.html
• Nationale FFV-Sensibilisierungskampagne. "Häufig gestellte Fragen." (1. September 2012) http://www.ffv-awareness.org/faqs.html
• Skala, Mary Jane. "Wird Ethanol das nächste Produkt sein, das die Nation befeuert?" Kearney Hub Publishing Co. 18. August 2012. (1. September 2012) http://www.kearneyhub.com/news/local/will-ethanol-be-the-next-product-to-fuel-the- nation / article_3fee116c-e8f1-11e1-a58c-001a4bcf887a.html
• Schnee, Nick. "NPC-Studie sieht wachsende alternative Verkehrstechnologien." Das Öl- und Gasjournal. 1. August 2012. (1. September 2012) http://www.ogj.com/articles/2012/08/npc-study-sees-alternative-transportation-technologies-growing.html
• US-Energieministerium. "Flex-Fuel-Fahrzeuge." (1. September 2012) http://www.fueleconomy.gov/feg/flextech.shtml
• US-Energieministerium. "Fahrzeuge mit flexiblem Kraftstoff: Bereitstellung einer Wahl für erneuerbaren Kraftstoff." März 2010. (1. September 2012) http://www.afdc.energy.gov/pdfs/47505.pdf
• US-Energieministerium. "Fahrzeuge mit flexiblem Kraftstoff." (1. September 2012) http://www.afdc.energy.gov/vehicles/flexible_fuel.html
• Valdes-Dapena, Peter. "Flex-Fuel-Fahrzeuge." CNN Geld. (1. September 2012) http://money.cnn.com/galleries/2007/autos/0706/gallery.alf_fuel_basics/3.html
• Wiesenfelder, Joe. "E85: Sparen Sie Geld?" Cars.com. (1. September 2012) http://www.cars.com/go/advice/Story.jsp?section=fuel&subject=fuelAlt&story=e85