Retten Rotlichtkameras Leben?

Bildergalerie: Autosicherheit Die 2011 vom Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) durchgeführte Studie zeigte, dass Kreuzungen mit Rotlichtkameras einen Rückgang der Anzahl der Verstöße verzeichnen. Sehen Sie mehr Autosicherheitsbilder. Siegfried Layda / Getty Images

Zahlen lügen selten, und die Zahlen des Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) von 2011 besagen, dass Rotlichtkameras tatsächlich Leben retten.

Rotlichtkameras Machen Sie Fotos von Menschen, die rote Ampeln fahren. Die Studie zeigte, dass Kreuzungen mit Rotlichtkameras einen Rückgang der Anzahl von Verstößen feststellen. Folglich sinkt die Anzahl der Unfälle, und wenn die Anzahl der Unfälle sinkt, sinkt auch die Anzahl der Todesfälle.

Während die Logik unkompliziert ist - weniger Verstöße, weniger Unfälle und weniger Todesfälle -, sagen Kritiker, dass der Einsatz der Kameras von der ursprünglichen Sicherheitsabsicht und dem Schatten zu einer umsatzgenerierenden Taktik für die über 500 Städte in der ganzen Welt werden kann das Land benutzt sie jetzt. In einer Studie des College of Public Health der Universität von Südflorida wird behauptet, dass die Kameras unter bestimmten Umständen die Anzahl der Unfälle und möglichen Todesfälle erhöhen können.

Seit die ersten Rotlichtkameras vor mehr als einem Jahrzehnt installiert wurden, haben sie dazu beigetragen, die Anzahl der Unfälle an den Kreuzungen, an denen sie eingesetzt werden, sowie in anderen Gebieten großer Städte zu verringern. Während ihre endgültige Verwendung und Präsenz argumentiert werden kann, zeigen die Ergebnisse der IIHS-Studie, dass sie wirksam sind.

Lesen Sie weiter, um mehr über die Ergebnisse der Studie und die Funktionsweise der Kameras zu erfahren.

In der Nähe einer Ampel befindet sich eine Kamera für Fahrer, die auf der Constitution Avenue in Washington, DC, rote Ampeln fahren. Die Kamera macht ein Foto des Autos und des Nummernschilds und dem Täter wird ein Zitat zugesandt. Mark Wilson / Getty Images

Im Allgemeinen sind Rotlichtkameras Teil eines verbundenen Systems, das aus drei Hauptkomponenten besteht: der Kamera, einem Auslöser und den Bremslichtern selbst.

EIN auslösen, In der Regel ist eine Induktionsspule an der Kreuzungsstopplinie in die Fahrbahn eingebettet. Wenn das Signal je nach Gemeinde rot oder manchmal sogar gelb ist, wird Strom durch die Spule geleitet. Dies erzeugt ein Magnetfeld, das mit der metallischen Masse eines Autos reagiert. Änderungen im Feld, z. B. das Ausführen eines roten Lichts im eingeschalteten Zustand, lösen einen Schalter aus. Dieser Schalter löst wiederum zwei von vier Kameras aus, die im Allgemeinen an jeder Ecke der Kreuzung angebracht sind. Die Kameras schießen Fotos vom Nummernschild des Verletzers und / oder vom Gesicht des Fahrers. Das Foto wird verarbeitet und ein Ticket an den Verkehrssprecher gesendet.

Jüngste technologische Fortschritte beseitigen Induktionsauslöser und integrieren mehr Technologie in das System. Einige Kameras überwachen jetzt ständig eine Kreuzung per Video und wissen, wann jemand rotes Licht gibt. Hinzu kommt die Möglichkeit, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu berechnen, sodass die Behörden die Möglichkeit haben, auf zwei mögliche Verstöße zu reagieren und diese zu prüfen.

Laut der IIHS-Studie haben Rotlichtkameras im Fünfjahreszeitraum der Studie, die sich auf 13 Großstädte in den USA konzentrierte, mehr als 150 Menschen das Leben gerettet. Die Studie fügte hinzu, dass die Anzahl der geretteten Leben auf mehr als 800 gestiegen wäre, wenn die 99 größten Städte des Landes die Kameras installiert hätten.

Im Einzelnen ergab die Studie, dass die Kameras die Rate tödlicher Rotlicht-Laufunfälle um 24 Prozent reduzierten und alle tödlichen Unfälle an signalisierten Kreuzungen um 17 Prozent reduzierten.

Einige Studien haben Ausnahmen von den IIHS-Ergebnissen gezeigt. Wie auf der ersten Seite dieses Artikels erwähnt, heißt es in einem Bericht des College of Public Health der University of Southern Florida, der im Florida Public Health Review 2008 veröffentlicht wurde, dass Rotlichtkameras mehr Unfälle verursachen könnten, als sie verhindern. Obwohl sie sich auf die Ergebnisse einer IIHS-Rotlichtkamera-Studie aus dem Jahr 2002 stützten, kamen die Autoren zu dem Schluss, dass die älteren Fahrer des Staates häufig nicht schnell genug reagieren konnten, um an der Ampel anzuhalten, und dies reduzierte die Reaktionszeit in Verbindung mit einer Sekundenbruchteilgeschwindigkeit einer Rotlichtkamera Dies könnte zu mehr Unfällen führen, wenn ältere Fahrer versuchen, schnell anzuhalten, sowie zu höheren Kosten für die Öffentlichkeit in Bezug auf Sachverlust, Tickets und höhere Versicherungstarife.

Die USF-Studie schlug stattdessen vor, Kreuzungen neu zu konstruieren, die Zeit zu verlängern, in der gelbe Lichter leuchten, und andere Methoden zur Reduzierung signalisierter Kreuzungsabstürze. Sie stellten auch die Ergebnisse in Frage, die auf den engen Beziehungen der IIHS zur Autoversicherungsbranche beruhten.

Briefe zur USF-Studie und zur IIHS-Studie von 2002 unterstützen und verurteilen beide Berichte, ihre Quellen, Methoden, Analysen und Präsentationen.

Die Idee, dass Rotlichtkameras Leben retten, steht nicht in Frage. Egal wie viele Arten die Zahlen betrachtet oder interpretiert werden - Tatsache ist, dass einige Leute heute auf den Straßen gehen und fahren, was dank ihrer Anwesenheit möglicherweise nicht anders ist.

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Weitere großartige Links

• Rotlichtkameras: Das Auge des großen Bruders?
• Kampf gegen Rotlichtkameratickets
• Photoenforced.com
• Science Daily
• National Motorists Association

Quellen

• Kommode, Michael. "Rotlichtkameras reduzieren Todesfälle." Baltimore Sun. 1. Februar 2011. (13. Februar 2011) http://articles.baltimoresun.com/2011-02-01/features/bs-md-red-light-cameras-20110201_1_red-light-cameras-fatalities-cities
• Hu, Wen. "Die Auswirkungen der Durchsetzung von Rotlichtkameras auf tödliche Abstürze in großen US-Städten." Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit. Februar 2011. (12. Februar 2011) http://www.iihs.org/research/topics/pdf/r1151.pdf
• Langland-Orban, Barbara. "Rotlicht-Laufkameras: Würden sich die Preise für Unfälle, Verletzungen und Kfz-Versicherungen erhöhen, wenn sie in Florida eingesetzt werden?" Florida Public Health Review. (13. Februar 2011) http://health.usf.edu/NR/rdonlyres/C1702850-8716-4C2D-8EEB-15A2A741061A/0/2008pp001008OrbanetalRedLightPaperMarch72008formatted.pdf
• Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit. "Fragen und Antworten für Rotlichtkameras." (13. Februar 2011) http://www.iihs.org/research/qanda/rlr.html
• Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit. "Communities mit Rotlicht- und / oder Radarkameras." (14. Februar 2011) http://www.iihs.org/laws/auto_enforce_cities.aspx
• Safestcar.com. "Die Durchsetzung der Kamera in 14 Großstädten reduziert die Rate tödlicher Rotlichtunfälle um 24 Prozent." Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit. 1. Februar 2011. (13. Februar 2011) http://www.safestcar.org/02/camera-enforcement-in-14-large-cities-reduces-rate-of-fatal-red-light-running -crashes-by-24-Prozent /