Wie Bremsleitungen funktionieren

  • Thomas Dalton
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Hat Ihr Auto die Bremskraft, die es für einen Panikstopp benötigt? - Weitere Bilder von Bremsen. © -iStockphoto / Mark Atkins

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Es ist jedem Fahrer irgendwann passiert. Einen Moment lang kreuzen Sie ohne Sorge in der Welt. Sie machen sich einfach auf den Weg von Punkt A nach Punkt B und genießen die entspannende Fahrt dazwischen. Dann passiert es: Ohne Vorwarnung steht etwas vor der Tür. Sie müssen aufhören, und Sie müssen es jetzt tun.

Das Bremsen muss ein dramatisches Ereignis sein, bei dem das Bremssystem Ihres Autos im Rampenlicht steht. Auto-Bremsen bekommen selten viel Aufmerksamkeit - das heißt, bis es einen Notfall gibt. Dann steht das System im Mittelpunkt, das Stop-and-Go-Pendler gerne hassen. Aber wie setzen Bremsen den Druck Ihres Fußes auf das Bremspedal in Bremskraft um??

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Wohl eines der wichtigsten Bremsteile beim Drehen des Pedals in die Bremskraft sind die Bremsleitungen eines Fahrzeugs. Die meisten Pkw und leichten Nutzfahrzeuge verfügen über hydraulische Bremssysteme. Das heißt, sie verwenden Flüssigkeit, um die Bremskraft von Ihrem Fuß auf die Bremsen zu übertragen. Im Grunde genommen funktioniert ein typisches Scheibenbremssystem wie folgt: Die Flüssigkeit wird im Hauptzylinder gespeichert. Wenn das Bremspedal betätigt wird, bewegt es Flüssigkeit vom Hauptzylinder zu den Bremssätteln und zwingt sie, die Bremsscheiben festzuklemmen, um das Auto zu verlangsamen. Diese Flüssigkeit wird durch die Bremsleitungen geleitet, was sie zu einem ziemlich kritischen Bremsteil macht. Wenn Ihre Bremsleitungen nicht funktionieren, funktionieren Ihre Bremsen nicht und Sie (und Ihr Auto) haben große Probleme.

In diesem Artikel erfahren Sie, wie Bremsleitungen funktionieren. Wir werden die Werkzeuge überprüfen, die Sie zum Reparieren und Ersetzen benötigen, wie die Leitungen durch das Auto geführt werden, und verschiedene Materialien kennenlernen, aus denen Bremsleitungen hergestellt werden können. Wir werden sogar etwas über Motorradbremsleitungen lernen. Aber zuerst untersuchen wir die Werkzeuge, die Sie haben sollten, wenn Sie vorhaben, ein wenig an der Bremsleitung zu arbeiten.

Inhalt
  1. Bremsleitungswerkzeuge
  2. Aufflackern der Bremsleitung
  3. Vorgebogene Bremsleitungen
  4. Stahlbremsleitungen
  5. Geflochtene Bremsleitungen
  6. Motorradbremsleitungen
  7. Leistungsbremsleitungen
Ein guter Satz Schraubenschlüssel ist für die meisten grundlegenden Reparaturen an Bremsleitungen unerlässlich. © -iStockphoto / -Jan Paul Schrage

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Da Bremsleitungen Bremsflüssigkeit vom Hauptbremszylinder zu verschiedenen anderen Bremsteilen befördern, ist es wichtig, diese in gutem Zustand zu halten. Bremsleitungen sollten niemals ausgefranst, rissig, spröde oder korrodiert aussehen. Manchmal können Bremsleitungen durch Reiben an Metallteilen des Fahrzeugs (oder sogar an einem anderen Bremsteil) abgenutzt werden. Achten Sie daher besonders auf die Bereiche der Leitung, die mit anderen Komponenten in Kontakt kommen. Undichtigkeiten sollten sofort behoben werden - bevor das Auto gefahren wird. Wenn Sie das Leck nicht selbst und ohne Autofahren beheben können, sollten Sie das Auto zu einer zugelassenen Reparaturwerkstatt schleppen lassen. Fehlfunktionierende Bremsleitungen sind nichts, mit dem man herumalbern kann.

Bremsleitungswerkzeuge sind im Allgemeinen leicht zu finden. Möglicherweise haben Sie bereits eines der wichtigsten Werkzeuge für die Reparatur der Bremsleitung in Ihrem Werkzeugkasten. Für grundlegende Arbeiten an der Bremsleitung benötigen Sie unter anderem einen Satz Schraubenschlüssel. Tatsächlich benötigen Sie zwei Schraubenschlüssel, um eine Bremsleitung zu ersetzen. Dies liegt daran, dass die meisten Bremsleitungsverbindungen auf jeder Seite eine Sechskantverschraubung verwenden. Sie müssen beide Anschlüsse gleichzeitig lösen (und festziehen) - daher benötigen Sie zwei Schraubenschlüssel.

Ein Rohrschneider ist ein weiteres praktisches Werkzeug für die Bremsleitung. Wenn Sie einen kleinen Rohrschneider haben, können Sie Metallbremsleitungen kaufen und auf die gewünschte Größe zuschneiden. Ein Rohrschneider schneidet schnell und gleichmäßig durch die Linie, wodurch der Schnitt genauer wird, als wenn Sie beispielsweise eine Bügelsäge verwenden würden. Es hält auch das Ende des Schnitts sauber, mit minimalem Ausfransen. Wenn sich am Rand des neuen Schnitts ausgefranstes oder gezacktes Material befindet, kann es durch eine kleine Metallfeile leicht geglättet werden.

Wenn Sie kompliziertere Arbeiten an Ihren Bremsleitungen ausführen, z. B. das Abfackeln - das wir auf der nächsten Seite besprechen -, benötigen Sie weitere Werkzeuge. Auf der nächsten Seite erfahren Sie, was das Aufflackern Ihrer Bremsleitungen bedeutet, warum dies getan wird und welche Werkzeuge Sie dafür benötigen.

-Das Aufflackern der Bremsleitung ist ein Vorgang, bei dem am Ende der Bremsleitung ein Aufflackern angebracht wird, um eine auslaufsichere Verbindung zu gewährleisten. Sie können sich eine Bremsleitungsfackel ähnlich der Fackel an der Unterseite einer Jeans vorstellen. Durch Aufweiten wird der Schlauch am Ende breiter. Da der Schlauch an dieser Stelle breiter ist, kann die Verbindung tiefer und leichter einrutschen. Dies ist nur eine weitere Möglichkeit, sich vor Undichtigkeiten zu schützen.

Die meisten Bremsleitungen, die Sie in einem Autoteilegeschäft kaufen, sind an den Enden bereits aufgeweitet. Diese Bremsleitungen haben jedoch möglicherweise nicht die Länge, die Sie benötigen. Daher müssen Sie sie wahrscheinlich abschneiden und dann zumindest an einem Ende Ihre eigene Fackel hinzufügen.

Bördelwerkzeuge für Bremsleitungen sind online und in den meisten Teileläden erhältlich, in denen Sie andere Bremsteile erwerben können. Tatsächlich verkaufen die meisten Autoteilehändler Abfackelsätze, die alles enthalten, was Sie benötigen. Die Größe der Fackel wird in Grad gemessen, und verschiedene Autohersteller verwenden unterschiedliche Fackeln. Aus Sicherheitsgründen ist es wichtig, dass Sie die richtige Größe für Ihr Auto erhalten.

Grundsätzlich ist dies der Weg, um eine Bremsleitung zu erweitern: Verwenden Sie zunächst eine Schlauchklemme, um die Leitung auf die gewünschte Länge zu schneiden. Platzieren Sie dann vor dem Aufflackern die Bremsleitungsarmatur (die die Leitung eventuell mit anderen Teilen des Bremssystems verbindet) über dem Rohr. Legen Sie den Schlauch in eine Klemme, um ihn ruhig zu halten. Nehmen Sie als nächstes das Bördelwerkzeug und führen Sie es in das Ende des Rohrs ein, das Sie erweitern möchten. Das Bördelwerkzeug sieht ein bisschen aus wie eine Heugabel mit drei Zinken. An der Klemme, die die Bremsleitung hält, sind zwei Zinken angebracht, und der dritte Stift (der in der Mitte) erweitert die Leitung. Es ist mobil; Sie schrauben es in die Linie hinein und aus ihr heraus, wodurch es verbreitert wird und die Fackel entsteht.

Eine ordnungsgemäße Fackel ist gleichmäßig und zentriert auf der Öffnung der Bremsarmatur. Nehmen Sie sich Zeit für diesen Vorgang. Die Qualität der Fackel bestimmt, wie gut die Armatur die Bremsleitung mit dem Bremsteil verbindet, an dem Sie sie befestigen.

Neben Fackeln haben Bremsleitungen auch Biegungen - viele, viele Biegungen. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, ob Sie das Zeug dazu haben, Ihre eigenen Bremsleitungen zu biegen, oder ob Sie sich für die vorgebogene Sorte entscheiden sollten.

Übung macht den Meister

Es erfordert viel Übung, um eine Fackel genau richtig zu machen. Tatsächlich empfehlen viele Experten, einige billige Bremsleitungslängen zu verwenden, um Ihre Abfackeltechnik zu üben, bevor Sie mit der Arbeit an Ihrem eigenen Fahrzeug beginnen.

In den meisten Fällen können Sie durch die Verwendung vorgebogener Bremsleitungen viel Zeit sparen.- © -iStockphoto / -Lucian

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Sie wissen wahrscheinlich bereits, dass der kürzeste Abstand zwischen zwei Punkten eine gerade Linie ist. Auch wenn eine gerade Linie der kürzeste Weg ist, ist sie möglicherweise nicht immer der beste - oder in einigen Fällen sogar möglich. Dies gilt insbesondere für Bremsleitungen.

Angenommen, zwischen zwei zu verbindenden Bremsteilen - dem Hauptbremszylinder Ihres Autos und einem der Bremssättel - besteht ein gerader Abstand von nur 0,9 Metern. Drei Fuß Bremsleitung sind alles, was Sie brauchen, oder? Nicht so schnell - Bremsleitungen brauchen nur ein wenig Spiel, damit sie etwas flexibel sind. Denken Sie darüber nach: Wenn sich die Bremsleitung nicht biegen und mit dem Auto mitbewegen kann, werden die Verbindungspunkte belastet und brechen schließlich. Defekte Bremsleitungen bedeuten, dass Sie beim nächsten Druck auf das Pedal nicht mehr anhalten können. Auf der anderen Seite möchten Sie nicht so viel zusätzliche Bremsleitung, dass sie praktisch den Boden schleift.

Biegungen in den Bremsleitungen sind auch aus einem anderen Grund wichtig. Die logische Verlegung der Bremsleitungen kann genau den richtigen Abstand um andere Motorraum- und Fahrwerkskomponenten bieten und sie sauber aus dem Weg räumen, damit sie nicht beschädigt werden.

Natürlich ist es auch möglich, Bremsleitungen selbst zu biegen. Alles, was Sie wirklich brauchen, sind die richtigen Rohrbiegewerkzeuge. Es kann jedoch ziemlich schwierig sein, herauszufinden, wo und wie weit die Linien gebogen werden müssen. Es erfordert viel Messung (und Geduld), um eine Bremsleitung genau mit einem bestimmten Bremsteil zu verbinden.

Um Zeit zu sparen, verlassen sich viele Menschen auf vorgebogene Bremsleitungen. Diese Bremsleitungen werden an den richtigen Stellen vorgemessen und vorgebogen, um sie speziell an Ihr Fahrzeug anzupassen. Vorgebogene Bremsleitungen nehmen viel Zeit und Mühe in Anspruch, da sie bereits aufgeweitet und gebogen sind, um den bestmöglichen Weg durch Ihr Auto zu finden. Im Gegensatz zu geraden Bremsleitungsmaterialien, die Autoteile-Läden fast immer auf Lager haben, müssen Sie vorgebogene Bremsleitungen für Ihr Fahrzeug speziell bestellen.

Finden Sie als nächstes heraus, warum einige Fahrer möglicherweise die zusätzliche Festigkeit von Stahlbremsleitungen benötigen.

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Viele Offroader bevorzugen Stahlbremsleitungen, die Pannen und Schwellungen widerstehen. © -iStockphoto / -Jacom Stephens

Bremsleitungen können aus einer Vielzahl unterschiedlicher Materialien hergestellt werden. Eines der beliebtesten Materialien bei Offroadern und Leistungstreibern ist Stahl. Stahl hat einige Vorteile:

Erstens ist es für ernsthafte Offroad-Fahrer immer ein Problem, eine Bremsleitung zu durchstechen. Bei weichen Bremsleitungen kann ein Stein oder Zweig leicht einen kleinen Stich in einer Bremsleitung verursachen, der katastrophal werden kann. Ein zweiter Vorteil ist, dass Stahlbremsleitungen nicht so anschwellen wie eine flexible Leitung. Bei wiederholtem Gebrauch kann sich eine flexible Bremsleitung vom Druck der durch sie fließenden Flüssigkeit ausdehnen. Das nennt man Schwellung der Bremsleitung. Es scheint keine große Sache zu sein, aber sobald die Linie gedehnt ist, verringert sich der Leitungsdruck, was die Bremsleistung schwächt. Mit der Zeit wird diese Abnahme der Bremsleistung nur dann größer, wenn ein Problem vorliegt. In einer Paniksituation möchten Sie definitiv keine geschwollenen Linien. Stahlbremsleitungen können nicht anschwellen und die Leistung Ihrer Bremsen bleibt stark.

Stahlbremsleitungen mögen stark sein, aber sie sind nicht perfekt. Sie sind wie andere Bremsteile Ihres Fahrzeugs Korrosion und Bruch ausgesetzt. Stahlleitungen sind auch weniger flexibel als andere Arten von Bremsleitungen, daher sollten ihre Verbindungen zu jedem Bremsteil im System häufiger überprüft werden.

Auf der nächsten Seite erfahren Sie mehr über geflochtene Stahlleinen.

Geflochtene Stahlbremsleitungen funktionieren nicht nur, sie sehen auch gut aus. © -iStockphoto / -Aaron Chambers

Geflochtene Stahlleitungen sind eine Art Bremsteil, das versucht, einige der Probleme zu lösen, die mit massiven Stahlbremsleitungen verbunden sind. In einer geflochtenen Stahlbremsleitung ist eine weiche Bremsleitung von einem Netz aus geflochtenen Stahlstreifen umgeben. Sie können sich einen langen, dünnen Stahlkorb vorstellen. Diese Art von Leitung wird manchmal auch in Haushaltsinstallationen verwendet. Wenn Sie einen Blick unter Ihr Spülbecken werfen, sehen Sie möglicherweise nur einige geflochtene Metalllinien.

Da das geflochtene Stahlgewebe mehr Nachgiebigkeit aufweist als hartes Stahlrohr, sind die Verbindungen für geflochtene Bremsleitungen nicht so stark beansprucht. Gleichzeitig schützt der geflochtene Stahl die darin eingeschlossene Schnur und verhindert Schwellungen. Ein weiteres Plus ist, dass geflochtene Stahlleinen sehr attraktiv sind. Für viele Hot Rodder und Oldtimer-Fans, die den Motorraum ihres Autos durch Hinzufügen von Komponenten "verkleiden", die gut aussehen und die Leistung verbessern, sind geflochtene Stahlleitungen bereits ein Muss für die Chrom-Luftfilter, Ventildeckel und Auspuffkrümmer im Motorraum.

Da der weiche Schlauch mit geflochtenem Stahl ummantelt ist, können Sie die Leitungen nicht visuell auf Undichtigkeiten oder Korrosion untersuchen. Während dies für Rennwagen oder sogar Geländewagen in Ordnung ist, bei denen diese Bremsteile häufig ausgetauscht werden, kann dies für die meisten Straßenautos ein Problem sein. Sie wissen vielleicht nicht, dass Sie ein Problem haben, bis es zu spät ist. Regelmäßige Wartung des Bremssystems ist wichtig, wenn Sie geflochtene Bremsleitungen verwenden.

Motorradfahrer haben normalerweise nicht den Luxus eines Bremsproportionalventils. Es braucht Übung, um zu lernen, wie man ein Motorrad sicher verlangsamt oder anhält. © --iStockphoto / Ljupco Smokovski

Motorradbremsleitungen funktionieren ähnlich wie Fahrzeugbremsleitungen. Sie fördern unter Druck stehende Bremsflüssigkeit vom Hauptbremszylinder zu den Bremsen. Theoretisch ist das großartig, aber in der Praxis gibt es einige Unterschiede.

Zum einen wird beim Bremsen in Ihrem Auto die Bremsbalance von einem Bremsproportionalventil übernommen. Dieses Ventil bestimmt, wie viel Hydraulikdruck jede Achse benötigt, um das Fahrzeug sicher zu verlangsamen oder anzuhalten. Bei einem Motorrad steuert der Fahrer dies manuell mithilfe einer vorderen und einer hinteren Bremssteuerung. Die vordere Bremse wird von der rechten Hand des Fahrers betätigt, und die hintere Bremse wird vom rechten Fuß des Fahrers betätigt. Der Fahrer muss in der Lage sein, sowohl auf die Vorder- als auch auf die Hinterradbremse den richtigen Druck auszuüben.

Ein weiterer Unterschied zwischen Motorradbremsleitungen und Fahrzeugbremsleitungen ist tatsächlich ein kosmetischer Unterschied - Bremsleitungen sind bei Motorrädern normalerweise besser sichtbar als bei Autos oder Lastwagen. Während einige kundenspezifische Motorradhersteller die Bremsleitungen im Rahmen des Motorrads verstecken, haben die meisten Werksräder die Leitungen, die die entlang des Rahmens verlaufenden Bremsteile in Sichtweite verbinden. Infolgedessen denken viele Motorradfahrer genauso viel über die Ästhetik der Linien nach wie über die Funktion. Geflochtene Stahlleitungen sind eine beliebte Wahl, und Leitungsverbinder - die Stellen, an denen die Bremsleitungen an einem Bremsteil wie einem Bremssattel oder dem Hauptbremszylinder befestigt sind - weisen häufig Gravuren oder andere Designs auf. Motorräder können auch harte Stahlleitungen verwenden, genau wie in einem Auto.

-Wenn die meisten Menschen an Leistung denken, denken sie nicht an ihre Bremsen. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, wie Leistungsbremsleitungen Ihr Auto auf die nächste Stufe bringen können

Um ein Hochleistungsauto anzuhalten, sind Hochleistungsbremsen erforderlich - und vergessen Sie nicht, auch die Bremsleitungen zu verbessern. © --iStockphoto / Ken Babione

Wenn Sie die Motorleistung Ihres Autos steigern, sollten Sie auch die Bremsleistung verbessern. Denn mehr Motorleistung bedeutet mehr Bremskraft. Während Hochleistungsbremsenteile wie Mehrkolben-Bremssättel und Keramikbremsbeläge beliebte Optionen sind, kann die Aufrüstung Ihrer Bremsleitungen auch die Leistung verbessern.

Wie bereits in diesem Artikel erwähnt, sind geflochtene Stahlleitungen eine gute Wahl für Leistungsbremsleitungen. Sie halten die Bremsleistung stark, weil sie nicht wie Gummilinien anschwellen. Eine geschwollene Leitung verringert den Backflüssigkeitsdruck, wodurch die Gesamtbremsleistung des Fahrzeugs beeinträchtigt wird. Dies führt zu einem verminderten Bremspedalgefühl: Es wird für den Fahrer schwierig sein, die Bremsen richtig zu modulieren, da sich das Pedal matschig oder schlampig anfühlt. Geflochtene Stahlbremsleitungen schützen auch vor Kerben und Rissen vor Straßenresten und behalten gleichzeitig die Flexibilität und den festen Halt des Bremsteils bei, mit dem es verbunden ist.

Leistungsbremsleitungen können auch in verschiedenen Materialien erhältlich sein, z. B. geflochtene Kohlefaser (was sehr teuer ist), Kevlar oder sogar Teflon. Diese Materialien erhöhen zwar die Festigkeit, Haltbarkeit und Leistung, erhöhen jedoch auch den Preis erheblich.

Bevor Sie sich für ein Upgrade Ihrer Bremsleitungen entscheiden, sollten Sie sich die Art des Fahrens ansehen, die Sie normalerweise fahren. Wenn Sie Ihr Auto bei Offroad-Abenteuern routinemäßig auf die Rennstrecke oder Ihren Truck bringen, lohnt sich möglicherweise ein Upgrade. Wenn Sie jedoch einfach jeden Tag mit Ihrem Fahrzeug zur und von der Arbeit fahren, ist es wahrscheinlich besser, sich an günstigere Leitungen zu halten, die einfacher zu warten sind.

Was auch immer Sie tun, hören Sie jetzt nicht auf. Die nächste Seite enthält viele weitere Informationen zu Bremsen, Bremskomponenten und anderen verwandten Themen - folgen Sie einfach den Links.

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Quellen

  • Maganate, Steve. "Biegen von Edelstahlrohren - Biegen Sie Ihre eigenen Bremsleitungen." Car Craft Magazine. (13. Januar 2009) http://www.carcraft.com/howto/116_0701_stainless_steel_tubing/tools.html
  • Persson, Drew. "Die doppelt ausgestellte Bremsleitung." autoMedia.com. (13. Januar 2009) http://www.automedia.com/The_Double-Flared_Brake_Line/pht20021201df/1
  • Spanky. "Harte Bremsleitungen zu Hause." Bikernet.com. (13. Januar 2009) http://www.bikernet.com/garage/PageViewer.asp?PageID=328-
  • Stu Olsens Jeep Site. "Aufflackern der Bremsleitung." (13. Januar 2009) http://www.stu-offroad.com/suspension/flaretool/ft-1.htm
  • Tobolt, William et al. Die Goodheart-Wilcox Automotive Encyclopedia. Der Goodheart-Wilcox-Verlag. 2006.



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