Autosensoren werden verdammt fortschrittlich

Auf der CES 2017 wurden einige ziemlich fortschrittliche Autosensoren vorgestellt. franckreporter / Getty Images

Es gibt zwei Ansätze für die Zukunft autonomer Autos. Der erste besagt, dass die fahrerlose Zukunft nur dann eintreten wird, wenn wir alle Fahraufgaben so schnell wie möglich an das Fahrzeug übergeben, wie beispielsweise das Waymo-Projekt von Google. Der zweite geht davon aus, dass sich Autos durch Autonomieebenen bewegen werden, beginnend mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS). Zwei Unternehmen, die auf der CES 2017 Demos machen, Savari und Autoliv, vertreten diese zweite Ansicht - wobei „Ansicht“ das Schlüsselwort ist.

Die High-Tech-Demonstration von Savari fand in einem alten silbernen Kia-Minivan statt - nichts Besonderes, außer dass er mit dem DSRC-Sensor (Direct Short Range Communication) von Savari nachgerüstet wurde, um potenzielle Probleme zu erkennen und Unfälle zu vermeiden. „Dieses System lässt sich am einfachsten in einem älteren Auto nachrüsten“, sagt Paul Sakamoto, Chief Operating Officer.

Der Geschäftsführer des Unternehmens für ADAS, Faroog Ibrahim, saß am Steuer. Er fuhr den Minivan durch eine Reihe von Hindernissen auf einem relativ ruhigen Parkplatz in Las Vegas. Das Savari-Team hatte eine Ampel mit einem kleinen DSRC-Signal ausgestattet, das derzeit in Städten eingesetzt wird, und die Anzahl der Sekunden, bevor die rote Ampel grün werden würde, an den Van übermittelt. Das folgende Video aus Verbraucherberichten erläutert solche Interaktionen zwischen Fahrzeug und Infrastruktur (V2I) sowie die Interaktionen zwischen Fahrzeug und Fahrzeug.

 Die Sensoren wurden auch auf dem Handy eines Savari-Ingenieurs aufgenommen, der dem System vertraute - und Dr. Ibrahim - genug, um sich als Fußgänger freiwillig vor den Van zu stellen, ohne hinzusehen. Das in der Konsole aufgestellte Tablet leuchtete rot auf, und Ibrahim blieb rechtzeitig stehen, um nicht ein Mitglied seines Teams zu treffen.

Die Bedeutung von DSRC ist neben der Tatsache, dass es einfach und kostengünstig ist, ältere Autos zu ergänzen, dass es für die Arbeit mit neueren Autos integriert werden kann. Da es nicht auf visuellen Elementen wie Lidar oder Kameras basiert, kann es Objekte um Ecken in einer Entfernung von etwa 300 Metern (fast 1.000 Fuß) erkennen. DSRC kann alle anderen Sensoren in Neuwagen ergänzen, wenn eine Kamera verschmutzt ist oder die Ampel kurz vor dem Grün steht.

Autoliv löst das visuelle Problem mit Wärmebildkameras, die Unternehmensvertreter in einem aufblasbaren schwarzen Tunnel auf einem weiteren Parkplatz in Las Vegas demonstriert haben. Diese Kameras können in einer nebligen Nacht am Straßenrand lauernde Hirsche oder Fußgänger erkennen, die mit eingeschalteten Scheinwerfern neben einem Auto stehen und sowohl den Fahrer als auch typische Sensoren blenden. In dieser Demo arbeiteten die Wärmesensoren mit den fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) des Fahrzeugs zusammen, um das Fahrzeug vollständig zum Stillstand zu bringen.

Um das Vorhandensein eines Objekts zu erkennen, haben Wärmesensoren eine Reichweite von etwa 100 Metern (328 Fuß oder etwa die Länge von zwei Fußballfeldern). Zur Identifizierung dieses Objekts - Person oder anderes Tier - muss es etwas näher sein, 50-100 Meter. Zum Vergleich: Die DSRC-Sensoren in Savaris Minivan können Objekte erkennen, die viel weiter entfernt sind, aber sie können einen Fuchs nicht von einer Kiste unterscheiden.

Die Sensoren und andere Systeme von Autoliv lassen sich nicht so einfach in ein älteres Auto einbauen. Das Unternehmen liefert komplette Systeme, Systemteile und kundenspezifische Systeme an Autohersteller auf der ganzen Welt, je nachdem, was dieser Hersteller benötigt.

Wenn Autos autonomer werden, müssen eine Vielzahl von Sensoren für verschiedene Situationen zusammenarbeiten und alle Arten von Informationen unter allen Bedingungen an den Computer des Autos weiterleiten. DSRC und Wärmebild sind nur zwei weitere Arten von Sensoren, um das Bild eines Autos von seiner Umgebung auszufüllen, was bedeutet, dass es mehr Fahraufgaben erledigen kann. 

Das ist cool Autoliv hat seine Demo-Autos auch mit seinem Zforce-Lenkrad ausgestattet, das wie der Highroller auf dem Las Vegas Strip leuchtet. Aber hier kommunizierte es mit dem Fahrer über Farben und Infrarottechnologie. Wenn Sie Ihrer programmierten Route gefolgt sind, erscheint oben am Rad ein grünes Licht. wenn nicht, wurde es gelb. Und wenn nicht beide Hände am Lenkrad wären, würde der Fahrer eine leichte Schelte vom Fahrzeug erhalten.