Cameron Merritt
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Das Schießen auf offener Straße, unabhängig von den Regeln, bietet einen gewissen Nervenkitzel. Aber werden Roboter das auch denken? Marin Tomas / Getty Images Stellen Sie sich eine Zukunft vor, in der Sie in Ihr selbstfahrendes autonomes Fahrzeug steigen und es anweisen, Sie zu einem nächtlichen Fast-Food-Lauf mitzunehmen. Stellen Sie sich auch vor, dass Sie in dieser Nacht besonders ausgehungert sind. Können Sie dem Roboterfahrer mitteilen, dass er das angegebene Tempolimit überschreiten soll, um schneller zum Durchfahrtsfenster zu gelangen? Oder erinnert Sie der Roboter mit höflicher, aber fester, synthetisierter Stimme daran, dass Sie die Verkehrsregeln einhalten mussten??
Diese Frage ist schwer zu beantworten, da autonome Fahrzeuge der Stufe 5 - die autonomesten, die für das Fahren in jeder Umgebung ohne menschliches Eingreifen ausgerüstet sind - auch in Zukunft noch weit entfernt sind. Aber es ist wahrscheinlich, dass Roboterautos, wenn sie auf den Markt kommen, so konzipiert sind, dass sie Geschwindigkeitsbegrenzungen einhalten, außer vielleicht, wenn die Sicherheit eine Beschleunigung erfordert.
Vor einigen Jahren, als experimentelle autonome Fahrzeuge (AVs) erstmals auf amerikanischen Straßen auftauchten, berichtete Reuters, dass Googles selbstfahrende Autos so konstruiert waren, dass sie bei Verkehrsbedingungen bis zu 16 Kilometer schneller als das Tempolimit fahren machte es notwendig. Das Problem war nicht, dass die Roboter ungeduldig werden, sondern dass menschliche Fahrer routinemäßig das angegebene Tempolimit überschreiten und dazu neigen, so schnell zu fahren, wie sie glauben, ohne ein Ticket zu bekommen. Die Forscher befürchteten, dass es bei all den Menschen, die sich wahnsinnig herumtreiben, gefährlich für Roboter sein könnte, an der gesetzlichen Grenze oder darunter voranzukommen.
Bisher gibt es jedoch keine Anzeichen dafür, dass AVs zu Geschwindigkeitsüberschreitungen neigen. In Kalifornien, dem einzigen Bundesstaat, der Unfälle mit autonomen Fahrzeugen nachverfolgt, wurden seit 2014 fast 50 Pannen gemeldet. In vielen von ihnen war es ein von Menschen angetriebenes Fahrzeug, das einen AV aufhob, oft wenn der Roboter vorsichtig langsamer wurde einem anderen Auto oder einem Fußgänger nachgeben. In anderen Fällen waren menschliche Fahrer mit langsamen AVs frustriert und haben sie beim Passieren abgeschnitten.
Laut einem Bericht der National Conference of State Legislatures über Geschwindigkeitsbegrenzungen aus dem Jahr 2017 stellen sich Verkehrsplaner der Regierung eine Zukunft vor, in der AVs höchstwahrscheinlich so programmiert werden, dass sie die in einem Gebiet angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht überschreiten. Darüber hinaus hoffen sie, dass die Reglementierung die Straßen sicherer macht, da sie die Gefahr verringert, die entsteht, wenn die Straßen mit Fahrzeugen gefüllt sind, die mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten fahren. Auf der anderen Seite, so die Autoren, wird eine Zunahme gesetzestreuer Roboter eine Verringerung der Einnahmen bedeuten, die die lokalen und staatlichen Gebietskörperschaften mit Ticketing-Speedern erzielt haben.
Wenn wir jedoch jemals an einem Punkt angelangt sind, an dem wir über genügend AVs auf der Straße verfügen, sodass wir nur über Roboter-Autobahnrouten verfügen können, können vernetzte AVs möglicherweise sicherer mit höheren Geschwindigkeiten als menschliche Fahrer fahren. Das auf Technologie ausgerichtete Risikokapitalunternehmen Madrona hat 2017 eine Studie erstellt, in der die Umwandlung der US-amerikanischen Interstate 5 im pazifischen Nordwesten in eine reine AV-Straße geplant ist.
Das ist interessant Interessante Forscher der Universität von Illinois sagen, dass selbst ein kleiner Teil der Roboter, die auf einer Autobahn fahren - nur 5 Prozent aller Autos - das Stop-and eliminieren könnten, da autonome Fahrzeuge so konstruiert sind, dass sie sich an die Manöver menschlicher Fahrer anpassen und diese anpassen -go Wellen, die zu Staus führen.