Warum Sie einen Rückruf an Ihrem Auto nicht ignorieren sollten

Ein ausgelöster Airbag in einem 2001er Honda Accord in Medley, Florida, fotografiert im Jahr 2015. Der größte Rückruf von Kraftfahrzeugen in der Geschichte dauert an und dreht sich um die defekten Airbags der Takata Corp., die in Millionen von Fahrzeugen gefunden werden und beim Auslösen explodieren können. Joe Raedle / Getty Images

Rückrufe von Kraftfahrzeugen nehmen stetig zu, und Schätzungen des Bundes zufolge werden etwa 30 Prozent von ihnen nicht repariert. Rückrufe wie der weit verbreitete Rückruf von Takata-Airbags machen regelmäßig Neuigkeiten, und die Automobil-Website Jalopnik untersuchte kürzlich die Geschichte eines zurückgerufenen Ford Escape, der in Brand geriet, obwohl er nicht lief und ein ganzes Frachtschiff verbrannte.

Wie viele tickende Zeitbomben sind unterwegs? Die 30-Prozent-Statistik "ist eine genaue Annäherung", so ein Sprecher der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), der darum bat, nicht identifiziert zu werden. Allein im Jahr 2016 gab es mehr als 53 Millionen Rückrufe ein Jahr. Das summiert sich zu vielen betroffenen Fahrzeugen, und obwohl einige Rückrufe eher geringfügig sind, haben andere schwerwiegende Konsequenzen, wenn sie nicht repariert werden. Während niemand Sie jagen wird, weil Sie eine Rückrufbenachrichtigung ignoriert haben, setzen die Autofirmen sie nicht ohne guten Grund aus. In der Regel betrifft dieser gute Grund die Sicherheit von Ihnen, Ihren Fahrgästen und den anderen Personen auf der Straße. Werfen wir einen Blick darauf, wie viele Fahrzeugrückrufe durch die Risse rutschen.

Autohersteller stellen fest, dass es schwierig sein kann, den aktuellen Besitzer eines Fahrzeugs aufzuspüren, was beim Frachtschiffbrand der Fall war, da die Besitznachweise häufig veraltet sind. Selbst wenn Autohersteller erfolgreich mit den Besitzern betroffener Fahrzeuge in Kontakt treten, werden Rückrufe häufig nicht behoben. Die Gefahren des Ignorierens eines Rückrufs hängen natürlich vom Grund des Rückrufs ab, und es ist wichtig, dass die Verbraucher erkennen, dass ein Autohersteller einen Rückruf nur dann ausstellen würde, wenn er eine tatsächliche Sicherheitsbedrohung darstellt. Die NHTSA sagt per E-Mail, dass einige Verbraucher einfach "nicht verstehen, wie wichtig oder dringend es ist, Reparaturen durchzuführen, die ihr Leben oder das ihrer Lieben retten könnten".

Hier sind einige der anderen Gründe, warum Menschen die Teilnahme an Rückrufen vernachlässigen oder ablehnen:

• Anrufen und einen Termin vereinbaren müssen
• Zeitmangel, um das Auto aufzunehmen
• Kein Auto haben, während das Auto repariert wird
• Bedenken, dass der Händler den Eigentümer unter Druck setzen könnte, für andere Reparaturen zu bezahlen
• Sie wissen nicht, wie lange die Reparatur dauern wird

Der Takata-Airbag-Rückruf, der schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge hat, wenn die Airbags in bestimmten Fahrzeugen ausgelöst werden, ist ein hervorragendes Beispiel für mehrere dieser Punkte. Dieser Rückruf, dessen Umfang seit seiner ersten Ankündigung im Jahr 2013 zugenommen hat, betrifft jetzt 42 Millionen Fahrzeuge von 19 Marken. Aufgrund der weit verbreiteten Art des Rückrufs sind Teile für viele Fahrzeuge nachbestellt und in einigen Fällen jahrelang nicht verfügbar. Händler bieten möglicherweise Leihfahrzeuge an, wenn die Autos tatsächlich repariert werden. Viele Verbraucher haben jedoch das Gefühl, keine andere Wahl zu haben, als ein betroffenes Fahrzeug weiter zu fahren, während sie auf einen Termin warten.

Es gibt kollaborative Lösungen, mit denen ausstehende Rückrufprobleme identifiziert und behoben werden können, da ein Fahrzeughalter entweder keine Rückrufbenachrichtigung erhalten oder diese einfach ignoriert hat. Zum Beispiel könnten Versicherungsunternehmen und staatliche DMVs vor der Erteilung einer Erneuerung der Versicherungspolice oder eines Führerscheins nach ausstehenden Rückrufen bei den auf diesem Konto registrierten Fahrzeugen suchen. Wenn ein Problem auftritt, wird die Richtlinien- oder Lizenzverlängerung verweigert, bis die Rückrufprobleme behoben sind.

Nach Angaben der Detroit Free Press ist Maryland der erste und einzige Staat, der ein Rückrufbenachrichtigungssystem einführt, das an die Fahrzeugregistrierung gebunden ist. Das Programm wurde im April dieses Jahres eingeführt und hindert Fahrzeugbesitzer nicht daran, ein zurückgerufenes Fahrzeug zu registrieren. Kentucky und Florida arbeiten auch an Programmen, die irgendwann in der Zukunft eingeführt werden sollen. Ein Vertreter des Bundesstaates Michigan schlug jedoch vor, dass die Verantwortung für die Benachrichtigung ausschließlich bei den Autoherstellern liege und der Bundesstaat keine Pläne habe, an einem solchen Programm teilzunehmen.

Es gibt auch andere Möglichkeiten, betroffene Fahrzeughalter zu erreichen.

"Die Medien haben eine wichtige Rolle dabei gespielt, die Verbraucher über neue Rückrufe und deren Bedeutung zu informieren", sagte der NHTSA-Sprecher. "Autohersteller machen Hausbesuche, um die dringenden Autos zu finden, die repariert werden müssen."

Selbst wenn Autohersteller und Zulieferer für die Rückrufe verantwortlich sind, liegt die Verantwortung für die Einhaltung letztendlich beim Verbraucher. Die NHTSA-Website bietet Informationen zum Rückrufprozess, Nachrichten zu den letzten Rückrufen, ein Formular für Verbraucher, um Probleme mit einem Fahrzeug zu melden, und eine Möglichkeit, nach Rückrufen für jedes Fahrzeug nach Fahrgestellnummer, Jahr, Marke und Modell zu suchen.

Für Besitzer von zurückgerufenen Fahrzeugen ist es wichtig zu erkennen und sich daran zu erinnern, dass ein unbeaufsichtigter Rückruf Auswirkungen haben kann, die über den Fahrer und die Passagiere in diesem Fahrzeug hinausgehen. Zum Beispiel kann ein Reifenschaden leicht zu einem Unfall unter anderen Fahrzeugen auf der Straße führen, wenn der Fahrer ausweicht, um zu vermeiden, dass Schmutz oder das betroffene Fahrzeug getroffen werden. Das Feuer des Frachtschiffs 2015, das durch den zurückgerufenen Ford Escape verursacht wurde, ist zwar ein Extremfall, hätte aber auch leicht vermieden werden können.

Das ist interessant Der Fall des von Jalopnik beschriebenen Frachtschiffbrandes von 2015, bei dem die anderen Fahrzeuge an Bord um 45 Millionen US-Dollar und das Schiff und seine andere Fracht um 55 Millionen US-Dollar beschädigt wurden, zeigt, wie ein Rückruf durch die Risse rutschen kann. Der Besitzer des Fahrzeugs war Angestellter des US-Landwirtschaftsministeriums und gab an, keine 10 ausstehenden Rückrufe des Fahrzeugs zu kennen, darunter einen aus dem Jahr 2011.