Carroll Shelby Mustang Magie

Carroll Shelby war alle ein Teil des Schaustellers Geschäftsmann, wenn es um schnelle Autos ging. Mehr sehen Bilder des 2006 Ford Mustang und des Ford Shelby GT-H.

Als der Ford Mustang 1965 debütierte, waren Carroll Shelby und seine rasend schnellen Cobra-Sportwagen bereits Leistungslegenden. Die Hochleistungsmaschinen, die Shelby aus dem Mustang herstellen würde, waren dazu bestimmt, ihren eigenen sagenumwobenen Status zu erreichen.

Es braucht einen faszinierenden Mann, um faszinierende Autos zu schaffen. Shelby wurde 1923 in Leesburg, Texas, geboren und diente während des Zweiten Weltkriegs als Fluglehrer des Army Air Corps. Anschließend arbeitete er als LKW-Fahrer, Rancharbeiter und Verkäufer. Er interessierte sich für Hühnerfarming, als er sich Rennsportwagen zuwandte, beginnend 1952 mit einem bescheidenen MG-TC.

Für viele Enthusiasten zaubert der Name Carroll Shelby Bilder eines schlaksigen Landjungen mit einem dicken Texas-Zug und einem breiten Grinsen unter einem schwarzen Cowboyhut. Diese Art zu Hause war etwas kalkuliert. Zum Beispiel kam Shelby 1953 zu spät zu einem Rennen und hatte keine Zeit, die Overalls seines Bauern auszuziehen. Als er bemerkte, wie die Leute reagierten, machte er den "Texas Smoking" zu einer Signatur.

Er spielte vielleicht vor Publikum, aber Shelby war genauso schlau im Geschäft wie im Rennsport und beim Bau von Autos. Er war, wie ein Schriftsteller es ausdrückte, "ein Förderer im schmeichelhaftesten Sinne. Wie ein Alchemist hatte er die einzigartige Fähigkeit, Elemente so zu kombinieren, dass ihre Summe größer wird als die Summe ihrer Teile."

Shelby fuhr Mitte bis Ende der fünfziger Jahre erfolgreich in den USA, Europa und Lateinamerika und fuhr Aston Martins, Maseratis, Ferraris und andere Sportwagen mit herausragenden Teamkollegen wie Masten Gregory, Dan Gurney und Phil Hill. Er hatte auch einige Formelfahrten während der Jahreszeiten 1955 und '58.

Als natürlicher, aber heftiger Konkurrent stahl Shelby oft ein kurzes Nickerchen vor dem Rennen und sagte: "Weck mich auf, wenn es Zeit ist, an den Start zu gehen." Sein Höhepunkt als Fahrer war 1959. Shelbys Freundschaft mit John Weyer von Aston Martin führte dazu, dass er für die diesjährigen LeMans 24 Stunden mit Ray Salvadori in einem Aston DBR gepaart wurde. Carroll und Ray haben das immer anstrengende Event sofort gewonnen.

Shelbys GT-350, ein modifizierter Mustang, der gegen die Corvette gebaut wurde, mit einem 306 PS starken V-8.

Bereits im nächsten Jahr zwang eine Herzerkrankung Shelby, sich vom Fahren zurückzuziehen, aber nicht von der Arbeit mit Autos. Er ließ sich in Südkalifornien nieder, wurde ein Goodyear-Reifenhändler und eröffnete Amerikas erste Fahrschule. In der Zwischenzeit träumte er davon, einen reinen "Sportwagen" zu bauen - schlank, leicht, kraftvoll und schnell genug, um alles auf der Straße oder auf der Strecke zu schlagen.

Er bekam seine Chance im September 1961. Ford hatte gerade seinen revvy "Fairlane 221" Kleinblock V-8 vorgestellt, und Shelby hörte, dass Englands AC Cars den Motorlieferanten für seinen geschmeidigen zweisitzigen Ace Roadster verlor.

Es gibt verschiedene Geschichten darüber, was als nächstes geschah, aber im Grunde entschied Carroll, dass Motor und Auto aufeinander abgestimmt waren. Er überredete A.C., ihm Asse und Ford zur Lieferung von Motoren zu verkaufen, nur entschied er sich für den stärkeren 260-Kubikzoll-V-8. So wurde die Cobra im Februar 1962 geboren.

Zum Jahresende bot Shelby eine noch schnellere 289-cid-Version an, die in seinem kleinen Geschäft in Venice, Kalifornien, gebaut wurde. Bis 1965 hatte er die brutale 427 Cobra, einen zeitlosen Klassiker, dessen Ruf Anfang 2007 gefestigt wurde, als Shelbys persönliche Version, die 800 PS starke "Super Snake", für 5,5 Millionen US-Dollar versteigert wurde.

Weitere Informationen zum Ford Mustang von gestern und heute finden Sie in den folgenden Artikeln:

• Machen Sie sich bereit für die komplette Geschichte von Amerikas beliebtestem Sportwagen. Wie der Ford Mustang funktioniert, zeigt die Legende von ihren Anfängen in den frühen 1960er Jahren bis zum heutigen brandneuen Mustang.
• Mustang donnerte auf die amerikanische Autolandschaft wie kein Auto in der Geschichte. 1965, 1966 Ford Mustang erzählt, wie die ersten Modelle die Nation fesselten, um mehr als eine Million Verkäufe zu erzielen.
• Der Shelby Cobra GT 500-KR von 1968 war kein Mustang. Schauen Sie sich dieses Muscle-Car-Profil an, das Fotos und technische Daten enthält.
• Ford Muscle Cars gehörten zu den Top-Performern der Muscle-Car-Ära. Schauen Sie sich Profile, Fotos und Spezifikationen einiger robuster Ford Muscle Cars an.

Die Cobra-Motoren, die Shelby im Mustang und anderswo einsetzte prahlte, dass sie "von Ford angetrieben" wurden.

Lee Iacocca, Chef der Ford-Division, vermutete, dass seine neue Kreation, der Ford Mustang von 1965, beliebt sein würde, glaubte jedoch, dass eine echte "Total Performance" -Aura seinen Erfolg beeinträchtigen würde. Was gibt es Schöneres als einen Mustang, der in der Lage ist, Chevy Corvettes im Sportwagenwettbewerb der großen Liga zu schlagen?

Um es zu bauen, suchte Iacocca Carroll Shelby auf. Der Marketing-orientierte Iacocca war sich bewusst, dass Shelbys Cobra-Sportwagen mit "Powered by Ford" -Logos geschmückt waren, und wusste, dass Shelby über die Rennerfahrung und das mechanische Talent verfügte, um einen Mustang-Sieger zu machen.

Shelbys erster Hochleistungs-Mustang war der GT-350 von 1965. Wie die Cobra war auch der GT-350 geschäftlich und selbst in der Straßenmusik schwer zu schlagen. Racing R-Modelle erfüllten Iaccocas Hoffnungen, indem sie in der B-Production-Klasse des Sports Car Club of America vor Corvettes davonliefen und 1965, 66 und erneut 67 die nationale Meisterschaft gewannen. Aber dann begannen Ford und der Mustang, sich auf eine Weise zu verändern, die Shelby nicht mochte, und 1970 trennte er sich von Dearborn.

Während der nächsten 10 Jahre kümmerte sich Shelby um verschiedene Geschäfte, von denen fast alle aufgrund seines Ruhmes erfolgreich waren. Bemerkenswert unter diesen Unternehmungen war die Vermarktung einer würzigen Texas-Chili-Mischung und, ob Sie es glauben oder nicht, eines Achsel-Deodorants namens - was noch? -- "Boxenstopp."

Inzwischen war eine Menge nachgeahmter Cobras aufgetaucht. Es überrascht nicht, dass Shelby die Fälscher vor Gericht brachte und viele aus dem Geschäft brachte, obwohl einige Fälle jahrelang andauerten. In den frühen 1980er Jahren arbeitete Shelby erneut mit Lee Iaccoca zusammen, diesmal bei Chrysler, wo der frühere Ford-Manager Vorsitzender geworden war. Dort vermittelte Shelby eine Reihe von groben, aber starken Dodges mit Turbolader und diente dann als "spirituelles Gewissen" für die Cobra-ähnliche Dodge Viper von 1990.

© 2007 Publications International Der 1968 GT-500 kam gegen Ende von Shelbys erstem Stint mit Ford.

Trotz einer anschließenden Herztransplantation würde Shelby weiterhin stark bleiben. Klug, farbenfroh und lebhaft wie immer eröffnete er in Las Vegas ein modernes neues Geschäft, um die fähige, wenn auch letztendlich sternenkreuzte "neue Cobra" der Serie I von 1999 sowie weitere "Fortsetzung" -Kobras aus neuen zu bauen Altteile und sogar einige "neue" GT-350, die aus Mustangs der 1960er Jahre umgebaut wurden.

Dann, im Jahr 2003, kehrte Shelby offiziell als Berater für Hochleistungsmodelle zu Ford zurück. Seine Rückkehr wurde durch das aufregende Shelby Cobra-Konzept von 2004 angekündigt, das teilweise auf dem Ford GT-Supersportwagen basiert. Und im Jahr 2005 war die Beziehung erneut von Mustang-Magie erfüllt, als der Texaner Ford half, den 2006er Shelby Cobra GT500 mit 500 PS zu enthüllen.

Weitere Informationen zum Ford Mustang von gestern und heute finden Sie in den folgenden Artikeln:

• Machen Sie sich bereit für die komplette Geschichte von Amerikas beliebtestem Sportwagen. Wie der Ford Mustang funktioniert, zeigt die Legende von ihren Anfängen in den frühen 1960er Jahren bis zum heutigen brandneuen Mustang.
• Mustang donnerte auf die amerikanische Autolandschaft wie kein Auto in der Geschichte. 1965, 1966 Ford Mustang erzählt, wie die ersten Modelle die Nation fesselten, um mehr als eine Million Verkäufe zu erzielen.
• Der Shelby Cobra GT 500-KR von 1968 war kein Mustang. Schauen Sie sich dieses Muscle-Car-Profil an, das Fotos und technische Daten enthält.
• Ford Muscle Cars gehörten zu den Top-Performern der Muscle-Car-Ära. Schauen Sie sich Profile, Fotos und Spezifikationen einiger robuster Ford Muscle Cars an.