Das Kolmos Limousinenprofil eines Hot Rod

Die Kolmos Limousine ist ein Hot Rod mit einer interessanten Geschichte. Nachdem Boyd Coddington 1985 Bob Kolmos 'Deuce Phaeton ausgeliefert hatte, erkannte Frau Sharon, dass sie ihr Auto ersetzen musste. Als Bob sie fragte, ob sie lieber ein neues Auto oder einen Hot Rod hätte, antwortete sie wie jeder rotblütige Amerikaner; Sie wählte den Hot Rod. Immerhin hatte sie sich in das Hobby verliebt, indem sie mit ihrem Mann an Rutenläufen teilgenommen hatte.

Sharon und Bob beauftragten "Fat" Jack Robinson mit dem Bau ihres Hot Rods. Von Anfang an traf Sharon alle stilistischen Entscheidungen, die das Auto prägen würden. Sie entschied sich für eine gehackte, kanalisierte und kotflügellose Ford Tudor-Karosserie von 1932 sowie für Elemente wie Farbe, Räder und Innenausstattung.

 Hot Rod Bildergalerie

Die Karosserie dieser feinen Smoothie-Limousine wurde von Ralph Kirby gefertigt. Es ist ziemlich radikal und involviert, aber subtil. Einige der Modifikationen umfassten das Zerhacken des Verdecks um etwa drei Zoll, das Entfernen der Regenrinnen, das Abrunden der Türkanten und das Einpfropfen eines Mercedes-Benz-Daches mit einem elektrischen Schiebedach.

Scott Knight fertigte eine dreiteilige Aluminiumhaube, die drei Zoll länger war als das Original. Ein Dan Fink-Kühlergrilleinsatz, der in die verkürzte Kühlergrillschale passt, vervollständigte das vordere Ende, und sechs Zoll wurden von den hinteren Seitenverkleidungen entfernt, um zu verhindern, dass das kotflügellose Auto schwanzlastig aussieht. Sharon entschied sich für ein stilvolles und zurückhaltendes zweifarbiges Farbschema für die Karosserie und kombinierte 1986 Cadillac Firemist Charcoal mit Taubengrau, das durch rote und silberne Streifen getrennt war.

Sharon tippte auf Freund John Buttera, um die abgesenkte Vorderachse und Aufhängung herzustellen - eine Gewindefahrwerk-Anordnung mit vier Stangen, die vor und nicht unter dem Rahmen installiert wurde. Ein 9-Zoll-Heck von Ford mit einem falschen Schnellwechselgehäuse und einem Vierlenker sorgte für die Heckgeometrie.

Sharon plante, ihre Rute regelmäßig wie ihr Ehemann zu fahren, und entschied sich auch für ein zuverlässiges Triebwerk. Robinson hat den Chevy 350-cid-Kistenmotor mit Ventildeckeln und einem passenden Luftfilter aus Billet-Aluminium ausgestattet. Er leitete die 300 PS des V-8 durch eine sanft schaltende Turbo 350-Automatik.

Sharon entschied sich auch für ein komfortables Interieur. Robinson installierte ein Paar verengter Recaro-Schalensitze aus hellgrauem Leder, einen Messeinsatz vor dem Fahrersitz anstelle der Mitte des Armaturenbretts und ein Emerson Fittipaldi-Lenkrad nach Sharons Wahl. Zu den Annehmlichkeiten gehörten eine Klimaanlage, ein elektrisches Schiebedach und elektrische Fensterheber. Sharon hält die Fenster herunter und die Klimaanlage aus, um die Straße besser zu verstehen.-

Das Auto wurde 1987 fertiggestellt und Sharon hat seitdem das Hot Rodding-Erlebnis genossen. "In einem Hot Rod wäre es gut genug, nur ein Passagier zu sein", sagt Sharon. "Aber Fahren ist wirklich dort, wo es ist."

Weitere Informationen zu Custom Cars und Hot Rods finden Sie unter:

• Geschichte der Hot Rods
• Benutzerdefinierte Fahrzeugprofile
• Hot Rod-Profile