Die fünf sammelbarsten Ferraris

Der Ferrari 250 GT Spyder California SWB ist die Spitze unter den Sammelstraßen-Ferraris.

Ferraris gehören zu den begehrtesten Automobilen und diese Artikel zeigen, welche der italienischen Hengste über allen anderen geschätzt werden.

Unser Fokus liegt auf Ferraris, die für ihre Bedeutung für die Marke und die Automobilgeschichte geschätzt werden, und nicht nur für das, was sie auf den Auktionsblock bringen könnten. Und obwohl die Welt der Ferraris-Sammler stark von Ferrari-Rennwagen beeinflusst ist, stehen die Straßenmodelle im Mittelpunkt, die Ferraris Stammkunden zur Verfügung standen.

Wir müssen jedoch beachten, dass jede unserer Entscheidungen eine gewisse Rennpräsenz aufweist. Ein Wettbewerbsstammbaum ist schließlich das Ideal für zwei Zwecke, das sich durch die Ferrari-Blutlinie zieht. Alle Klassiker haben es.

Mit dem Fachwissen der renommierten Ferrari-Behörde Winston Goodfellow als Grundlage sind hier die fünf am besten sammelbaren Ferraris aufgeführt:

Der Ferrari 250 GT Spyder California SWB

Unübertroffene Herkunft und unerschütterliche Klasse machen diesen atemberaubenden Open-Air-GT zum sammelbarsten Ferrari.

Der Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder

Dieses Cabrio war eine Drop-Top-Version eines der besten Coupés von Ferrari und ein Star auf Straße und Bildschirm.

Der Ferrari 250 GT SWB

Makellos proportioniert und berühmt stark, ist dies der endgültige Sportwagen mit doppeltem Verwendungszweck.

Der Ferrari 375 MM

Eine von Wettbewerbern gezüchtete Maschine, die hohe Geschwindigkeit und hohen Stil auf die Straße brachte.

Der Ferrari 275 GTB / C.

Jede dieser kühnen Berlinetten war ein Juwel, aber der Schwarm von Beispielen aus Legierungskörpern sticht heraus.

Weitere fantastische Ferrari-Informationen finden Sie unter:

• Wie Ferrari funktioniert
• Ferrari-Autos
• Andere Autos mit Ferrari-Motoren
• Ferrari Geschichte und Biografien
• Ferrari Bilder
• Ferrari F1
• Ferrari Sport Rennwagen

Inhalt

1. Ferrari 250 GT Spyder Kalifornien SWB
2. Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder
3. Ferrari 250 GT SWB Berlinetta
4. Ferrari 375 MM
5. Ferrari 275 GTB / C.

Der Ferrari 250 GT Spyder California SWB ist die Spitze unter den Sammler-Ferraris.

Der Ferrari 250 GT Spyder California SWB

Produktionsjahre: 1958-1963

Anzahl gebaut: 54

SWB steht für Short Wheel Base und in Kombination mit den Worten Spyder California (wie in "Ferrari 250 GT Spyder California SWB") bekommen erwachsene Männer Tränen in den Augen. Der Ferrari 250 GT Spyder California SWB ist auch ein Hochleistungssportwagen der ersten Klasse. Dieses von Pininfarina verfasste Meisterwerk fährt ein Chassis mit 94,5 Zoll zwischen Vorder- und Hinterachse, weniger als die 102,3 Zoll seines Begleiters mit "langem Radstand". Diese verkürzte Spannweite macht den Ferrari 250 GT Spyder California SWB steifer und wendiger, was sich positiv auf die Leistung auf der Straße und auf der Strecke auswirkt.

Der Ferrari 250 GT Spyder California SWB wurde von Ferraris kalifornischem Distributor Johnny von Neumann inspiriert und von einer 280-PS-Version des klassischen 3,0-Liter-V-12 von Ferrari angetrieben. Er kombiniert Geschwindigkeit und Stil in brillanter Harmonie. Die meisten der 54 gebauten hatten Stahlkarosserien und waren hauptsächlich für öffentliche Straßen bestimmt. Aber dies war immer noch der Tag, an dem auch die besten Sportwagen im Wettbewerb mithalten sollten, und so produzierte Ferrari eine Handvoll rennfertiger Ferrari 250 GT Spyder California SWB. Diese hatten Aluminiumkarosserien und konnten von den Straßenmodellen durch einen schnell zu füllenden Tankdeckel am Kofferraumdeckel unterschieden werden.

Wenn der Ferrari 250 GT Spyder California SWB Erwachsene neblig macht, werden sie durch eine Alu-Karosserie-Wettkampfversion in den Knien schwach und gelten als ultimative Ferraris für Sammler auf der Straße.

Das

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Der Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder hat Prominentenstatus und einen Rennsport-Stammbaum.

Der Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder

Produktionsjahre: 1967-1968

Anzahl gebaut: 10

Der Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder gehört zu den am meisten sammelbaren Ferraris, da es sich um eine werkseitig genehmigte Cabrio-Version eines anderen berühmten Ferrari handelt, die in kleinen Stückzahlen hergestellt wurde und vom Glamour sowohl der Rennstrecke als auch der Leinwand berührt wurde.

Ferraris US-Importeur Luigi Chinetti setzte sich im Werk durch, um das herrliche 275 GTB / 4 Berlinetta Coupé abzuschneiden. Das resultierende Cabrio wurde als Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder bezeichnet. Sein Name knüpft an Chinettis nordamerikanisches Rennteam an. Das Auto verwendete den gleichen 300 PS starken 3,3-Liter-V-12 wie die Berlinetta, und einer fuhr in den 12 Stunden von Sebring. Ein weiterer NART Spyder war Gegenstand einer bekannten Road & Track-Titelgeschichte, in der das Magazin ihn als "den befriedigendsten Sportwagen der Welt" bezeichnete. Und einer spielte mit Steve McQueen und Faye Dunaway in dem Hollywood-Hit The Thomas Crown Affair.

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Der Ferrari 250 GT SWB Berlinetta, der Höhepunkt des Straßen- und Rennsportwagens.

Der Ferrari 250 GT SWB Berlinetta

Produktionsjahre: 1959-1962

Anzahl gebaut: 165 (75 mit Aluminiumkörper)

Wenn das goldene Zeitalter des Sportwagens als die Ära definiert wird, in der eine Leistungsmaschine auf die Strecke gefahren, mit einer Gewinnchance gefahren und dann nach Hause gefahren werden könnte, ist der Ferrari 250 GT SWB Berlinetta das Kronjuwel dieses leuchtenden Zeitalters.

Hier war ein gelehrtes Coupé, das Ferraris klassischen 3,0-Liter-V-12 verpackte und in exquisite Pininfarina-Karosserie gekleidet war. Mit bis zu 280 PS und nur 2350 Pfund Leergewicht war der Ferrari 250 GT SWB Berlinetta ein Tiger auf der Straße und könnte mit kaum mehr als aufgeklebten Scheinwerfern ein Terror auf der Strecke sein. Diejenigen, die mit Aluminium anstelle von Karosserieteilen aus Stahl, etwas steiferen Aufhängungen und ein wenig Motortuning ausgestattet waren, waren noch fahrbar, waren aber auch Sieger bei Rennen in Storys wie Le Mans, Sebring und Monza.

Dass etwas so Schönes für das Auge auch für die Konkurrenz so brutal sein und dennoch als alltägliches Transportmittel fungieren kann, war eine bemerkenswerte Leistung, die den Mehrzweck-Sportwagen definiert und den Ferrari 250 GT SWB Berlinetta fest unter den fünf platziert die meisten Sammler Ferraris.

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Der Ferrari 375 MM hatte Starpower. Dieser war der Filmregisseur Roberto Rosellini.

Der Ferrari 375 MM

Produktionsjahre: 1953-1955

Anzahl gebaut: 24

Ferrari produzierte sein erstes Auto im Jahr 1947 und während des ersten Jahrzehnts des Unternehmens waren seine Straßenautos im Grunde leicht zivilisierte Rennwagen. Ein typisches Beispiel war der Ferrari 375 MM, von dem einer bei den 24 Stunden von Le Mans von 1953 einen Rundenrekord aufstellte.

Es war genau diese Art von Stammbaum, die die reichen Ferrari-Enthusiasten anzog - buchstäblich Kaiser und Buckelpisten und Weltstars. Eine Handvoll unabhängiger Top-Autodesigner wie Pinin Farina beauftragte Ferrari 375 MM mit maßgefertigten Karosserien und verkleidete die Innenräume mit üppigem Leder. Der Filmregisseur Roberto Rosellini zum Beispiel ließ sich von Meister-Karosseriebauer Sergio Scaglietti einen bauen.

Was nicht domestiziert werden konnte, war der 4,5-Liter-V-12 des Ferrari 375 MM, ein Juwel mit 340 PS, das dieses 2.400-Pfund-Auto vielleicht zum schnellsten Straßenauto seiner Zeit machte.

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Der Ferrari 275 GTB / C war rennbereit, sah aber der Straßenversion sehr ähnlich.

Der Ferrari 275 GTB / C.

Produktionsjahre: 1966

Anzahl gebaut: 14

Dass der Ferrari 275 GTB / C im Aussehen praktisch identisch mit dem begehrten, aber nicht ganz so sammelbaren 275 GTB / 4 war, ist Teil der besonderen Anziehungskraft dieses Autos.

Diese grundlegende Pininfarina-Form folgte dem 250 GT SWB als Ferraris sportlichstes Coupé. Es gab drei grundlegende Iterationen des Straßen-Ferrari 275 GTB / C, und Ferrari baute insgesamt 765 Exemplare, eine hohe Produktionssumme für diesen Autohersteller mit geringem Volumen. Um Mitte der 1960er Jahre Rennen zu gewinnen, waren spezielle Wettbewerbsautos erforderlich, aber Ferrari konnte den Drang, seine Straßenmodelle auf die Strecke zu bringen, nicht ganz aufgeben.

Zu diesem Zweck bereitete das Unternehmen eine kleine Menge von 275 GTBs mit extra dünnen Aluminium-Karosserieteilen und Plexiglas-Seitenfenstern vor, um 500 Pfund im Gelände zu sparen. Der 3,3-Liter-V-12 war bis auf heißere Nocken und veränderte Vergasung grundsätzlich serienmäßig. Die ersten 14 dieser optimierten Autos hießen 275 GTB Competizione, die zweiten 14 275 GTB / C. Beide waren Sieger auf der Strecke, aber der GTB / C hatte etwas mehr Erfolg, einschließlich eines Sieges in der GT-Klasse von 1966 bei den 24 Stunden von Le Mans.

Als einer der letzten Ferraris auf der Straße, der seine Reichweite auf die höchsten Formen des internationalen Rennsports ausgeweitet hat, gewinnt der Ferrari 275 GTB / C einen Platz unter den fünf am meisten sammelbaren Ferraris.

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