Rod Riguez Profil eines Hot Rod

"Rod" Riguez mischte Hot Rod, Custom und Lowrider Stilelemente auf originelle Weise. Sehen Mehr Hot Rod Bilder. Publikationen International, Ltd..

Als Hot Rodding und Customizing in das neue Jahrtausend vordrangen, wurde die internationale Anhängerschaft des Hobbys stärker und sichtbarer, insbesondere in Japan. Der Riguez Hot Rod "Rod" ist ein gutes Beispiel für einen japanischen Hot Rod.

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Das Interesse der Japaner an amerikanischen Ruten und Bräuchen war seit Mitte der 1980er Jahre stetig gewachsen. Japanische Enthusiasten begannen, amerikanische Oldtimer und Teile zu importieren, und bald bauten sie eigene Hot Rods und Bräuche. In den frühen 2000er Jahren hatte Japan eine unverwechselbare und florierende Hot Rod- und Custom-Szene.

Im Februar 1987 gründete Junichi Shimodaira in Nagoya, Japan, ein Unternehmen namens Paradise Road. Neben dem Import amerikanischer Autos und Teile wurde Paradise Road zu einem Full-Service-Hot Rod-, Custom- und Lowrider-Shop, der eine Vielzahl von Bauaufgaben erfüllen kann. Im Jahr 2002 verwandelte Junichi eine 1930er Ford Model A Tudor Limousine in eine wilde Showrute, die er "Rod" riguez nannte.

"Rod" Riguez mischte Hot Rod-, Custom- und Lowrider-Stilelemente auf völlig originelle Weise. Die verblüffende, von der Showstange inspirierte Nase wurde hergestellt, indem die Enden eines Cadillac-Frontstoßfängers von 1959 abgeschnitten und an einen handgefertigten Mittelgitterabschnitt geschweißt wurden. Die Gitteröffnung war mit Streckmetallgewebe und Kleiderhaken für Baumärkte gefüllt.

Der Körper wurde radikal über den Rahmen kanalisiert, und die Vorderkante der Motorhaube wurde umgeformt, um die ausgefallene Kühlergrillschale zu ergänzen. Umgekehrte Chevrolet-Standlichtblenden von 1958 wurden in geformte Hülsen eingeteilt, um als Rücklichter zu dienen.

Der Rahmen selbst war verpackt und hatte vier Zoll vorne und sechs Zoll hinten. Traditionelle Hot Rod-Aufhängungskomponenten bestanden aus einem TCI-Fallachs-Kit vorne und einem Chevy 10-Loch-Heck mit Rohrdämpfern und einer TCI-Feder hinten.

Ein 303-cid Rocket V-8- und Hydra-Matic-Getriebe von einem Oldsmobile aus dem Jahr 1949 wurde installiert. Die Mühle war im Wesentlichen auf Lager, erhielt jedoch durch eine beschlagene Lackierung im Stil der 60er Jahre, eine speziell angefertigte Vergaserschaufel mit zwei Einlässen, speziell angefertigte, wellige Vorsätze und viel Chrom einen weitläufigen Show-Rod-Look. Ein Kühler eines 68er Mustang war hinter der wilden Nase montiert.

Der Motor ist ein 303-cid Rocket V-8 und Hydra-Matic Übertragung von einem 1949 Oldsmobile.

In dieser Form wurde "Rod" riguez in der Februar-Ausgabe 2003 von Cruisin ', einem japanischen Hot Rod und Custom Magazine, vorgestellt. Junichi hatte noch mehr Ideen und riss "Ro-d" Riguez für eine Wiederholung ab. Das Oberteil wurde auf einzigartige Keilform gehackt.

Die Rückseite des Verdecks wurde auf Lagerhöhe belassen, aber die A- und B-Säulen wurden vier bzw. zwei Zoll geschnitten, um das Verdeck in einem neuen Winkel nach unten zu bringen. Der ursprüngliche Kühlergrilleinsatz wurde durch einen neuen aus Vierkantrohr mit einem stilisierten goldenen "R" in der Mitte ersetzt.

Junichi fügte auch wild geformte Kotflügel hinzu, die aus Metall gefertigt waren. Spinnennetzförmige Stützen wurden aus verchromter Bewehrungsstange hergestellt, um die vorderen Abschnitte an Ort und Stelle zu halten. Cragar Star Wire-Räder mit Kugelkappen wurden auf Weißwandreifen im Stil der 60er Jahre montiert.

Für die zweite Runde wurde die Karosserie in Tequila Gold Metallic-Farbe mit beeindruckenden Nadelstreifen des japanischen Multitalentkünstlers Makoto Kobayashi von M & K Custom Signs ausgeführt.

Das Interieur von "Rod" riguez passte zum Genre-Biegestil seines Äußeren. Das Armaturenbrett und die Anzeige waren größtenteils auf Lager. Maßgefertigte Sitze mit segmentierten Kissen zwischen den äußeren Rohrrahmen wurden flach auf dem Boden montiert. Der Gastank und die Batterie waren hinter den Sitzen unter pelzigen Teppichen im Stil der 60er Jahre versteckt. Ein Ford-Lenkrad aus den frühen 60er Jahren wurde in ein Flugzeugjoch geschnitten, ein weiterer Trick aus den 60er Jahren zeigte eine Stange.

Maßgeschneiderte Sitze mit segmentierten Kissen in zwischen den Außenrohrrahmen wurden auf dem Boden montiert. Publikationen International, Ltd..

-Junichi schickte seinen Preis in die USA, wo er 2005 an der Grand National Roadster Show in Pomona, Kalifornien, teilnahm. Er und sein Auto waren auch für die West Coast Customs Cruisin 'Nationals 2005 in Paso Robles anwesend.

Junichi gehört zu einer neuen Welle japanischer Autoenthusiasten, die Anfang der 2000er Jahre eine neue Perspektive und bahnbrechende Ideen in die Welt des Hot Rodding und Customizing einbrachten. Gleichzeitig machten sich mehrere amerikanische Hot Rodding-Prominente auf den langen Weg nach Japan, um bei der Mooneyes Yokohama Hot Rod und Custom Show als Gäste geehrt zu werden.

Diese kontinentalübergreifende Fremdbestäubung von Bauideen und -kulturen bot einen aufregenden Schuss in den Arm für Hot Rod- und Custom Building-Trends. Das Beste von allem war, dass die blühende japanische Szene als Beweis dafür diente, dass der Geist des Hot Rodding und des Customizing kulturelle, geografische und sprachliche Grenzen überschreitet.

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