Vlad Krasen
0 
1660
66
Der Pisano / Ogden Buick enthielt ein Original Carson Top, ein gepolsterter abnehmbarer Cabrio oben. Mehr sehen benutzerdefinierte Auto Bilder. Mitte der 1950er Jahre tendierten Customizer zu neuen Autos, die weniger radikale Karosserien benötigten, um den Kopf zu drehen, aber gut ausgeführte Bräuche früherer Modelle blieben bei vielen Enthusiasten immer noch attraktiv.
Der Pisano / Ogden Buick, der ursprünglich in den frühen 1950er Jahren von den Drag-Racing-Brüdern Tony und Joe Pisano gebaut wurde, behauptete sich gegen die gehackten Mercurys von 1949-51 und modifizierte Spätmodelle, die an der Spitze des Customizings standen.
Benutzerdefinierte Auto-Bildergalerie
Der Schwerpunkt dieses ehemaligen Buick-Cabriolets von 1941 liegt auf der 5-Zoll-Windschutzscheibe und dem Carson-Verdeck von Gaylord's Polster. Das Carson-Oberteil ist so benannt, da das Design aus dem Carson Top Shop stammt, aber der Begriff wurde bald auf jedes maßgeschneiderte Abhebedeckel angewendet, das das ursprüngliche Carson-Oberteil-Design nachahmte.
Carson-Verdecke zeigten ein viel rauheres Profil als die serienmäßigen Cabrioverdecke, und ihre sperrigen Klappmechanismen konnten dies erreichen.
Abgesehen vom Kotelett waren die Körpermodifikationen subtil. Die serienmäßige Scheinwerferverkleidung des serienmäßigen Buick wurde weggeworfen, und die Scheinwerfer wurden sanft in die vorderen Kotflügel eingearbeitet. Das Auto wurde mit einer Nase versehen und geschmückt, und die Türgriffe, Rücklichter und die Tankklappe wurden entfernt.
Die vorderen und hinteren Kiespfannen wurden eingegossen, und die Stoßstangen wurden gegen Lincoln-Einheiten von 1941 ausgetauscht. Die vorderen Stoßstangenabdeckungen wurden entfernt und die hinteren Stoßstangenabdeckungen wurden modifiziert, um maßgeschneiderte Lucite-Rücklichter aufzunehmen.
Der Pisano / Ogden, ein 1941er Buick Cabrio, brauchte nur wenige Modifikationen, um viele Köpfe zu drehen. Ein 1949er Chevy-Nummernschildschutz wurde ebenfalls an der hinteren Stoßstange angebracht, und an den Windschutzscheibenpfosten wurden zwei Scheinwerfer angebracht. Unter der Haube wurde ein 331-cid-Cadillac-Motor installiert.
Bis 1956 gehörte der Buick Herb Ogden, der in der Armee war und in Südkalifornien stationiert war. Ogden brachte das Auto zur Erfrischung zu Barris Kustom, woraufhin es in einigen Customizing-Magazinen des Tages erschien.
Der Buick wanderte mit Ogden nach Virginia aus, als er Ende der 1950er Jahre aus dem Militär entlassen wurde. Ogden verkaufte das Auto 1963 und von da an wird die Geschichte verschwommen, als der Buick mehrere verschiedene Besitzer durchlief.
Um 1982 entdeckte der Enthusiast Barry Mazza den Buick in der Gegend von Washington, DC, und erwarb ihn in einem sehr müden Zustand. In den nächsten 10 Jahren führte er eine vollständige Restaurierung durch. Barry nahm einige Änderungen gegenüber den vorherigen Formen des Autos vor, stellte jedoch sicher, dass die Änderungen zeitrichtig waren und die Attraktivität des Autos erhöhten.
Mazza formte die hinteren Kotflügel an die Karosserie, fügte Kotflügelschürzen hinzu und entfernte die hinteren Kotflügelschutzvorrichtungen. Die längere Seitenverkleidung an jedem hinteren Viertel stammte von einem Buick Roadmaster Coupé aus dem Jahr 1941.
Die vordere Stoßstange erhielt 1949 einen Chevy-Führerschein und Stoßstangenschutz mit Lucite-Standlichtern, die zum Heck passten. Nachdem die Karosserie fertig war, trug Tommy the Painter von Black Oak Auto Body in Wayne, New Jersey, die schwarze Lackfarbe auf.
Custom Car-Enthusiast Barry Mazza hatte das ganze Armaturenbrett während des Pisano / Ogden verchromt Buicks vollständige Restaurierung. Der Buick hatte einen Chevy-Motor mit großem Block, als Mazza ihn bekam, also baute er einen weiteren Ära-korrekten 331-cid-Cadillac-Motor ein. Bob Ecstandt nähte das schwarz-weiße Tuck-and-Roll-Interieur, und Barry ließ das gesamte Armaturenbrett verchromt.
Der Custom-Sammler Kurt McCormick überredete Mazza 1996, das Auto zu verkaufen, und der Buick hat jetzt einen Ehrenplatz in Kurts Sammlung.
Der Buick wurde beim ersten Treffen historischer Custom Cars beim Pebble Beach Concours d'Elegance 2005 ausgestellt, wo er auch 50 Jahre nach dem Bau durch zwei Drag-Racing-Brüder seine Anziehungskraft bewahrte.
Weitere Informationen zu Custom Cars und Hot Rods finden Sie unter:
- Geschichte der Hot Rods
- Benutzerdefinierte Fahrzeugprofile
- Hot Rod-Profile