Todesfälle durch Fußgänger in den USA auf dem Vormarsch

Hunderte von New Yorkern nahmen im März 2018 an einem Marsch für sichere Straßen teil, nachdem zwei kleine Kinder in Brooklyn von einem Fahrer getötet worden waren. Spencer Platt / Getty Images

Laut einem Anfang 2018 vom Nationalen Sicherheitsrat veröffentlichten Bericht ist die Zahl der Amerikaner, die 2017 bei Kraftfahrzeugunfällen getötet wurden, gegenüber 2016 leicht zurückgegangen - nur 1 Prozent. Das sind gute Nachrichten, obwohl immer noch mehr als 40.000 In beiden Jahren wurden Menschen auf den Straßen getötet.

Was jedoch beunruhigend ist, ist, dass die Zahl der Verkehrstoten in den USA zwischen 2016 und 2017 zwar zurückgegangen ist, die der Fußgänger jedoch nicht. Laut einem Bericht des Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) aus dem Jahr 2018 sind die Todesfälle von Fußgängern von 2009 bis 2016 um 46 Prozent gestiegen, obwohl neue Sicherheitstechnologien speziell darauf abzielen, die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass Fußgänger von Fahrzeugen angefahren werden. Und es ist nicht nur die IIHS, deren Zahlen einen Anstieg der Todesfälle durch Fußgänger anzeigen. Die Studie des National Transportation Safety Board des Pedestrian Safety Forum 2016 kam zu dem Schluss, dass in den USA durchschnittlich 16 Fußgänger pro Tag getötet wurden, ein Anstieg gegenüber der Schätzung von 2016 von 15 Fußgängern pro Tag.

Warum so viele Todesfälle??

Warum also die Zunahme der Todesfälle durch Fußgänger? Die Ursachen sind zahlreich. Die Leute fahren mehr und sie fahren schneller. Geschwindigkeitsbegrenzungen nehmen zu. Große und schwere SUVs, die immer beliebter werden, sind für Fußgänger gefährlicher. Fahrer werden von elektronischen Geräten abgelenkt.

Auch die Infrastruktur spielt eine Rolle, da Daten zeigen, dass Fußgänger eher in Bereichen getroffen werden, in denen nicht genügend Bürgersteige vorhanden sind oder in denen Ampeln und Beschilderungen nicht gut gewartet werden.

Wo sind diese Probleme am problematischsten? Laut einem E-Mail-Interview mit Kim Stewart, Senior Editor bei IIHS, und veröffentlichten Berichten:

Wo und wann ereignen sich die meisten Todesfälle durch Fußgänger??

• Kalifornien, Texas und Florida hatten 2016 die meisten Todesfälle durch Fußgänger.
• Fußgänger machten den größten Anteil aller Todesfälle bei Kraftfahrzeugen in New York und Washington (30 Prozent), New Jersey und Rhode Island (27 Prozent) sowie in Kalifornien, Nevada und Hawaii (24 Prozent) aus..
• Kreuzungen sind nicht Faktoren in 70 Prozent der Todesfälle von Fußgängern.
• Tödliche Fußgängerunfälle treten am häufigsten zwischen 18:00 und 22:00 Uhr auf. und Mitternacht und häufiger samstags.

Wer ist am meisten gefährdet??

• Obwohl ältere Fußgänger seltener als Kinder getroffen werden, ist es wahrscheinlicher, dass ihre Verletzungen tödlich sind.
• Die Bevölkerung am wenigsten Je nach Alter sind Kinder unter 13 Jahren gefährdet.
• Männliche Fußgänger werden bei Kollisionen häufiger getötet als weibliche Fußgänger.
• Im Jahr 2016 hatten 34 Prozent der tödlich verletzten Fußgänger ab 16 Jahren Blutalkoholkonzentrationen (BACs) von mindestens 0,08 Prozent, eine Rate, die seit etwa 20 Jahren konstant ist.
• Im Jahr 2016 hatten 13 Prozent der Fahrer, die 2016 an Fußgängertoten beteiligt waren, BACs von mindestens 0,08 Prozent.

"Die Zunahme [der Todesfälle durch Fußgänger] war hauptsächlich in städtischen oder vorstädtischen Gebieten, an Nichtkreuzungen, auf Ausfallstraßen (stark befahrene Straßen, die hauptsächlich dazu bestimmt sind, den Fahrzeugverkehr auf Autobahnen zu lenken) und im Dunkeln zu verzeichnen", sagt Stewart. "Obwohl die meisten Fußgängerunfälle Autos betreffen, sind tödliche Unfälle mit Einzelfahrzeugen zunehmend mit SUVs und Fahrzeugen mit hoher Leistung verbunden."

Besonders alarmierend ist der hohe Leistungsfaktor. Weitere Untersuchungen von IIHS ergaben, dass je höher das Leistungsgewicht eines Fahrzeugs ist, desto schneller wird es wahrscheinlich gefahren. Schnelles Fahren verkürzt die Reaktionszeit des Fahrers und erhöht die Entfernung, die zum Verlangsamen oder Anhalten eines Autos erforderlich ist. Je schneller ein Fahrzeug fährt, wenn es auf einen Fußgänger (oder ein Hindernis) trifft, desto mehr Aufprall wird es verursachen.

So machen Sie Fahrzeuge sicherer

Viele Tests und Innovationen zur Fahrzeugsicherheit konzentrieren sich auf den Schutz des Fahrers und der Passagiere eines Fahrzeugs bei einer Kollision. Dies kann jedoch eine schlechte Nachricht für Fußgänger sein. Laut einem Bericht der Governors Highway Safety Association können diese Sicherheitsmaßnahmen, die sich in der Regel auf die Verbesserung der strukturellen Integrität konzentrieren, ein Fahrzeug tödlicher machen, wenn es auf einen Fußgänger trifft. Die Autohersteller führen jedoch auch ständig neue Sicherheitstechnologien ein, um die Auswirkungen auf Fußgänger und andere Hindernisse zu verringern.

Diese Funktionen umfassen:

• Verbesserungen im Scheinwerferdesign und bessere Standards für die Fahrzeugbeleuchtung
• Fahrzeugneugestaltungen, wie z. B. weichere Motorhauben
• Frontcrash-Verhinderungssysteme
• Automatisches Bremsen
• Rückfahrkameras
• Fußgängererkennungssysteme
• Nachtsichtkameras

Laut Stewart von IIHS sind Frontcrash-Verhinderungssysteme besonders wichtig, insbesondere solche, die für Arbeiten bei schlechten Lichtverhältnissen ausgelegt sind.

"Front-Crash-Verhinderungssysteme überwachen kontinuierlich den Verkehr vor Fahrzeugen und warnen die Fahrer vor möglichen Kollisionen", sagt sie. "Viele Systeme betätigen automatisch die Bremsen, wenn ein Unfall unmittelbar bevorsteht. Die meisten aktuellen Systeme sind in erster Linie für die Behandlung von Unfällen von vorne nach hinten bei führenden Fahrzeugen ausgelegt. Einige Systeme sind so konzipiert, dass Unfälle auch bei Fußgängern verhindert oder gemindert werden."

Ein Beispiel ist die EyeSight-Fahrerassistententechnologie von Subaru, die laut Stewart vom Highway Loss Data Institute untersucht wurde. Basierend auf Versicherungsunterlagen war die Schadenquote bei Fußgängerverletzungen bei Fahrzeugen mit EyeSight um 35 Prozent niedriger als bei Fahrzeugen ohne EyeSight, was zeigt, dass solche Systeme wirksam sind.

Auch die Infrastruktur muss verbessert werden

"Eine IIHS-Überprüfung der verkehrstechnischen Maßnahmen zur Reduzierung von Fußgängerunfällen ergab drei Hauptansätze: Trennung von Fußgängern von Fahrzeugen nach Zeit oder Raum, leichtere Erkennung von Fußgängern und Reduzierung der Fahrzeuggeschwindigkeit", sagt Stewart.

Das bedeutet mehr Bürgersteige, Überführungen, Unterführungen, Zufluchtsinseln in der Mitte von Einbahnstraßen und Verkehrssignale, damit Fußgänger Zeit haben, Straßen zu überqueren, ohne das Signal mit Autos zu teilen. Neben der Verbesserung der Fahrzeugbeleuchtung benötigen viele Bereiche auch eine bessere Straßenbeleuchtung, damit die Fahrer Personen auf oder in der Nähe von Straßen leichter sehen können.

Schließlich, sagt Stewart, ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass eine einfache Verlangsamung beim Fahren die Anzahl der Fußgängeraufpralle sowie die Schwere der Verletzungen bei einem Treffer verringert. Sie sagte, die IIHS befürworte die Reduzierung von Geschwindigkeitsbegrenzungen und die Verwendung von Radarkameras, um diese durchzusetzen.

Das ist interessant Rückfahrkameras wurden in den frühen 2000er Jahren alltäglich, obwohl sie zunächst hauptsächlich in Luxusautos oder als teure Option in gängigeren Modellen erhältlich waren. Im Laufe der Zeit wurde die Technologie immer häufiger, bis eine Bundesanforderung verabschiedet wurde, die sie für alle in den USA verkauften Personenkraftwagen verbindlich machte. Die Anforderung trat im Mai 2018 in Kraft. Als nächstes folgt die obligatorische automatische Notbremsung, die auf einer Vereinbarung basiert, die 2016 verabschiedet wurde und 2022 in Kraft treten wird.