Nissan Z Geschichte

Der aktuelle Nissan 350Z trägt das Erbe von mehr als einer Million Z-Autos. © 2007 Publications International, Ltd..

Es kommt selten vor, dass ein einzelnes Modell ein Fenster in die Seele eines ganzen Automobilherstellers ist, wie es in der gesamten Geschichte des Nissan Z der Fall ist. Noch seltener ist es, wenn diese Leidenschaft einen Full-Line-Autohersteller mit Angeboten in allen Bereichen betrifft Hauptmarktsegmente.

Das Z existiert an diesem besonderen Ort, im Herzen der mehr als eine Million Besitzer von Zs auf der ganzen Welt in Vergangenheit und Gegenwart. in der Begeisterung der über hunderttausend Nissan-Mitarbeiter, -Händler und -Lieferanten; in der Hektik auf der Straße.

Wie Nissan-Präsident Carlos Ghosn auf der Tokyo Motor Show 2001 bei der Vorstellung des brandneuen 350Z erklärte: "Im Herbst 1969 stellte Nissan einen zweisitzigen Sportwagen vor, der die damalige Automobilwelt revolutionierte. Er hatte ein europäisches Design , Amerikanische Muskeln, japanische Qualität und globale Begehrlichkeit. "

Er sprach natürlich über den Datsun 240Z in Nordamerika und Europa und den Fairlady Z in Japan und auf asiatischen Märkten. Seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1933 war Datsun die Marke, unter der alle Nissan-Pkw und leichten Lastkraftwagen bis Anfang der 1980er Jahre in Nordamerika verkauft wurden.

Die Nissan Motor Company war nach dem Zweiten Weltkrieg ein Wunder des industriellen Fortschritts gewesen. Nissan war das erste japanische Unternehmen, das Sportmodelle in den USA einführte. In den 1960er und 1970er Jahren wurden die Datsun-Produkte als Vorreiter für modernes Design, Langlebigkeit und Wert in ihren jeweiligen Marktsegmenten angesehen.

Das weltweite Umsatzwachstum war phänomenal. Zu dieser Zeit war Datsun die meistverkaufte japanische Marke in den USA. Die Ankunft des 240Z im Modelljahr 1970 festigte seinen Ruf als Hersteller von mutigen, hochmodernen Autos und Lastwagen, von der stilvollen, handlichen, erschwinglichen 510-Limousine und dem Wagen bis zum langlebigen, nagelharten Datsun mini Pick-up.

Mitte der 1970er Jahre hatte Datsun Volkswagen als meistverkaufte Importmarke in den USA überholt. Datsun war auf dem besten Weg, in nur zwei Jahrzehnten eine Million Zs weltweit zu verkaufen.

Nissan erkannte, dass sein japanischer Name, der Fairlady Z, für die USA nicht richtig war, und benannte den Datsun 240Z anhand seines internen Modellcodes. © 2007 Publications International, Ltd..

Yutaka Katayama, der Präsident der Nissan Motor Corporation in den USA, war in dieser Zeit ein kluger Beobachter des amerikanischen Geschmacks und der amerikanischen Trends. Herr K, wie er seinen Freunden und Kollegen bekannt ist, beobachtete aufmerksam den schnell wachsenden Sportwagenmarkt in den Vereinigten Staaten.

Er wurde auf ein neues, günstigeres GT-Auto aufmerksam, das von Nissan-Ingenieuren in Japan entwickelt wurde. Es hatte ein aufregendes und anderes Design, eine klare Leistung und ein ausgezeichnetes Handling, aber mehr Komfort und Praktikabilität als die europäischen Zweisitzer des Tages. Er setzte sich hart dafür ein, den Datsun 240Z als Leuchtfeuer für Leistung und Qualität der Marke in die USA zu bringen.

Bei der Enthüllung des Autos auf der New York International Auto Show 1969 sagte Katayama: "Der 240Z repräsentiert den einfallsreichen Geist von Nissan und wurde entwickelt, um einen anspruchsvollen Geschmack zu befriedigen, der streng amerikanisch ist. Nissan bietet dieses temperamentvolle Auto mit Zuneigung an. Sein Herz ist Japan und seine Seele ist Amerika. "

Auf seine Weise war Katayama ein Pionier des globalen Ansatzes, Nissan in den folgenden Jahrzehnten gute Dienste zu leisten. In seiner Rolle als Ikone für den Datsun und später für die Marke Nissan festigte der Z das Image des Unternehmens als Innovator in vielen Produktlinien.

Es ist ein Vermächtnis, das Planer bei Nissan Ende der neunziger Jahre genau kannten, als sie versuchten, ein neues Z zurückzubringen. Bei der Entwicklung des 350Z war der operative Ausdruck, mit dem sie ihn beschrieben, "Lust, dann Liebe".

Chefproduktspezialist John Yukawa erklärte. "Der Kunde möchte das Z auf den ersten Blick wegen seines hervorragenden Designs kaufen. Danach liebt er das Z wegen seiner hohen Leistung für immer." Es war dieses übergeordnete Prinzip, das die Reise des 350Z leitete, eine Reise, um Nissans emotionalen Kern zu finden und wiederherzustellen.

Nissan bot oft eine 2-plus-2-Version des Z an, wie bei diesem 1983er 280ZX Turbo. © 2007 Publications International, Ltd..

Aber Vermächtnisse haben oft bescheidene Anfänge. Madonna arbeitete in einer Pizzeria, bevor sie ihren Weg zum Ruhm sang und tanzte. Bill Gates war ein Computer-Nerd und Harvard-Aussteiger, bevor er ein Software-Imperium gründete, das ihn zum reichsten Mann der Welt machte. Ebenso hat Nissan nicht nur einen Schalter geworfen und mehr als 1 Million Zs verkauft.

In den 1950er Jahren handelte Nissan nach seiner Philosophie, dass einige Fahrer mehr als nur Transportmittel wollten. Es war das erste japanische Automobilunternehmen, das sein Angebot um Sportmodelle erweitert hat.

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