So testen Sie die Fahrzeugstoppstrecke

Die Gäste fahren auf der Teststrecke im Epcot Center von Disney. Während der Fahrt spüren sie die Auswirkungen des Hochgeschwindigkeitsbremsens. Matt Stroshane / Getty Images

In Disneys Epcot Center in Orlando, Florida, befinden sich einige der einzigartigsten Attraktionen der Welt. Sie können G-Kräfte während einer simulierten Reise zum Mars im Missionsraum erleben oder hoch über die Berge fliegen, die an einem Drachen auf Soarin 'hängen. Aber die vielleicht beliebteste Attraktion des Parks ist die fast 1,6 km lange Fahrt als Crashtest-Dummy auf der Teststrecke. Fahrer steigen Hügel hinauf, fahren durch Kurven mit hohen Böschungen und spüren die Auswirkungen des Hochgeschwindigkeitsbremsens mit und ohne Antiblockiersystem [Quelle: Disney].

Teststrecke ist eine fünfminütige Spritztour, die die Testverfahren simuliert, die Autohersteller durchführen, bevor sie in den Ausstellungsraum gelangen. Und während es das Beste ist, was die meisten von uns tun können, um auf dem Daytona International Speedway eine Corvette mit Höchstgeschwindigkeit zu läuten oder einen BMW M3 auf dem Nürburgring in Deutschland durch die Kurven zu werfen, können wir eine der wichtigsten Komponenten unseres Fahrzeugs testen. das Bremssystem.

Ein Fahrzeug, das mit 96,5 km / h fährt, legt 27 Meter pro Sekunde zurück. Wenn Sie zum Bremsen gehen, benötigen Sie normalerweise etwa eine Dreiviertelsekunde, um zu erkennen, dass Sie die Bremsen betätigen müssen, und weitere Dreiviertelsekunden, um das Bremspedal tatsächlich zu betätigen. Dies sind Ihre Wahrnehmungs- bzw. Reaktionszeiten. Das sind 132 Fuß, die Sie zurücklegen werden, bevor Sie überhaupt anfangen anzuhalten. Fügen Sie Faktoren wie Fahrzeuggewicht, Schwerkraft und Traktion hinzu und Sie sehen einen Bremsweg von fast 300 Fuß oder die Länge eines Fußballfeldes, bevor Sie zum Stillstand kommen [Quelle: Edmunds].

Das Testen des Bremswegs Ihres Fahrzeugs kann den Unterschied zwischen einem Beinaheunfall und einem schweren Verkehrsunfall ausmachen. Dieser Artikel enthält die Daten, die Sie zum Testen des Bremswegs Ihres Fahrzeugs benötigen. Schauen wir uns im nächsten Abschnitt zunächst die Faktoren an, die zum Bremsweg beitragen.

Bevor Sie überhaupt daran denken, ein Fahrzeug einem Bremswegtest zu unterziehen, sollten Sie verschiedene Faktoren berücksichtigen, die das Ergebnis zwangsläufig beeinflussen. Es ist mehr als nur das Bremspedal zu betätigen. Schauen wir uns jeden kurz an.

Reifen sind eines der wichtigsten Elemente beim schnellen und effizienten Anhalten eines Fahrzeugs. Wenn Ingenieure den Bremsweg berechnen, verwenden sie mehrere Variablen. Einer von ihnen ist Traktionskoeffizient. Je höher der Traktionskoeffizient ist, desto kürzer ist der Bremsweg [Quelle: Jones & Childers]. Somit kann sich der Bremsweg je nach Art und Zustand der Fahrzeugreifen stark ändern. Reifen mit wenig oder keinem Profil neigen beim starken Bremsen eher zum Schleudern. Wenn die Reifen rutschen (eine Abnahme des Traktionskoeffizienten), verlieren sie die Traktion und vergrößern den Bremsweg. Reifenmischung oder Make-up können auch den Bremsweg verändern. Einige Hochleistungsreifen bieten eine bessere Haftung bei starker Bremsung und lösen sich nicht so leicht oder rutschen nicht so leicht wie härtere Reifen.

Reifen arbeiten Hand in Hand mit den Brems- und Federungssystemen des Fahrzeugs. Wenn eine dieser Komponenten nicht den Spezifikationen entspricht, kann sich der Bremsweg des Fahrzeugs ändern. Abgenutzte Bremstrommeln, Rotoren, Bremsbeläge, Schuhe oder undichte Bremsleitungen beeinträchtigen das Bremsen. Und da die Gewichtsübertragung so viel mit Bremsen zu tun hat, erhöhen abgenutzte Stoßdämpfer und Federn den Abstand nur beim Bremsen. Wenn diese Komponenten abgenutzt sind, möchte sich das Gewicht nach vorne bewegen, wenn Sie hart auf die Bremse treten. Und wir haben bereits gezeigt, wie das Gewicht zum Bremsweg beiträgt.

Schließlich beeinflussen die Straßenbedingungen den Bremsweg. Schotter- und Schotterstraßen bieten keine gute Traktion und erhöhen den Bremsweg. Frisch gepflasterter Asphalt bietet die beste Haftung. Berücksichtigen Sie auch das Wetter. Nasse Straßen erhöhen den Bremsweg. Schneebedeckte und vereiste Straßen verringern die Traktion noch mehr. Fahrerfähigkeit und ob das Fahrzeug mit einem ausgestattet ist oder nicht Antiblockiersystem (ABS) muss ebenfalls berücksichtigt werden.

Diese Bedingungen berücksichtigen alle den Bremsweg. Wie Sie als nächstes herausfinden werden, spielt der Fahrer auch dabei eine Schlüsselrolle. Im nächsten Abschnitt werden wir all diese Faktoren berücksichtigen und einen Bremstest durchführen. Lasst uns anfangen.

Versuchen Sie diesen Bremstest auf einer leeren Straße oder Strecke in gutem Zustand. 4 Augen Fotografie / Wahl des Fotografen / Getty Images

Lassen Sie uns einen typischen Bremstest unter Berücksichtigung der Faktoren einrichten, die wir im vorherigen Abschnitt besprochen haben. Für diesen Test gehen wir davon aus, dass das Fahrzeug in gutem Zustand ist. Nehmen wir auch an, die Straße ist trockener Asphalt und in gutem Zustand. Markieren Sie einen Startpunkt und messen Sie jedes Mal physisch die Entfernung von diesem Punkt zum Fahrzeug. Kommen wir jetzt zur Sache.

Wenn Ihr Fahrzeug über ein Antiblockiersystem (ABS) verfügt, führen Sie den Test sowohl ein- als auch aus. In der Regel führen Autohersteller Bremstests bei 96 km / h durch. Wir werden das gleiche tun. Suchen Sie einen geschlossenen Bereich ohne Verkehr und Hindernisse. Sobald Sie das Fahrzeug auf die Testgeschwindigkeit gebracht haben, treten Sie auf die Bremse. Ohne Antiblockiersystem können Sie die Vorderreifen leicht blockieren und ins Schleudern geraten, was leicht zu Kontrollverlust und sogar zu einem Durchdrehen führen kann. Ihr Ziel ist es, die Bremsen so fest wie möglich zu betätigen, bis die Reifen ins Schleudern geraten. Halten Sie zwei Hände am Lenkrad und vermeiden Sie Überkorrekturen, wenn das Heck des Autos herumfahren möchte. Führen Sie diesen Test einige Male durch, um ein Gefühl für Ihr Bremssystem zu bekommen.

Schalten Sie als nächstes das ABS ein und führen Sie den Test erneut durch. Wenn das ABS eingeschaltet ist, fühlt sich das Auto anders an, wenn Sie die Bremse betätigen. Dies liegt daran, dass das ABS die Bremsen für Sie so weit pumpt, dass die Reifen kurz davor stehen, die Traktion zu verlieren. Sensoren verwenden Feedback, um festzulegen, wie viel Bremse verwendet werden muss, um das Auto so schnell wie möglich anzuhalten und gleichzeitig ein Durchrutschen der Reifen zu vermeiden. Einige Antiblockiersysteme verfügen sogar über einen Bremsassistenten, der den Fahrer übernimmt und die größtmögliche Bremskraft aufbringt [Quelle: Edmunds].

Jeder Fahrer hat unterschiedliche Fähigkeiten. Einige haben bessere Reflexe als andere; Einige sind erfahrener. Das Beste, was Sie tun können, ist, sich zwischen Ihrem Auto und dem Fahrzeug vor Ihnen Platz zu machen und beim Fahren genau aufzupassen. Eine gute Faustregel ist eine Lücke von drei bis vier Sekunden. Fügen Sie mehr Abstand hinzu, wenn die Straße nass ist. Sie können dies herausfinden, indem Sie die Zeit zählen, die Sie und das Fahrzeug vor Ihnen benötigen, um einen bestimmten Punkt auf der Straße zu passieren.

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Quellen

• Helperin, Joanne; Memmer, Scott. Edmunds. "Halten Sie Ihren (Brems-) Abstand: Mehr als nur langsamer." 23. November 2000. (19. Oktober 2010) http://www.edmunds.com/ownership/driving/articles/43810/article.html
• Jones & Childers. Zeitgenössische Hochschulphysik, 3. Aufl. "Die Reibung von Autoreifen." 2001. (20. Oktober 2010) http://www.physics.sc.edu/~rjones/phys101/tirefriction.html
• US-Verkehrsministerium: National Highway Transportation Safety Administration. "Studie zur Methodik der Bremstests - Prüfung der Fahrereffekte." März 1999. (20. Oktober 2010) http://www.nhtsa.gov/DOT/NHTSA/NRD/Multimedia/PDFs/VRTC/ca/capubs/braketst.pdf
• Walt Disney World. "Teststrecke." (20. Oktober 2010) http://disneyworld.disney.go.com/parks/epcot/attractions/test-track/