Gyles Lewis
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Im Jahr 1948 wurde die McGee / Scritchfield Deuce die erster Deuce Highboy, der das Cover von gemacht hat Frisiertes Auto Zeitschrift. Heute bleibt es eines der meisten bedeutende Hot Rods in der Automobilgeschichte. Mehr sehen Hot Rod Bilder. Der McGee / Scritchfield Deuce kam zufällig. Als Bob McGee 1946 vom Militär nach Hause zurückkehrte, stellte er fest, dass der Hot Rod, den er mit seinem Freund Bob Binyon zur sicheren Aufbewahrung zurückgelassen hatte, vollständig war. Binyon schlief am Steuer ein und zerstörte McGees Auto in einem Orangenhain.
Aber Binyon bemühte sich, es wieder gut zu machen, und begann damit, die Teile zu sammeln, um einen Ersatz zu schaffen. McGee verwendete diese Teile, um eines der wichtigsten Autos in der Geschichte der Hot Rods zu entwickeln.
Hot Rod Bildergalerie
Nur wenige Hot Rods sind so lange im Rampenlicht geblieben wie der McGee / Scritchfield Roadster. Während McGee mit einem Fußballstipendium an der USC teilnahm, war es der erste Deuce Highboy, der das Cover von zierte Frisiertes Auto Zeitschrift, erscheint in der Oktoberausgabe 1948.
Am 19. September dieses Jahres war es der erste Hot Rod, der einen Fensteraufkleber mit dem Titel "Grünes Kreuz für die Sicherheit" erhielt, als die SCTA offiziell in den Nationalen Sicherheitsrat aufgenommen wurde.
McGee verkaufte den Deuce 1955 an Dick Hirschberg, der einen Corvette-Motor einbaute und gelb lackierte. 1956 tauschte Hirsch-berg es direkt an Dick Scritchfield, Gründungsmitglied des LA Roadsters Club und NHRA-Mitarbeiter, gegen einen Lincoln Continental von 1948.
Mit einem 350-cid-Kleinblock Chevy Motor und T-10 Vierganggetriebe, der berühmte McGee / Scritchfield Deuce stellte a 167,212 Meilen pro Stunde in Bonneville im Jahr 1971. In Scritchfields Händen machte das Auto viele Film- und Fernsehauftritte und inspirierte das LA Roadsters Club-Logo. In den frühen 1960er Jahren ließ Scritchfield Bill Kaegle eine der ersten Metallflockenlackierungen für einen Artikel in auftragen Frisiertes Auto Zeitschrift.
1971 fuhr das Auto mit einem mit einem Tunnelbock ausgestatteten 350-cid-Kleinblock-Chevy und einem T-10-Vierganggetriebe in Bonne-ville 167,212 Meilen pro Stunde und stellte damit einen C / Roadster-Rekord auf, der bis 1979 bestehen würde.
Scritchfield besaß das Auto bis 1989. Der Deuce ging kurz durch zwei weitere Besitzer, bevor der Sammler Bruce Meyer es erwarb und vom So-Cal Speed Shop die ursprüngliche Bob McGee-Konfiguration wiederherstellen ließ. Dies bedeutete die Installation eines Flachkopfes, der mit Federal-Mogul-Kupferköpfen ausgestattet war.
Der erste öffentliche Auftritt des Roadsters nach der Restaurierung fand 1999 auf der 50. Grand National Roadster Show statt. Er war auch Preisträger beim diesjährigen Pebble Beach Concours d'Elegance, ein Beweis für die Qualität der Arbeit des So-Cal Speed Shops und von McGee's topaktueller Look.
Der McGee / Scritchfield Deuce hat eine Besonderheit, innovativer Look, der immer noch oft imitiert wird Hot Rodders heute. Obwohl der McGster / Scritchfield Roadster im Laufe der Jahre kontinuierlich verbessert und modifiziert wurde, war er immer an seiner unverwechselbaren Haltung, dem verlängerten Kofferraumdeckel, den versteckten Türscharnieren und den verkürzten vorderen Rahmenhörnern mit geformter und V-Spreizstange zu erkennen.
McGee hat viele dieser Modifikationen selbst durchgeführt. Sie waren einzigartig für ihren Tag und werden oft mehr als 50 Jahre später von Roddern nachgeahmt.
Weitere Informationen zu Custom Cars und Hot Rods finden Sie unter:
- Geschichte der Hot Rods
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