Funktionsweise von Reifendruckkontrollsystemen

Reifendrucküberwachungssysteme sollen den Fahrern helfen, Reifen mit zu geringem Luftdruck zu fangen, bevor sie zu einer Gefahr werden. Möchten Sie mehr erfahren? Schauen Sie sich diese Autosicherheitsbilder an! Thinkstock / Comstock Images / Getty Images

Wenn Sie ein Auto besitzen, das nach 2007 gebaut wurde, ist ein Reifendruckkontrollsystem im Einsatz. Sie kennen es am besten als das hufeisenförmige Licht (es ist eigentlich ein stilisiertes, abgeflachtes Profil und eine Seitenwand eines Reifens) mit einem Ausrufezeichen in der Mitte. Es ist auch das Licht, das Sie plagen kann, indem es zu unerklärlichen Zeiten ein- und ausgeht und manchmal eine teure Reise zum Händler signalisiert.

Diese Anzeigelampe ist jedoch der sichtbare Teil eines größeren Drucküberwachungssystems und hilft. Wenn es eingeschaltet ist, sagt es Ihnen, dass Ihre Reifen Luft brauchen.

Die verschiedenen Reifendrucküberwachungssysteme (oder TPMS), die von Autoherstellern verwendet werden, dienen zur Überwachung des Luftdrucks in den Reifen eines Autos. Die Idee hinter einem TPMS ist in erster Linie sicherheitsrelevant - Reifen mit zu geringem Luftdruck bieten ein weniger stabiles Fahrverhalten und sind anfälliger für mögliche Ausbrüche. Indem das System auf ein "Unterinflationsereignis" aufmerksam macht, kann es den Fahrer auffordern, den Reifen (oder die Reifen) auf das richtige Niveau aufzupumpen.

Sensoren im Reifen oder am Auto senden Informationen an ein oder mehrere Module im Auto. Diese Module sind mit einer Reihe akzeptabler Umstände programmiert. Für die direkte Überwachung des Reifendrucks liegt dieser Wert häufig zwischen 28 und 35 Pfund pro Quadratzoll (psi) Luft im Reifen.

Dieses ziemlich unschuldige Licht hat einen tragischen Ursprung. In den späten 1990er Jahren wurden Firestone-Reifen mehr als 100 Todesfälle im Automobilbereich zugeschrieben, die ihr Profil verloren, wenn sie unter Luftdruck gefahren wurden, und durch Reibung wurden sie über ihre Belastbarkeit hinaus erwärmt. Die Reifen sind durchgebrannt oder delaminiert, und dies führte zum Überschlag der Fahrzeuge, auf denen sie sich befanden. Die meisten dieser Fahrzeuge waren Ford Explorers, und oft starben einer oder mehrere der Insassen.

Die Todesfälle führten zu zwei großen Veränderungen in der Automobilindustrie. Das erste war das Gesetz zur Verbesserung, Rechenschaftspflicht und Dokumentation von Transportrückrufen (TREAD Act). Das Gesetz, das später gesetzlich unterzeichnet wurde, erforderte die Verfolgung und Reaktion auf mögliche Gefahrenzeichen von Fahrzeugen, die einen Rückruf erfordern oder ein Sicherheitsrisiko darstellen würden.

Die zweite wichtige Neuerung war die Anforderung eines TPMS-Systems für alle Autos, die nach 2007 in den USA gebaut wurden. Wie bei den meisten schnell eingeführten Änderungen gab es Probleme mit den Systemen. Wenn sich die Technologie verbessert und die Ingenieure die Funktionsweise der Systeme verfeinern, werden sie reibungsloser und zuverlässiger.

Lesen Sie weiter und finden Sie heraus, wie die Systeme tatsächlich in Ihrem Reifen sehen, was sie sehen und wie Ihr Auto auf die Informationen reagiert.

Wenn das Licht ausgeht, sollten Sie den Reifendruck so schnell wie möglich überprüfen. Stockbyte / Getty Images

Direkte Reifendrucküberwachungssysteme Verwenden Sie einzelne Sensoren in jedem Reifen und manchmal ein Ersatzteil in voller Größe, um Informationen an ein zentrales Steuermodul zu übertragen. Die Sensoren lesen den Innendruck und manchmal die Temperatur. Die am Modul empfangenen Informationen werden analysiert, und alle Probleme mit einem der Reifen werden an das Fahrzeuginformationssystem des Fahrzeugs oder an die Niederdruckleuchte gesendet.

Informationen werden meistens drahtlos als Funksignal gesendet. Während einige Aftermarket-Systeme außerhalb des Reifens montiert sind, verwenden die meisten Hersteller einen im Reifen montierten Sensor. Hier kommen die Kosten für den Verbraucher ins Spiel. Jeder Sensor verfügt über eine Batterie mit einer Lebensdauer von etwa einem Jahrzehnt. In den meisten Fällen kann die Batterie nicht gewartet werden, und der gesamte Sensor muss ausgetauscht werden. Der Sensorschaft ist ebenso wie der Sensor selbst beschädigt, wenn der Reifen auf eine Bordsteinkante trifft oder das Auto in einen Unfall gerät. Und jedes Mal, wenn ein Sensor gewechselt wird, muss er im Allgemeinen neu in das Steuermodul programmiert werden, damit er erkannt werden kann.

Das drahtlose System ist auch anfällig für Probleme und Herausforderungen und wird in andere Fahrzeugsysteme integriert, die im Laufe der Zeit ausfallen oder beschädigt werden können. Zu dieser Mischung kommt die häufig proprietäre Technologie hinzu, die von jedem Hersteller verwendet wird, wodurch die Palette der Sensoren für Geschäfte und Verbraucher zu einer verwirrenden Mischung wird.

Indirekte Reifendrucküberwachungssysteme Verlassen Sie sich bei der Arbeit nicht auf Sensoren oder zumindest nicht auf Drucksensoren. Die Systeme stützen sich auf Raddrehzahlsensordaten, um die Größe eines Reifens basierend auf seiner Rotationsgeschwindigkeit zu interpretieren. Ein kleiner Reifen würde sich schneller drehen als ein größerer Reifen, und ein Reifen mit zu geringem Luftdruck ist kleiner als einer mit ordnungsgemäßem Aufpumpen. Alle diese Daten können von elektronischen Monitoren im Auto erfasst und dann mithilfe fortschrittlicher Programmierung und Verarbeitung interpretiert werden.

Dieses System ist weniger anfällig für die Launen direkter Sensoren, aber es muss mehr Aufmerksamkeit darauf gerichtet werden. Stellen Sie sich zum Beispiel vor, ein Fahrer füllt seine Reifen an einer Tankstelle mit Luft und überprüft den Druck, bevor er sich auf eine lange Reise begibt. Ein indirektes System muss jedes Mal zurückgesetzt werden, wenn die Reifen aufgepumpt werden. Andernfalls werden die neu aufgepumpten Reifen als mögliche Gefahr angesehen. In diesem Fall sieht das System größere Reifen, wenn es nicht zurückgesetzt wird, und warnt den Fahrer möglicherweise vor übermäßigem Aufpumpen.

Weitere Informationen zu Sicherheits- und Regulierungssystemen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

Verwandte Artikel

• Wie Airbags funktionieren
• So funktioniert die elektronische Stabilitätskontrolle
• So funktioniert der Bremsassistent
• Funktionsweise von Bremsüberbrückungssystemen
• So funktionieren Head-up-Displays

Quellen

• Allen, Mike. "Fehlerbehebung bei einem Reifendrucküberwachungssystem." Beliebte Mechanik. 10. November 2009. (23. April 2012) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/maintenance/4336449
• Verband für Wartung und Reparatur von Kraftfahrzeugen. "TPMS-Systeme." (24. April 2012) www.amra.org/brochures/pdf/TPMS.pdf
• DeHaan, Patrick. "Aufdecken von TPMS-Systemen." Gasbuddy.com. 15. Februar 2010. (26. April 2012) http://blog.gasbuddy.com/posts/Uncovering-TPMS-systems/1715-399499-229.aspx
• Owen, Clifton. "Grundlegender Kfz-Service und -Systeme;" Thomson Delmar Learning, 2007; Seiten 300-301
• Safecar.gov. "TPMS." (23. April 2012) http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/Tires/Tires+Rating/TPMS
• TireRack.com. "Reifendrucküberwachungssysteme." (25. April 2012) www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=44