Wie der Venturi-Fetisch funktioniert

Der batterieelektrische Sportwagen Proturi Fetish-Prototyp fährt bei seiner Ankunft aus Kyoto bei einer Öko-Rallye in Nagakute, Zentraljapan, am 9. Juni 2005 durch das Ankunftstor vor dem Gästehaus der Aichi Expo 2005. Weitere Bilder von Elektroautos. AP Foto / Katsumi Kasahara

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Angenommen, Sie haben gehört, dass ein europäisches Unternehmen einen großartigen neuen Sportwagen herausbringt und dass nur 25 davon hergestellt werden sollen. Jeder von ihnen ist ein einzigartiges Sammlerstück, das auf die Spezifikationen des Besitzers zugeschnitten ist. Oh ja, und der Preis wird spottbillige 400.000 Dollar betragen. Sie würden Ihr Scheckbuch sofort herausbringen, richtig?

Na ja, vielleicht würdest du nicht. Nicht jeder kann sich ein Auto für fast eine halbe Million Dollar leisten. In der Tat können relativ wenige Menschen. Aber ist es für ein Unternehmen sinnvoll, ein Auto zu entwickeln und zu verkaufen, das die meisten Menschen für unverschämt teuer halten, insbesondere in Zeiten wirtschaftlicher Turbulenzen? Genau das wird die Venturi Corporation aus Monaco tun und sie hoffen, alle 25, die sie produzieren, verkaufen zu können.

Lernen Sie den Venturi Fetish kennen - einen der ersten elektrischen Sportwagen der Welt. Es ist zum jetzigen Zeitpunkt nicht auf dem Markt (und Venturi hat das geplante Erscheinungsdatum mehrmals verschoben), aber wenn es endlich auf der Straße erscheint, wird es eines der exklusivsten (und teuersten) Autos sein, die Sie besitzen können.

-Venturi kündigte den Fetish ursprünglich als den weltweit ersten serienmäßigen Zweisitzer-Elektrosportwagen an. Seit Venturis ursprünglicher Ankündigung hat der Tesla Roadster diesen Titel jedoch übernommen. Der Fetish ist im wahrsten Sinne des Wortes ein Premium-Fahrzeug, nicht zuletzt der erstaunlich hohe Preis. Durch die Begrenzung ihrer Produktion auf nur fünf Fahrzeuge pro Jahr hofft Venturi jedoch, eine kleine, aber sehr wohlhabende Kundschaft anzuziehen, die bereit ist, für die Gelegenheit, etwas sehr Seltenes und Besonderes zu besitzen, den höchsten Preis zu zahlen.

Schauen wir uns die technischen Daten des Venturi Fetish an: Der Elektromotor leistet 330 PS, und das Auto hat eine Reichweite von 289,7 Kilometern zwischen Batterieladungen und einer Höchstgeschwindigkeit von 177 Kilometern pro Stunde Stunde). Die vielleicht beeindruckendste Spezifikation ist, dass sie in etwa 4,3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde (0 auf 96,6 Kilometer pro Stunde) beschleunigen kann, was selbst in einem Sportwagen mit Verbrennungsmotor außergewöhnlich wäre. Und weil es sich um ein vollelektrisches Auto handelt, produziert der Fetish keine Emissionen.-

Auf den nächsten Seiten werden wir uns den Hintergrund des Fetischs ansehen und untersuchen, was ihn ausmacht.

Inhalt

1. Venturi Geschichte
2. Was macht den Venturi Fetisch einzigartig??
3. Venturi Fetisch Leistung

Venturi Automobiles, ein in dem kleinen europäischen Land Monaco ansässiger Automobilhersteller, stellt seit 1984 benzinbetriebene Sportwagen und Rennwagen her. Im Jahr 2000 wurde das Unternehmen jedoch aus Geldmangel geschlossen. Nicht lange danach wurde Venturi vom europäischen Millionär Gildo Pallanca Pastor aufgekauft, der Venturis Schwerpunkt auf elektrisch angetriebene Fahrzeuge verlagerte. Der Prototyp des Venturi Fetish wurde auf dem Genfer Autosalon 2002 vorgestellt und für den Detroit Auto Show 2003 in die USA gebracht. Ursprünglich sollte der Fetisch 2005 in Produktion gehen, aber dieses Datum wurde mehr als einmal verschoben, und jetzt soll der Fetisch 2009 auf die Straße gehen.

Venturis Plan für den Fetisch war es immer, über einen Zeitraum von fünf Jahren fünf handgefertigte Autos pro Jahr zu produzieren, insgesamt 25 Autos. Und die derzeit beste Schätzung, was der Fetisch in US-Dollar kosten wird, liegt bei rund 400.000 US-Dollar. Dies wird eindeutig kein Auto für den Durchschnittsfahrer sein.

Der Fetish ist jedoch nicht das einzige von Venturi geplante Elektroauto. Sie haben auch den Venturi Eclectic angekündigt, ein eigenwillig entworfenes Elektroauto, das mit Sonnenkollektoren und Windturbinen ausgestattet ist, sodass theoretisch kein Aufladen über eine externe Stromquelle erforderlich ist - obwohl diese Option auch verfügbar ist. Venturi hat auch den Astrolab angekündigt, ein Hybridfahrzeug, das einen Verbrennungsmotor mit einem solarbetriebenen Elektromotor kombiniert, der dem des Eclectic ähnelt.

Der Fetisch ist in mehrfacher Hinsicht ein einzigartiges Auto. Auf der nächsten Seite sehen wir uns genau an, was es auszeichnet.

Wie klein ist Monaco??

Das Fürstentum Monaco liegt in Westeuropa an der französischen Mittelmeerküste und erstreckt sich über eine Fläche von nur 2 Quadratkilometern [Quelle: MSN Encarta]..

Was macht den Venturi Fetish so einzigartig? Erstens ist es ein vollelektrischer Sportwagen - eine Art Auto, das von den Autoherstellern bisher kaum erforscht wurde. Die Ausnahme von dieser Aussage ist der Tesla Roadster, der 2006 von seinen Designern vorgestellt wurde. Der Tesla Roadster hat einen Vorteil gegenüber dem Fetisch (oder sind das 300.000 Vorteile?) Mit einem Preis von etwas mehr als 100.000 US-Dollar. Das ist immer noch ziemlich teuer im Vergleich zu den meisten Autos, die derzeit auf dem Markt sind, aber da der Fetish einen mindestens viermal so hohen Preis hat, scheint der Tesla Roadster fast ein Schnäppchen zu sein.

Zweitens sind die Leistungsspezifikationen von Fetish beeindruckend, obwohl die meisten Leute Elektroautos als schlechter als Autos mit Verbrennungsmotoren ansehen. Vielleicht ist der einzige Bereich, in dem es zu kurz kommt, die Höchstgeschwindigkeit von 177 km / h. Auf Anhieb würde der Fetish weit hinter anderen Hochleistungssportwagen zurückbleiben, aber sein Drehmoment von 379,6 Newtonmetern (280 Fuß-Pfund) wird ihn in kurzen Sprints wettbewerbsfähig machen.

Drittens lädt sich der Fetisch schnell auf. Während einige Elektroautos die ganze Nacht mit normalem Hausstrom aufgeladen werden können, verfügt der Fetish über eine Schnellladeoption, mit der er für jede Meile Fahrt mit einer Geschwindigkeit von einer Minute aufgeladen werden kann. Wenn die Batterien vollständig entladen sind, dauert es ungefähr drei Stunden, bis sie vollständig aufgeladen sind, damit das Auto wieder seine volle Reichweite von 289,7 Kilometern erreicht..

Viertens ist der Fetisch für jeden Käufer maßgeschneidert. Wenn Sie bei der Bestellung Ihres Fetischs nach Monaco fliegen, passt Venturi das Interieur an Ihre Bedürfnisse an. Dann warten Sie einfach vier Monate, bis Ihr maßgeschneidertes Auto gebaut ist.

Fünftens verfügt Venturis Fetisch über WiMax-Konnektivität. Dies bedeutet, dass der Ladezustand Ihres Fahrzeugs fernüberwacht werden kann. Selbst wenn Sie sich in Ihrem Büro befinden, können Sie beispielsweise mithilfe Ihres Computers feststellen, wann der Fetisch voll aufgeladen und einsatzbereit ist. Diese Konnektivität wird durch eine Partnerschaft zwischen Venturi und dem in Kalifornien ansässigen Computerchip-Hersteller Intel ermöglicht.

Sechstens sieht der Venturi-Fetisch einfach cool aus. Designer Sacha Lakic hat dem Fetish ein farbenfrohes Äußeres und die schlanken, aerodynamischen Linien eines Rennwagens verliehen. Wenn Sie sich eines davon leisten können, werden Ihre Freunde beeindruckt sein, lange bevor sie erfahren, wie hoch der Preis war.

Als nächstes werfen wir einen Blick unter die Haube des Fetischs, um zu sehen, was ihn bewegt.

Der Venturi-Fetisch feierte sein Weltpremiere während der Pressetage auf dem 72. Genfer Autosalon am 5. März 2002 in Genf, Schweiz. - AP Photo / Laurent Gillieron

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Nur wenige Menschen verbinden die Wörter "Elektroauto" mit dem Wort "Leistung". Aber Sportwagen sind Hochleistungsautos, und die Autodesigner von Venturi wussten, dass sie so viel Geschwindigkeit und Beschleunigung wie möglich einbauen müssen, damit der Fetisch mit anderen Sportwagen auf dem Markt konkurrenzfähig ist. Leider ist die Höchstgeschwindigkeit von 177 km / h nicht besonders beeindruckend. Wo sich der Fetisch auszeichnet, ist die Beschleunigung.

Venturi schätzt, dass der Fetisch in 4,3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde (0 auf 96,6 Kilometer pro Stunde) beschleunigen wird. Diese Berstbeschleunigung erhält er von seinem 180-Kilowatt-Elektromotor, der ein Drehmoment von 379,6 Newtonmetern (280 Fuß-Pfund) erzeugt. Für einen Sportwagen ist dieses Drehmoment nicht außergewöhnlich hoch, aber im Gegensatz zu einem Verbrennungsmotor, bei dem das maximale Drehmoment nur bei bestimmten Motordrehzahlen verfügbar ist, kann ein Traktionselektromotor ab dem Moment des Einschaltens das volle Drehmoment liefern. Auf diese Weise kann der Fetisch ab dem Moment, in dem der Fahrer auf das Gaspedal tritt, eine Beschleunigung beim Einrasten des Halses erzielen. Und diese Leistung bleibt auch während der Fahrt mit 96,6 km / h auf der Autobahn verfügbar..

Ein weiterer Faktor, der den Fetisch schnell macht, ist sein geringes Gewicht - etwa 1.111,3 Kilogramm. Der Chefingenieur von Venturi, Gérard Ducarouge, erreichte dieses relativ hohe Gewicht - trotz der großen Auswahl an Batterien -, indem er das Chassis aus Verbundwerkstoffen, Kohlefaser und Aluminiumwaben baute. Auch die Karosserie besteht aus Kohlefaser.

Der Fetisch ist ein Elektroauto und bezieht seinen Strom daher eher aus Batterien als aus Benzin. Wie die neuesten Elektroautodesigns verwendet der Fetish wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterien. Das Batterie-Array wiegt 340,2 Kilogramm, fast ein Drittel des Gewichts des gesamten Autos, und enthält 100 Einzelbatterien. Diese Batterien, die unter der Motorhaube des Autos eine T-Form bilden, verleihen dem Fetish eine beeindruckende Reichweite von 289,7 Kilometern zwischen den Ladevorgängen.

Wie alle Elektroautos hat der Fetisch den Vorteil, dass er keine Umweltverschmutzung verursacht. Ob der Fetisch jedoch völlig umweltfreundlich ist, hängt von der Stromquelle ab, mit der er aufgeladen wird. Wenn dieser Strom hauptsächlich aus Kohlekraftwerken stammt, ist der Fetisch weiterhin indirekt für die Kohlenstoffemissionen verantwortlich. Wenn der Strom jedoch aus einer umweltfreundlichen Quelle wie Wasserkraftwerken oder Kernkraftwerken stammt, kann der Fetischbesitzer glücklich in dem Wissen fahren, dass er oder sie nicht zur allmählichen Verschlechterung der Erdatmosphäre beiträgt. Und das ist wahrscheinlich ein ziemlich gutes Gefühl.

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Quellen

• Gizmag. "Intel arbeitet mit Venturi Fetish zusammen, um die gemeinsame Nutzung von Energie zu ermöglichen." 11. November 2005. (25. Februar 2009) http://www.gizmag.com/go/4832/
• MSN Encarta. "Monaco Zahlen und Fakten." (25. Februar 2009) http://encarta.msn.com/fact_631504819/monaco_facts_and_figures.html
• Rubens, Craig. "Venturi verzögert seinen Fetisch." Earth2Tech. 25. April 2008. (25. Februar 2009) http://earth2tech.com/2008/04/25/venturi-delays-its-fetish/
• Venturi Automobile. "Venturi Fetish Presskit." 23. September 2008. (25. Februar 2009) http://www.venturifetish.fr/pdf/PRESSE_FETISH_2008_en.pdf