Wie das Rimac-Konzept funktioniert

Mit einem Preis von 980.000 US-Dollar und erstaunlichen Leistungsdaten versucht der Rimac Concept_One nicht einmal, sich als verantwortungsbewusste Wahl auszugeben. (Mit freundlicher Genehmigung von Rimac Automobili)

Der Bau eines Konzeptautos ist selbst unter den besten Umständen ein heikles Unterfangen, da es einen erheblichen Aufwand an Zeit und Ressourcen erfordert. Wenn die Organisation eher ein Start-up als ein etablierter Hersteller ist und von einem sehr, sehr jungen Ingenieur geleitet wird, sieht die Aufgabe noch entmutigender aus. Der Gründer von Rimac Automobili, Mate Rimac, glaubt fest an das Potenzial von Elektroautos und wollte beweisen, dass sie Leistung und Zuverlässigkeit liefern können, die seiner Behauptung würdig sind, dass der Concept_One "der Sportwagen des 21. Jahrhunderts" ist [Quelle: Isaccson]..

Mate Rimac entschied sich, das bestmögliche Auto von Grund auf neu zu entwerfen und von Hand zu bauen. Mit 21 Jahren begann er an der Concept_One zu arbeiten [Quelle: Rimac Automobili]. Das Concept_One ist ein ehrgeiziges Projekt für einen Ingenieur in Rimacs Alter, aber er hatte eine Reihe früherer Erfolge, die dazu beigetragen haben, sein Feuer anzuheizen. Rimac begann internationale Ingenieurwettbewerbe in der High School zu gewinnen. Mit 19 Jahren baute er 1984 einen BMW E30 auf elektrischen Strom um, und das Auto hält den Titel des Guinness-Buches der Rekorde für das schnellste Elektroauto. Das BMW Projekt wurde durch ein neues Autospiegelsystem finanziert, das Rimac entworfen und an einen Autoteilehersteller lizenziert hat.

Rimac wurde von Nikola Tesla inspiriert, dem Elektrotechniker, dessen Erfindungen das Feuer für andere Autohersteller geschürt haben (einschließlich eines Autoherstellers, der nicht zufällig seinen Namen teilt). Rimac gibt zu, dass sein Auto nichts Umweltfreundliches hat und dass Leistung und Leistung die eigentliche Motivation hinter dem Concept_One sind [Quelle: Isaccson]. Ein Elektromotor ist einfach einfacher als ein herkömmlicher Verbrennungsmotor, und die elektrische Energiequelle liefert sofortige Befriedigung.

Da es bei Elektroautos anfangs nur um Effizienz ging, wurden sie so dimensioniert und gestaltet, dass sie zu diesem Image passen. Tesla war möglicherweise der erste Autohersteller, der den Menschen klar machte, dass ein vollelektrisches Auto immer noch eine solide Leistung liefern kann und zu einem Preis, den die meisten Luxusautokäufer leicht schlucken konnten. Das Rimac Concept_One ist jedoch eine ganz andere Geschichte. Mit einem Preis von 980.000 US-Dollar und erstaunlichen Leistungsdaten versucht dieses Auto nicht einmal, sich als verantwortungsbewusste Wahl auszugeben. Und wenn Sie fast eine Million Dollar für einen Supersportwagen ausgeben müssen, werden Sie feststellen, dass Elektrizität immer noch besser ist als Benzin… aber es würde eine Menge Sonnenkollektoren und Windturbinen erfordern, um 1.088 Ponys zu füttern, die in der Lage sind, einen zu verlassen Ferrari im Staub. Laut Rimac beträgt die Höchstgeschwindigkeit 305,8 km / h (190 Meilen pro Stunde), und das Auto kann in nur 2,8 Sekunden von 0 auf 96,6 km / h (0 bis 60 Meilen pro Stunde) fahren. Diese Zahlen liegen nur knapp unter dem Bugatti Veyron.

Der Rimac Concept_One wird voraussichtlich Ende 2015 zum Verkauf stehen und voraussichtlich nur 88 Einheiten produzieren. Ein Prototyp wurde gebaut, aber die Produktionsversionen von Concept_One sind noch nicht fertiggestellt - das Unternehmen nimmt derzeit Reservierungen und Einzahlungen entgegen.

Inhalt

1. Einige Twentysomethings feiern gerne…
2. Nicht Ihr durchschnittlicher Strom
3. Hohe Leistung und Zuverlässigkeit - Eingehüllt in Kohlefaser

Pünktlich zur Frankfurter Automobilausstellung 2011 hatte Rimac eine selbst festgelegte Frist für die Fertigstellung des Prototyps Concept_One. (Mit freundlicher Genehmigung von Rimac Automobili)

… Während andere Millionen-Dollar-Sportwagen bauen.

Es gibt viele offensichtliche Gründe, warum der Concept_One ein würdiges Objekt der Lust ist, aber junge, aufstrebende Autodesigner sollten Rimac aus einem weiteren Grund Aufmerksamkeit schenken. Der Designer des Concept_One, Mate Rimac, ist erst 24 Jahre alt. Ein Beispiel für Rimacs frühere Arbeiten an Fahrzeugen ist ein auf Elektrizität umgerüsteter BMW, der in nur 3,3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde (96,6 Kilometer pro Stunde) beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 174 Meilen pro Stunde erreichen konnte (280 Stundenkilometer). Dies war ursprünglich ein persönliches Projekt, aber es wurde zu einer Art Manifest für das Unternehmen, das sich um es herum bilden würde. Der BMW Bau dauerte sechs Monate mit Teilen, die bereits verfügbar waren, aber sie konnten nicht die Leistung liefern, die Mate Rimac für sein persönliches Rennen benötigte. Immer wenn etwas kaputt ging, entwarf und fertigte Rimac seine eigenen Teile, um die Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit des Autos zu verbessern. Der elektrische E30 erhielt genug Aufmerksamkeit, dass ein Investor sich an Rimac wandte und ihn bat, eine Autofirma zu gründen, was zur Entwicklung des Concept_One führte.

Rimac Automobili mit Sitz in Kroatien ist heute ein kleines Start-up mit einer praktischen Kultur. Erfahrene Typen aus der Autoindustrie haben gezeigt, dass sie nicht gut zum Unternehmensansatz passen (mit Ausnahme des Leiters der Verkaufsabteilung, der nach seiner Arbeit bei Tesla Motors zu Rimac kam). Rimac sagt, dass das Unternehmen einen großen Vorteil hatte, da es von einem sauberen Schiefer aus arbeitete. Obwohl es potenzielle Investoren gab, war der Cashflow immer noch knapp, so dass das Team von Rimac vorsichtig sein musste, insbesondere angesichts der Tatsache, dass es eine selbst festgelegte Frist hatte, um den Prototypen rechtzeitig zur Frankfurter Automobilausstellung 2011 fertigzustellen. Der Prototyp enthielt luxuriöse Details wie selbstschließende Türen und ein Kamerasystem, das die Spiegel ersetzte. Rimac Automobili entwirft fast alle Teile für den Concept_One, und die meisten Komponenten werden auch im eigenen Haus hergestellt. Diese Fähigkeiten sind nützlich, da Rimac Automobili auch Komponenten an andere Fahrzeughersteller liefert. Das Unternehmen hat Batterien an einen Zughersteller geliefert und arbeitet an einer innovativen neuen Bremssystemtechnologie. Rimac plant auch die Produktion seiner Elektromotoren für andere Autohersteller und arbeitet an einem Elektrofahrrad im Wert von 8.000 US-Dollar. Diese Strategie ist notwendig, um das Unternehmen am Laufen zu halten, da Rimac Automobili nicht über staatliche Subventionen oder Bankdarlehen verfügt, die andere Fahrzeughersteller (insbesondere Hersteller von Elektrofahrzeugen) über Wasser halten, wenn der Cashflow niedrig ist und zukünftige Verkäufe nur theoretisch sind.

Das kleine, aber dynamische Unternehmen sieht den Concept_One als einen Supercar-Konkurrenten, anstatt der Handvoll gut betuchter, aber umweltbewusster Fans von Elektroautos nachzujagen. Und trotz Mate Rimacs tiefer und offener Bewunderung für Nikola Tesla betrachtet er Tesla Motors nicht als Faktor oder Motivation für den potenziellen Erfolg seines Unternehmens. Wie Tesla Motors arbeitet Rimac Automobili jedoch an neuen Modellen und versucht, Wege zu finden, um den Aufkleberpreis des Autos zu senken. Und Mate Rimac hat gesagt, dass es wichtig ist, den Firmensitz in Kroatien zu behalten, um anderen jungen Kroaten Chancen zu bieten.

Jedes der vier Räder des Concept_One verfügt über einen eigenen ölgekühlten Motor, Umrichter und ein Untersetzungsgetriebe. (Mit freundlicher Genehmigung von Rimac Automobili)

Wir haben bereits ein wenig darüber gesprochen, wie sich Rimac von anderen Herstellern von Elektrofahrzeugen unterscheidet. Im Klartext geht Rimac nicht auf den umweltfreundlichen Blickwinkel ein. Es geht nur um den Saft. Machen Sie sich nichts vor, wenn Sie an sanfte kleine Hybriden oder Golf-Kart-ähnliche Elektro-Stadtautos denken. Elektromotoren bieten gegenüber Verbrennungsmotoren viele Leistungs- und Effizienzvorteile. Und deshalb hat sich Mate Rimac entschieden, mit ihnen zu arbeiten. Wenn Sie nach einem leichten ökologischen Fußabdruck suchen, kann dies ein kleiner Elektromotor. Wenn Sie jedoch nach Geschwindigkeit suchen, ist ein viel größerer und teurerer Elektromotor möglicherweise Ihre Antwort.

Permanentmagnet-Elektromotoren, wie sie im Concept_One verwendet werden, reagieren schnell auf Eingaben des Fahrers und verfügen über ein breites Leistungsband und viel Drehmoment. Sie sind viel kleiner als ein typischer benzinbetriebener Motor und ein typisches Getriebe, was Design und Technik vereinfacht. Und sie bieten regenerative Bremsfunktionen, was bedeutet, dass ein Teil der Kraft aus der Verzögerung erfasst und wiederverwendet wird, was die Effizienz verbessert.

Die meisten gängigen Elektrofahrzeuge verfügen nur über einen Motor, und obwohl er sich möglicherweise nicht direkt unter der Motorhaube befindet, ähnelt das Layout in der Regel dem eines gasbetriebenen Autos. Nicht so bei Rimac, der ein System namens All Wheel Torque Vectoring entwickelt hat. Jedes der vier Räder des Concept_One verfügt über einen eigenen ölgekühlten Motor, Umrichter und ein Untersetzungsgetriebe. Und sie arbeiten völlig unabhängig voneinander; Jeder Motor verfügt jedoch über eine ECU (elektronische Steuereinheit), die mit einem Sensorsystem im gesamten Fahrzeug vernetzt ist. Es hört sich so an, als würde das Auto den größten Teil der Arbeit erledigen, aber der Fahrer kann zwischen Untersteuerungs-, Neutral- und Übersteuerungsmodus wechseln. Das Fahrmodus-System ist sowohl ein Sicherheitsmerkmal als auch ein Spaßmerkmal, da es schneller auf die Auswahl des Fahrers reagiert als ein herkömmliches elektronisches Stabilitätskontrollsystem. All Wheel Torque Vectoring ermöglicht es jedem Rad, unabhängig zu arbeiten, und beseitigt auch die Schaltzeitverzögerung, die jeder temperamentvolle Fahrer fürchtet. Da die Stromquelle nicht vorne und in der Mitte (oder hinten und in der Mitte oder sogar in der Mitte) liegt, verfügt der Concept_One über eine bessere Gewichtsverteilung und einen sehr niedrigen Schwerpunkt. Beides trägt zu einem hervorragenden Handling bei.

Rimac Automobili entwarf alle Komponenten für den Concept_One, was nicht einfach war, aber die Batterie gehörte zu den größten Herausforderungen. Rimac wollte, dass der Concept_One viel Energie speichert, musste aber den Akku aus Gewichtsgründen klein halten. Das Ergebnis ist eine 92-kW-Batterie, die mehr als ein Megawatt Leistung liefern oder empfangen kann. Stromversorgung und -speicherung sind stabil genug, um den Concept_One auf die Strecke zu bringen. Die Batterie macht den Concept_One auch ziemlich brauchbar - er soll keine Garagenkönigin sein. Die maximale Reichweite des Autos beträgt etwa 600 Kilometer. Rimac räumt jedoch ein, dass das Auto wahrscheinlich nicht mit optimaler Effizienz gefahren wird, was die realistische Reichweitenschätzung auf etwa 500 Kilometer bringt. Aber das übertrifft auch das bestausgestattete Tesla Model S, das es gibt. Und obwohl es nicht als Öko-Auto konzipiert wurde, erreicht der Concept_One schätzungsweise 114 MPGe (Meilen pro Gallone Äquivalent)..

Rimac stellte ein Team ehemaliger Pininfarina-Mitarbeiter zusammen, um die Kabine zu entwerfen - das Ergebnis ist ein lederbezogenes, fahrerzentriertes Cockpit. (Mit freundlicher Genehmigung von Rimac Automobili)

Wenn Nachhaltigkeit für ein Elektrofahrzeug nicht auf der Tagesordnung steht, was dann? Das Rimac-Team konzentrierte sich auf hohe Leistung, geringes Gewicht und Zuverlässigkeit. Sobald diese Ziele erreicht waren, dachten sie an den Rest des Autos. Das Äußere des Concept_One hatte vielleicht nicht die höchste Priorität, aber seine Bedeutung wurde sicherlich nicht übersehen. Der Körper besteht vollständig aus Kohlefaser. Das ist ein High-End-Material, das in vielen Sport- und Leistungsautos auftaucht, aber zum größten Teil wird es ziemlich sparsam und auffällig verwendet, weil es so teuer ist, dass es genauso gut aus Geld gewebt werden könnte. Rimac entschied sich wegen seiner Exklusivität sowie seiner Stärke und seines geringen Gewichts für Kohlefaser. Der Unterboden des Autos ist außerdem mit Kohlefaser ausgestattet, um das Gewicht niedrig zu halten. Dann entschied Rimac, dass die Karosserie in zwei Komplementärfarben ausgeführt werden sollte, um das Profil und die kleine Statur des Autos hervorzuheben, während ein freiliegender Akzentbereich aus Kohlefaser einen Hinweis auf die Fähigkeiten (und die wirtschaftliche Statur) von Concept_One gibt. Der Frontgrill ist dekorativ, da der Concept_One keinen Luftstrom unter der Motorhaube benötigt, um den Motor zu versorgen, wie dies bei einem typischen Auto mit Benzin- oder Dieselantrieb der Fall ist.

Rimac stellte ein Team ehemaliger Pininfarina-Mitarbeiter zusammen, um die Kabine zu entwerfen. Das italienische Karosseriebauunternehmen ist bekannt für seine Innenausstattung, die selbst den anspruchsvollsten Kunden den Hintern umhüllt. Dies führte zu einem lederbezogenen, fahrerzentrierten Cockpit - denn Concept_One-Fahrer würden es eindeutig nicht anders haben. Die Fahrhöhe ist elektronisch einstellbar, nicht dass ein Käufer jemals abseits der Straße fahren möchte (aber vielleicht hilft es, wenn er von der Strecke abbiegt). Alle vier Bremsen sind belüftete Keramikscheiben mit 6-Kolben-Bremssätteln vorne und 4-Kolben-Bremssätteln hinten (so dass der Fahrer möglicherweise nicht von der Strecke abrutscht). Und im Falle eines unverschämt teuren Unfalls werden Front- und Seitenairbags ausgelöst und ein Sicherheits-Trennsystem wird ausgelöst. Das ECU-System überwacht das gesamte Fahrzeug, um sicherzustellen, dass alles ordnungsgemäß funktioniert.

Kurz gesagt, der Rimac Concept_One ist weit mehr als ein Elektroauto jemals zuvor und vielleicht sogar mehr als ein Elektroauto wirklich sein muss. Aber es geht definitiv an die Grenzen und zeigt großes Potenzial. Und Mate Rimac verspricht, dass es wirklich sehr, sehr schön ist.

Anmerkung des Autors: Wie das Rimac-Konzept funktioniert

Mate Rimac, der Gründer von Rimac Automobili und Designer des Concept_One, möchte die Erfindungen seines Unternehmens nicht wirklich lizenzieren. Er sagte dem Wall Street Journal, er müsse es tun, sonst könnte das Unternehmen nicht überleben [Quelle: Isaacson]. Es ist schade, dass der Gründer eines innovativen Unternehmens seine Ideale (und in einem so jungen Alter) opfern muss, aber dies kann eine gute Sache für andere Unternehmen sein, die an der Herstellung von Elektroautos interessiert sind - und für die Verbraucher, die eines kaufen möchten. Aber haben Sie nicht eine Million Dollar übrig. Wenn die Elektroautokomponenten von Rimac wirklich die besten sind, können neue und verbesserte Elektrofahrzeuge nicht weit hinterherhinken.

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Quellen

• DeMorro, Christopher. "Die Produktion von Rimac Concept One soll 2015 beginnen." CleanTechnica. 20. Februar 2014. (29. Juni 2014) http://cleantechnica.com/2014/02/20/rimac-concept-one-production-begin-2015/
• Isaacson, Andy. "Ingenieur Mate Rimac revolutioniert Elektroautos." Das Wall Street Journal. 7. November 2013. (29. Juni 2014) http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303376904579135881128871014
• Rimac Automobili. "Einführung in Concept_One." (29. Juni 2014) http://www.rimac-automobili.com/concept_one/introduction-20
• Vijayenthiran, Viknesh. "1.088 PS Rimac Concept One Elektroauto zum Verkauf für 980.000 US-Dollar." Motor Authority. 1. Mai 2014. (29. Juni 2014) http://www.motorauthority.com/news/1075812_1088-hp-rimac-concept-one-electric-car-on-sale-for-980000