Wie Anti-Blockier-Bremsen funktionieren

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Position der Antiblockierkomponenten. Weitere Bilder von Bremsen.

-Es kann sehr schwierig sein, ein Auto in Eile auf einer rutschigen Straße anzuhalten. Antiblockiersysteme (ABS) nehmen eine große Herausforderung bei diesem manchmal nervenaufreibenden Ereignis. Auf rutschigem Untergrund können selbst professionelle Fahrer ohne ABS nicht so schnell anhalten wie ein durchschnittlicher Fahrer mit ABS.

In diesem Artikel, dem letzten in einer sechsteiligen Serie über Bremsen, erfahren Sie alles über Antiblockiersysteme - warum Sie sie benötigen, was sie enthalten, wie sie funktionieren, einige der gängigen Typen und einige damit verbundene Probleme.

Inhalt
  1. Das ABS-System
  2. Antiblockiersysteme
  3. ABS-Fragen
  4. Anti-Blockier-Diagramm
Antiblockierpumpe und Ventile

Die Theorie hinter Antiblockiersystemen ist einfach. EIN Schleuderrad (wo die Reifenkontaktfläche relativ zur Straße rutscht) hat weniger Traktion als ein rutschfestes Rad. Wenn Sie auf Eis stecken geblieben sind, wissen Sie, dass Sie keine Traktion haben, wenn Ihre Räder durchdrehen. Dies liegt daran, dass die Kontaktfläche relativ zum Eis gleitet (weitere Informationen finden Sie unter Bremsen: Funktionsweise von Reibung). Indem Sie verhindern, dass die Räder beim Verlangsamen ins Schleudern geraten, profitieren Sie auf zwei Arten von Antiblockiersystemen: Sie halten schneller an und können beim Anhalten lenken.

Ein ABS-System besteht aus vier Hauptkomponenten:

  • Geschwindigkeitssensoren
  • Pumpe
  • Ventile
  • Regler

-Geschwindigkeitssensoren

Das Antiblockiersystem muss wissen, wann ein Rad blockiert. Die Geschwindigkeitssensoren, die sich an jedem Rad oder in einigen Fällen im Differential befinden, liefern diese Informationen.

Ventile

In der Bremsleitung jeder vom ABS gesteuerten Bremse befindet sich ein Ventil. Bei einigen Systemen hat das Ventil drei Positionen:

  • In Position eins ist das Ventil öffnen;; Der Druck vom Hauptbremszylinder wird bis zur Bremse geleitet.
  • In Position zwei das Ventil Blöcke die Leitung, die diese Bremse vom Hauptbremszylinder trennt. Dies verhindert, dass der Druck weiter ansteigt, wenn der Fahrer das Bremspedal stärker drückt.
  • In Position drei das Ventil Veröffentlichungen ein Teil des Drucks von der Bremse.

Pumpe

Da das Ventil Druck von den Bremsen ablassen kann, muss es eine Möglichkeit geben, diesen Druck zurückzusetzen. Das macht die Pumpe; Wenn ein Ventil den Druck in einer Leitung verringert, ist die Pumpe da, um den Druck wieder zu erhöhen.

Regler

Der Controller ist ein Computer im Auto. Es überwacht die Geschwindigkeitssensoren und steuert die Ventile.

ABS bei der Arbeit

Es gibt viele verschiedene Variationen und Regelalgorithmen für ABS-Systeme. Wir werden diskutieren, wie eines der einfacheren Systeme funktioniert.

Die Steuerung überwacht die Geschwindigkeitssensoren jederzeit. Es sucht Verzögerungen im Rad, die ungewöhnlich sind. Kurz bevor ein Rad blockiert, wird es schnell abgebremst. Wenn das Kontrollkästchen nicht aktiviert ist, stoppt das Rad viel schneller als jedes Auto. Unter idealen Bedingungen kann ein Auto fünf Sekunden brauchen, um aus einer Entfernung von 96,6 km / h anzuhalten, aber ein blockierendes Rad kann in weniger als einer Sekunde aufhören, sich zu drehen.

Der ABS-Regler weiß, dass eine so schnelle Verzögerung unmöglich ist, und reduziert daher die Druck zu dieser Bremse, bis sie eine Beschleunigung sieht, dann erhöht sie den Druck, bis sie die Verzögerung wieder sieht. Dies kann sehr schnell geschehen, bevor der Reifen die Geschwindigkeit tatsächlich erheblich ändern kann. Das Ergebnis ist, dass der Reifen mit der gleichen Geschwindigkeit wie das Auto langsamer wird, wobei die Bremsen die Reifen sehr nahe an dem Punkt halten, an dem sie zu blockieren beginnen. Dies gibt dem System maximale Bremsleistung.

Wenn das ABS-System in Betrieb ist, spüren Sie a pulsierend im Bremspedal; Dies kommt vom schnellen Öffnen und Schließen der Ventile. Einige ABS-Systeme können bis zu 15 Mal pro Sekunde fahren.

-Antiblockiersysteme verwenden je nach Art der verwendeten Bremsen unterschiedliche Schemata. Wir werden sie durch die Anzahl der Kanäle - dh wie viele Ventile, die einzeln gesteuert werden - und die Anzahl der Geschwindigkeitssensoren bezeichnen.

-Vierkanaliges ABS mit vier Sensoren

Dies ist das beste Schema. An allen vier Rädern befindet sich ein Geschwindigkeitssensor und an allen vier Rädern ein separates Ventil. Bei dieser Konfiguration überwacht die Steuerung jedes Rad einzeln, um sicherzustellen, dass die maximale Bremskraft erreicht wird.

Dreikanaliges ABS mit drei Sensoren

Dieses Schema, das üblicherweise bei Pickups mit Allrad-ABS zu finden ist, verfügt über einen Geschwindigkeitssensor und ein Ventil für jedes der Vorderräder, wobei ein Ventil und ein Sensor für beide Hinterräder vorhanden sind. Der Geschwindigkeitssensor für die Hinterräder befindet sich in der Hinterachse.

Dieses System ermöglicht eine individuelle Steuerung der Vorderräder, sodass beide eine maximale Bremskraft erreichen können. Die Hinterräder werden jedoch gemeinsam überwacht; Beide müssen erst blockieren, bevor das ABS hinten aktiviert wird. Mit diesem System ist es möglich, dass eines der Hinterräder während eines Stopps blockiert, wodurch die Wirksamkeit der Bremse verringert wird.

Einkanaliges ABS mit einem Sensor

Dieses System wird häufig bei Pickups mit Hinterrad-ABS eingesetzt. Es verfügt über ein Ventil, das beide Hinterräder steuert, und einen Geschwindigkeitssensor in der Hinterachse.

Dieses System funktioniert genauso wie das hintere Ende eines Dreikanalsystems. Die Hinterräder werden zusammen überwacht und beide müssen blockieren, bevor das ABS einrastet. Bei diesem System ist es auch möglich, dass eines der Hinterräder blockiert, wodurch die Bremswirkung verringert wird.

Dieses System ist leicht zu identifizieren. Normalerweise führt eine Bremsleitung durch ein T-Stück zu beiden Hinterrädern. Sie können den Geschwindigkeitssensor lokalisieren, indem Sie nach einem elektrischen Anschluss in der Nähe des Differentials am Hinterachsgehäuse suchen.-

Sollte ich das Bremspedal betätigen, wenn ich unter rutschigen Bedingungen anhalte??

Sie sollten das Bremspedal in einem Auto mit ABS unbedingt nicht betätigen. Das Pumpen der Bremsen ist eine Technik, die manchmal bei rutschigen Bedingungen angewendet wird, damit sich die Räder entriegeln können, damit das Fahrzeug während eines Stopps etwas gerade bleibt. In einem Auto mit ABS sollten die Räder niemals blockieren. Wenn Sie also die Bremsen betätigen, dauert das Anhalten nur länger.

Bei einem Notstopp in einem Auto mit ABS sollten Sie das Bremspedal fest betätigen und festhalten, während das ABS die ganze Arbeit erledigt. Sie werden ein Pulsieren im Pedal spüren, das ziemlich heftig sein kann, aber das ist normal, also lassen Sie die Bremse nicht los.

Funktionieren Antiblockiersysteme wirklich??

Antiblockiersysteme helfen Ihnen wirklich dabei, besser anzuhalten. Sie verhindern ein Blockieren der Räder und bieten auf rutschigem Untergrund den kürzesten Bremsweg. Aber verhindern sie wirklich Unfälle? Dies ist das wahre Maß für die Wirksamkeit von ABS-Systemen.

Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) hat mehrere Studien durchgeführt, um festzustellen, ob mit ABS ausgestattete Fahrzeuge an mehr oder weniger tödlichen Unfällen beteiligt sind. Es stellte sich heraus, dass in einer Studie von 1996 Fahrzeuge mit ABS insgesamt nicht weniger wahrscheinlich an tödlichen Unfällen beteiligt waren als Fahrzeuge ohne. In der Studie wurde tatsächlich festgestellt, dass Autos mit ABS zwar weniger wahrscheinlich an Unfällen beteiligt sind, die für die Insassen anderer Autos tödlich sind, dass sie jedoch eher an Unfällen beteiligt sind, die für die Insassen des ABS-Autos tödlich sind, insbesondere bei Unfällen mit einem Fahrzeug.

Über den Grund dafür wird viel spekuliert. Einige Leute denken, dass Fahrer von Autos mit ABS-Ausstattung das ABS falsch verwenden, entweder durch Pumpen der Bremsen oder durch Lösen der Bremsen, wenn sie das Pulsieren des Systems spüren. Einige Leute denken, dass, da ABS es Ihnen ermöglicht, während eines Panikstopps zu lenken, mehr Menschen von der Straße rennen und abstürzen.

Einige neuere Informationen deuten möglicherweise darauf hin, dass sich die Unfallrate für ABS-Fahrzeuge verbessert, es gibt jedoch noch keine Hinweise darauf, dass ABS die allgemeine Sicherheit verbessert.

-Antiblockiersysteme

Lassen Sie uns nun die Teile zusammenfügen, um zu sehen, wie Antiblockiersysteme insgesamt funktionieren. Dieses Diagramm bietet sowohl eine Nahansicht als auch ein Beispiel dafür, wo sich die Bremsen in Ihrem Fahrzeug befinden.

-Weitere Informationen zu Antiblockiersystemen und verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite. -

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