Pedeorelha | Wie der MINI Cooper funktioniert

Paul Sparks
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In der Automobilwelt tendieren Hersteller dazu, ein Automodell zu entwickeln und es dann zu optimieren und es alle paar Jahre neu zu erfinden, um den sich ändernden Bedürfnissen und Wünschen des Verbrauchermarktes Rechnung zu tragen. Gelegentlich kommt ein Automodelldesign auf den Markt, das über Jahrzehnte hinweg relativ unberührt bleibt. Diese Autos können eine treue Gruppe von Anhängern und Enthusiasten zusammenbringen, deren Leidenschaft für das Modell für einen Außenstehenden weit über die Vorzüge des Autos hinauszugehen scheint. Die Fans zucken die Achseln. Sie wissen, dass sie das richtige Pferd unterstützen.

In England ist der Mini so ein Auto. Wie der Volkswagen Beetle hat sich auch das Design des Mini in den 40 Jahren seiner Produktion kaum verändert. Dann, im Jahr 2000, verwandelte sich der Mini in den MINI Cooper, ein Auto, das verspricht, in die Fußstapfen des ursprünglichen Mini zu treten. In diesem Artikel untersuchen wir die Geschichte dieser bemerkenswerten kleinen Maschine. Wir werden uns ansehen, wie sich der MINI in einer Reihe kleiner Änderungen und einigen großen Veränderungen entwickelt hat, und wir werden die Kultur untersuchen, die rund um das Auto entstanden ist.

Der MINI Cooper von BMW kann seine Geschichte bis ins Jahr 1957 zurückverfolgen, als Leonard Lord, Präsident der British Motor Corporation (BMC), beschloss, einen zuverlässigen und effizienten Kleinwagen für Verbraucher zu entwickeln. Zu dieser Zeit befand sich Großbritannien mitten in einer Ölkrise und kraftstoffsparende Autos wurden zu einer Notwendigkeit. Die meisten dieser Autos hatten Motoren unter 700 ccm (Kubikzentimeter) und wurden gerufen Kleinstwagen (auch als Bubble Cars bekannt). Die meisten wurden in Deutschland hergestellt und waren oft schwierig und unsicher zu fahren. Lord gab dem Autodesigner Alec Issigonis die Aufgabe, ein britisches Auto zu entwickeln, das in eine 10 Fuß lange, 4 Fuß breite und 4 Fuß hohe Box passt. Außerdem musste der Fahrgastraum im Auto 60 Prozent der Fahrzeuglänge ausmachen.

Issigonis und sein Team wechselten in zwei Jahren vom Konzept zur Produktion, ein erstaunlich kurzer Entwicklungszyklus für ein völlig neues Konzeptauto. Das Geheimnis der Größe des Mini war ein revolutionäres Motorlayout. Issigonis entschied sich für einen quer eingebauten Motor, was bedeutet, dass er das Auto so konstruierte, dass der Motor seitlich montiert war. Außerdem montierte er den Motor vorne am Auto in der Nähe der beiden Vorderräder. Die Vorderräder trieben das Auto an und das zusätzliche Gewicht an der Vorderseite des Mini gab dem Auto mehr Stabilität in engen Kurven. Das platzsparende Motorlayout ermöglichte es Issigonis, einen Fahrgastraum mit mehr Platz zu schaffen, als Sie für ein so kleines Auto erwarten würden. Man könnte sogar denken, dass es innen größer war als außen.

Das kleine Auto verfügte auch über einen mittig montierten Tacho, kleine Räder (an den Ecken des Fahrzeugs positioniert, was ihm eine "Bulldoggenhaltung" verleiht) und sehr wenige Schnickschnack. Leonard Lord sah sich die zweite Generation von Prototypen an und beschloss, den Mini in die Massenproduktion zu bringen. Im August 1959 rollten die ersten Minis vom Band und in den Besitz britischer Autofahrer.

1961 wandte sich ein Rennwagenbauer namens John Cooper an BMC mit der Absicht, einen Mini in einen funktionsfähigen Rennwagen zu verwandeln. Issigonis widersprach; Er war der Meinung, dass der Mini als das Auto eines Jedermanns angesehen werden sollte. Cooper beschloss, über Issigonis 'Kopf zu gehen und erhielt den Segen von BMC. Das Ergebnis der Partnerschaft war der erste Mini Cooper, ein Auto, das mehrere Rennen gewann, darunter drei Siege bei der Rallye Monte Carlo. 1963 nahm Cooper weitere Änderungen am Motor- und Karosseriedesign vor. Sein neues turbogeladenes Design nannte er den Mini Cooper S..

Ab 1960 verkaufte das BMC Minis an den US-amerikanischen Markt. Zwischen 1960 und 1967 wurden in den USA ungefähr 10.000 Minis verkauft. Obwohl BMC durch die Reaktion der Verbraucher ermutigt wurde, zwangen steigende Emissionsstandards BMC, die Lieferungen zu beenden. BMC stellte fest, dass die Kosten für die Änderung des Mini-Motors zu hoch waren und die USA erst 2002 neue Minis zum Kauf anbieten würden.

Mini-Betrug?

In den USA sind Autos, die älter als 25 Jahre sind, von den Emissionsvorschriften ausgenommen. Es ist eine ziemliche Herausforderung, ein Auto dieses Alters in gutem Zustand zu finden. Es ist bekannt, dass einige skrupellose Enthusiasten die VIN-Kennzeichen (Vehicle Identification Number) älterer Minis auf Minis legen, die noch keine 25 Jahre alt sind. Sie behaupten, dass das Originalauto so umfangreich repariert wurde, dass das einzige Originalteil, das noch übrig ist, die Fahrgestellnummer ist (dies ist in philosophischen Kreisen als Theseus Paradox bekannt)..

Im Laufe der Jahre hat sich die Unternehmensstruktur von BMC vielfach geändert. Sogar die britische Regierung betrieb das Unternehmen mehrere Jahre - mit erheblichem Verlust. Trotz der veränderten Unternehmensstruktur hat sich am Mini nicht viel geändert. Von Jahr zu Jahr wurden kleine mechanische Anpassungen vorgenommen, aber im Allgemeinen würde ein Mini aus dem Jahr 1959 praktisch identisch mit einem aus dem Jahr 1999 aussehen. Dies lag zum Teil an einem großartigen Grunddesign und zum Teil an der einfachen Tatsache, dass BMC ( und die Nachfolge anderer Unternehmen, zu denen es wurde, hatte andere Sorgen als das Design eines kleinen Autos.

1994 kaufte BMW The Rover Group, das Unternehmen, das damals den Mini produzierte. BMW erkannte die Wirkung des originalen Mini und plante, ihn komplett neu zu erfinden. Im Jahr 2000 wurde die Produktion des ursprünglichen Mini-Modells eingestellt. Zu diesem Zeitpunkt wurden mehr als 5.000.000 Minis produziert und verkauft. Ein Gremium von 100 Experten der Automobilindustrie wählte den Mini zum bedeutendsten Auto des Jahrhunderts. Obwohl der Mini in den USA ein seltener Anblick war, half er in Europa bei der Definition von Designs für Autos und Straßen in der Stadt. Das Auto, das 40 Jahre lang das britische Autofahren symbolisierte, war am Ende der Straße angelangt.

BMW stellte auf dem Pariser Autosalon das neue MINI Cooper-Konzept vor. Das neue Fahrzeug war zwei Fuß länger und einen Fuß breiter als das ursprüngliche Mini-Modell. Neue MINI Coopers kamen mit vielen Funktionen und Optionen. Einige eingefleischte Mini-Enthusiasten hielten die neuen MINI Coopers für eine völlig andere Rasse, die viele Designphilosophien von Issigonis aufgegeben hat. Andere meinten, der neue MINI Cooper sei der logische Nachfolger des ursprünglichen Konzepts.

Der neue MINI Cooper hatte immer noch die Bulldogge-Haltung, mit den vier Rädern an den Ecken des Fahrzeugs. Es wurde immer noch Frontantrieb verwendet, und die Fahrer berichteten schnell über das hervorragende Fahrverhalten des kleinen Autos. Der mittig montierte Tacho blieb Teil der klassischen Innenausstattung. BMW hatte darauf gewettet, dass der neue Stil sowohl klassische Mini-Enthusiasten als auch Fahrer ansprechen würde, die noch nie am Steuer des Vorgängers des MINI Cooper gesessen hatten. Die Wette würde sich auszahlen; Der Absatz des MINI Cooper würde die optimistischen Prognosen von BMW schnell übertreffen.

Der MINI Cooper hat in kurzer Zeit einen enormen Einfluss auf den US-amerikanischen Markt ausgeübt und spricht sowohl Jet-Set-Prominente als auch Vorstädter der Mittelklasse an. In der Automobilbranche gedeiht eine ganze Kultur der MINI Cooper-Individualisierung, die von BMW durch zahlreiche personalisierte Optionen und Auto-Kits gefördert wird. Das Retro-Erscheinungsbild des Autos, die überraschende Kraft, das straffe Handling und der innovative Ansatz zur Personalisierung haben die amerikanischen Fahrer davon überzeugt, dass es das kleine Auto der Zukunft ist.

In den nächsten Abschnitten werden wir die beiden Designgenerationen des MINI Cooper von 2002 bis 2007 untersuchen. Wir werden auch die wichtigsten Design- und Konstruktionsmerkmale für jede Generation untersuchen und wesentliche Änderungen am MINI Cooper für jedes Modelljahr vornehmen. die Zuverlässigkeit des Autos und alle Sicherheitsrückrufe.

Ein MINI Cooper mit Union Jack Dachgrafik Foto © Rob Britton

BMW brachte 2002 zwei MINI Cooper-Automodelle auf den amerikanischen Markt: den MINI Cooper und den MINI Cooper S. Beide zweitürigen Schrägheckmodelle wurden von den klassischen Mini-Autos inspiriert, die von 1959 bis 1999 in England hergestellt wurden. Beide waren 18 Zoll kürzer und 400 Zoll Pfund leichter als die neuen Volkswagen Käfer (obwohl sie 4 cm breiter waren). BMW bot verschiedene Karosseriefarben mit einer optionalen alternativen Dachfarbe an (dieselbe Farbe wie der Rest der Karosserie, weiß oder schwarz - ein weißes Dach war der Standard für die alte Mini-Linie). Beide Modelle verfügten auch über den mittig montierten Tacho, der vom ursprünglichen Mini-Modell übernommen wurde.

Der MINI Cooper der ersten Generation verfügte über einen 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit 115 PS. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe war Standard; Optional war ein stufenloses Sechsgang-Automatikgetriebe (CVT) erhältlich. Der MINI Cooper S hatte einen stärkeren Motor mit 168 PS. Das Standardgetriebe für den MINI Cooper S war ein Sechsgang-Schaltgetriebe.

Der MINI Cooper war 142,8 Zoll lang, 75,8 Zoll breit und 55 Zoll hoch, mit einem Radstand von 97,1 Zoll. Das Auto bietet Platz für vier Personen und die Rücksitze können unabhängig voneinander umgeklappt werden, um mehr Stauraum zu schaffen. Es hatte Antiblockier-Allrad-Scheibenbremsen, sechs Airbags, einen Reifendruckwächter und einen schlüssellosen Zugang. Der Cooper war außerdem mit einem Sportfahrwerk ausgestattet, das die Räder auf den Boden drückte, um den Grip der Reifen auf der Straße zu verbessern.

Der Cooper S hatte ähnliche Eigenschaften, obwohl seine Federung mit dickeren Stabilisatoren aggressiver war. Der Cooper S war außerdem mit einer funktionellen Motorhaubenschaufel und 16-Zoll-Notlaufreifen ausgestattet (das MINI Cooper-Modell war mit 15-Zoll-Reifen ausgestattet). Beide Modelle hatten eine Standardklimaanlage, elektrische Fensterheber und einen CD-Player. Zu den Optionen für beide Modelle gehörten Antirutschkontrolle, Navigations- und Heckwarnsysteme, ein Schiebedach, Sitzheizung und Xenon-Scheinwerfer.

Der MINI Cooper folgte der Philosophie seines Vorgängers, von einem Jahr zum nächsten relativ unverändert zu bleiben. Im Jahr 2003 bot BMW neue Sonderpakete für die Modelle MINI Cooper und MINI Cooper S an. Ein Sportpaket enthielt Optionen wie das Antirutschsystem und erhöhte die Radgröße des Modells (bis zu 17 Zoll für den Cooper S oder 16 Zoll für den Cooper). Händler könnten verschiedene Dachgrafiken anbieten, um Autos anzupassen - Grafiken enthalten den Union Jack, die amerikanische Flagge oder ein Karomuster. BMW hat den CD-Player um einen Anschluss für einen MP3-Player erweitert.

Ende 2003 bot John Cooper Works ein Tuning-Kit für den MINI Cooper S an. Dieses Kit konnte den Motor auf beeindruckende 200 PS steigern. Das Kit enthielt:

Ein Kompressor, der eine bessere Motorleistung erzielt
Neue Zündkerzen und Einspritzdüsen für erhöhten Gasfluss
ein neuer Zylinderkopf mit präzisen Ein- und Auslassöffnungen
ein Luftfilter mit einer zweiten Lufteinlassklappe, die sich beim Beschleunigen bei 4500 U / min öffnete (Verbesserung der Leistung und Brüllen des MINI)
Chrom-Emaille-Abzeichen lassen die Welt wissen, dass Ihr MINI bereit war, die Autobahn abzureißen

Der MINI Cooper von 2004 enthielt nur wenige Änderungen gegenüber früheren Modellen. Einige Fahrer berichteten, dass der in der Mitte montierte Tacho schwer abzulesen sei, ohne ihre Aufmerksamkeit von der Straße abzulenken. Deshalb fügte BMW eine digitale Geschwindigkeitsanzeige unter dem Drehzahlmesser hinzu. Eine hintere Steckdose im Kofferraum des Fahrzeugs wurde 2004 als Teil der serienmäßigen MINI-Ausstattung zurückgegeben (das Modell von 2002 hatte ebenfalls eine, das Modell von 2003 stellte diese Funktion jedoch ein). Ein optionaler Sportsitz mit größeren Seitenwangen, die den Fahrer bei engen Kurven mit hoher Geschwindigkeit an Ort und Stelle halten sollen, ist in beigem Leder erhältlich.

2005 bot BMW für den MINI Cooper und den MINI Cooper S eine Cabrio-Karosserie an. Die Cabrio-Modelle verfügten über ein Power-Top mit beheizter Glasheckscheibe. Sie kamen mit hinterer Hinderniserkennung und vorderen Seitenairbags. Sie waren etwas länger, dünner und größer als die Fließheckmodelle. Alle MINI Cooper-Modelle erhielten einige geringfügige Änderungen im Aussehen ihrer Scheinwerfer, Kühlergrill und Rücklichter. Auch hier waren die Änderungen am MINI Cooper-Modell weiterhin geringfügig.

2006 MINI Cooper mit Schachmatt-Paket Public Domain Foto / Fotograf Poca-Traca

Der 2006 MINI Cooper war praktisch identisch mit früheren Modellen. Eine neue Option war ein Checkmate-Paket, das das Antirutschsystem, größere Räder, Sportsitze und eine Schwarz-Weiß-Grafiküberlagerung umfasste.

Wir werden uns als nächstes die nächste Generation von MINI Coopers ansehen.

Die 2007 MINI Coopers sind die ersten Modelle der zweiten Generation von MINI Fahrzeugen. Die 2007er Modelle sind etwas größer und leistungsstärker als die Vorgängergeneration, mit Ausnahme des MINI Cooper Cabrio, das immer noch das Design der Generation 2002-2006 verwendet. Fahrer können 2008 neue Cabrios mit der Coupé-Technologie von 2007 erwarten.

Der Motor des MINI Cooper hat jetzt 118 PS; Der Motor des MINI Cooper S ist mit 172 PS aufgeladen. Das MINI Cooper Cabrio und das Cooper S Cabrio haben 115 PS bzw. 168 PS. Mit Ausnahme des grundlegenden Cooper Cabrio verfügen alle Modelle über ein serienmäßiges Sechsgang-Schaltgetriebe. Optional ist ein 6-Gang-Automatikgetriebe erhältlich, das das CVT-System ersetzt. Das Basis-Cabrio verfügt weiterhin über ein serienmäßiges 5-Gang-Schaltgetriebe oder das optionale CVT-System.

Für die Modelle 2007 werden mehrere neue Pakete angeboten. Sie beinhalten:

Premium Paket - Beinhaltet Klimaautomatik, Tempomat, Lenkradfunk und andere Optionen.
Sportpaket - Enthält ein Antirutschsystem, größere Reifen, Nebelscheinwerfer und andere Optionen.
Hyper Sport Paket - Enthält ein fortschrittliches Sportfahrwerk mit dickeren Stabilisatoren und optimiert das Erscheinungsbild des MINI.
Komfortpaket - Enthält einen universellen Garagentoröffner, einen automatischen Tag / Nacht-Rückspiegel, Regenwischer und andere Optionen.
Kaltwetterpaket - Beinhaltet beheizte Vordersitze, beheizte Waschdüsen und beheizte Spiegel.
Audiopaket - Beinhaltet ein aktualisiertes Soundsystem, ein HD-Radio und ein Satellitenradio-Abonnement.
JCW Tuning Kit - Dieses Paket ist exklusiv für das MINI Cooper S Cabrio erhältlich und lädt den Motor auf 207 PS auf. Es enthält ein Sperrdifferential und andere Optionen.
Bürgersteig-Paket - Dieses Paket ist exklusiv für das MINI Cooper S Cabrio erhältlich und enthält die Optionen des Premium-Pakets sowie exklusive Leichtmetallräder und eine einzigartige Innen- und Außenverkleidung.

Die Anpassung erreicht mit den Modellen von 2007 ein neues Niveau. Die Eigentümer können aus einer Grafikbibliothek für Dachkonstruktionen, Rennstreifen, Türgriffe, Seitenspiegel auswählen und die Liste geht weiter. Weitere Optionen sind Fahrrad- und Gepäckträger, Sitzheizung, automatische Regensensoren und eine Vielzahl anderer Geräte und Zubehörteile. Die MINI USA-Website bietet eine "Design & Build Your Own MINI" -Funktion mit über 10.000.000 Konfigurationen.

Rallye MINI Cooper in limitierter Auflage Foto mit freundlicher Genehmigung von BMW World

Der vom Hersteller empfohlene Verkaufspreis (UVP) der MINI Cooper-Modelle 2007 lautet:

MINI Cooper: 19.150 USD
MINI Cooper S: 22.300 USD
MINI Cooper Cabrio: 22.600 US-Dollar
MINI Cooper S Cabrio: 26.500 US-Dollar

Die erstaunliche Vielfalt an Optionen und Paketen für den MINI Cooper kann den Preis eines Autos erheblich beeinflussen. Zum Beispiel hat ein MINI Cooper S Cabrio mit dem optionalen Gehwegpaket, einem Sperrdifferential, einem universellen Freisprech-Kit und 18-Zoll-Doppelspeichenrädern einen UVP von 35.500 US-Dollar. Die MINI USA-Website bietet die Funktion "Entwerfen und bauen Sie Ihren eigenen MINI" mit über 10.000.000 möglichen Variationen.

Am anderen Ende der Preisskala liegt der UVP für einen MINI Cooper 2002 bei 16.300 USD. Sie können die Preise von MINI Cooper recherchieren und im Consumer Guide Auto nach einem eigenen Auto suchen.

Besitzer und Mechaniker haben einige häufige, kleinere Probleme mit MINI Coopers gemeldet. Mindestens ein Problem ist jedoch sehr schwerwiegend: Einige Fahrer meldeten einen Ausfall des 5-Gang-Schaltgetriebes für den serienmäßigen MINI Cooper 2003. Dies erforderte einen Mechaniker, um das Getriebe zu reparieren. Die Besitzer haben kein ähnliches Problem mit dem stufenlosen Getriebesystem oder dem 6-Gang-Schaltgetriebe gemeldet.

MINI Cooper Sicherheitsrückrufe

Hier ist eine Aufschlüsselung der Sicherheitsrückrufe von MINI Cooper.

2002: Bestimmten Fahrzeugen fehlten Reifeninformationsetiketten, die vorhanden sein müssen, um die Beziehung zwischen der Reifengröße und dem maximalen Reifendruck anzuzeigen. BMW stellte den Reifen Reifeninformationsschilder und Montageanweisungen zur Verfügung. Die Eigentümer können sich für einen Händler entscheiden, der das Plakat für sie anbringt. Das Schaltkabel einiger Fahrzeuge aus dem Jahr 2002 löste sich vom Schaltgestänge des Getriebes, während der Fahrer versuchte, den Gang zu wechseln. Zu diesem Zeitpunkt wurden Gangwechsel unmöglich und das Getriebe steckte im zuletzt gewählten Gang. Die Händler würden einen Halteclip über das Ende des Schaltkabels legen, um ein Ablösen zu verhindern.
2003: Bei einigen Fahrzeugen ist die untere Schraubverbindung der hinteren Streben mit dem Fahrgestell ausgefallen. Händler würden die untere Schraubverbindung ersetzen.
2004: Bei einigen Fahrzeugen wurde das Reifenpannenüberwachungssystem nicht richtig programmiert. Das akustische Signal für einen platten Reifen ertönt nicht. Händler würden die Alarmsoftware neu programmieren.

Der MINI Cooper hatte seinen Platz auf dem US-amerikanischen Markt gesichert. BMW folgte dem Muster der ursprünglichen Mini-Linie und es wurden von Jahr zu Jahr nur wenige Änderungen vorgenommen. Die Besitzer waren begeistert von den stilvollen kleinen Autos, und die Anpassung der Autos wurde immer häufiger. Das Modell von 2007 würde den Besitzern neue Optionen bieten und die Personalisierung von Fahrzeugen noch einfacher machen.

Erfahren Sie im nächsten Abschnitt mehr über die MINI Cooper Community.

Stretch MINI Public Domain / Fotograf Superlocal

Der MINI Cooper hat eine vielfältige Population von Enthusiasten inspiriert, von Hollywood-Rädern und -Händlern bis hin zu College-Studenten der Mittelklasse. Auf der ganzen Welt finden Sie zahlreiche Clubs und Organisationen für Besitzer von MINI Cooper. Nahezu jede Region der USA hat einen eigenen MINI Club. Eine gute Quelle, um eine in Ihrer Nähe zu finden, ist North American Motoring, eine Online-Community, die MINI-Nachrichten, Diskussionen und Artikel enthält.

Jedes Jahr gibt es mehrere Veranstaltungen und Treffen, bei denen die Besitzer Kontakte knüpfen, ihre geliebten Fahrzeuge vorführen, sich ausgefallene MINI Coopers ansehen, Tipps zum Tunen von Autos austauschen und sogar ihre aufgeladenen MINI Coopers fahren können. Einige der größeren Veranstaltungen umfassen:

MINIs on the Dragon, das größte MINI Event in den USA. MINI-Fahrer versammeln sich in North Carolina auf dem US-Highway 129, bekannt als "The Tail of the Dragon". Die Autobahn hat 318 Kurven in 11 Meilen.
Ein MINI-Urlaub in Vegas (AMVIV) bietet ein Bankett, eine Fahrt durch das Death Valley, eine Kreuzfahrt auf dem Las Vegas Strip, eine Fahrt durch den Valley of Fire State Park und die erste Runde des nordamerikanischen MINI Cooper Challenge-Rennens.
MINI Meet West und MINI Meet East sind zwei Veranstaltungen, die jedes Jahr den Standort wechseln. 2007 wird MINI Meet West vom 10. bis 12. Juli in Hood River, Oregon, stattfinden. MINI Meet East wird vom 28. Juni bis 1. Juli in Alcoa, Tennessee, stattfinden.

Der MINI Cooper ist in mehreren Filmen zu sehen. Vielleicht haben Sie in "The Italian Job" gesehen, wie ein MINI Cooper durch ein U-Bahn-System raste, oder wie Austin Powers 'Vater in einem MINI mit einer einzigartigen Union Jack-Lackierung herumgearbeitet hat. Das einzigartige Aussehen des MINI scheint Filmemacher anzusprechen.

Der "Austin Powers" MINI Cooper Public Domain Bild / Fotograf Kuminiac

Wenn der MINI Cooper nicht um Ecken auf der Leinwand reißt, schließt er sich den Autoflotten von Prominenten an. Seit den Tagen der ursprünglichen Mini-Linie haben Prominente dieses skurrile Auto angenommen. Einige berühmte MINI (und Mini) Treiber sind:

Die Beatles (jedes Mitglied besaß seinen eigenen Mini)
Steve McQueen
Clint Eastwood
Paul Newman
Charlotte Church
Jennifer Love Hewitt
Sharon Osbourne

Im nächsten Abschnitt werden wir uns mit der Werbung und den Auszeichnungen von MINI Cooper befassen.

Ein Remake für ein Remake

1969 drehte Peter Collinson einen britischen Überfallfilm namens "The Italian Job". Der Film zeigte Michael Caine als Star, aber einige behaupten, die wirklichen Prominenten im Film seien die roten, weißen und blauen Minis gewesen, die als Fluchtfahrzeuge verwendet wurden. Die Autos verbrannten Gummi in mehreren Stunts und Verfolgungsjagden. 2003 inszenierte F. Gary Gray das Remake von "The Italian Job". Als die Zeit gekommen war, die Fluchtfahrzeuge für den neuen Film auszuwählen, wählte Gray den neuen MINI Cooper 2003 von BMW als Hommage an den Originalfilm. Beide Filme haben dazu beigetragen, die Popularität von Cooper zu steigern.

Die webbasierte Serie "Hammer & Coop" folgt den Heldentaten von Hammer, gespielt von Bryan Callen, und Coop, einem intelligenten, sprechenden MINI Cooper aus dem Jahr 2007. Foto © 2002 BMW AG, München, Deutschland. Alle Rechte vorbehalten

Die Innovation von MINI hört nicht bei umfangreichen Fahrzeuganpassungen auf. Die Marketingkampagne hinter dem MINI Cooper umfasst Fernsehspots, eine webbasierte Serie und sogar personalisierte LED-Werbetafeln.

Die Fernsehspots von 2007 sowohl in Amerika als auch in Großbritannien erschienen im Briefkastenformat. Mehrere amerikanische Anzeigen zeigten die Geschwindigkeit und das Handling des MINI Cooper und endeten mit dem Slogan "Let's Motor". Eine Reihe humorvoller Anzeigen in Großbritannien hieß "MINI Adventures" und zeigte MINI Coopers in Kurzfilmen, darunter eine Marsinvasion, einen Zombie-Angriff und die Flucht eines Juwelendiebs.

Im Februar 2007 debütierte eine webbasierte Serie namens "Hammer & Coop". Die Serie wurde von Todd Phillips inszeniert und besteht aus sechs Folgen nach den Heldentaten von Hammer, gespielt von Bryan Callen, und Coop, einem intelligenten, sprechenden MINI Cooper aus dem Jahr 2007. Diese clevere Serie mischt Elemente von "Starsky and Hutch" und "Knight Rider" und fälscht sanft Filme und Fernsehserien aus den 1970er Jahren, während sie die Fähigkeiten des MINI Cooper 2007 demonstriert.

Eine weitere neue Marketinginitiative richtet sich an aktuelle MINI Cooper-Besitzer. In vier Städten platzierte BMW MINI Motorboards. Diese LED-Anzeigetafeln können MINI-Fahrern personalisierte Meldungen anzeigen, wenn sie sich nähern. MINI Cooper-Besitzer, die teilnehmen möchten, beantworten in einer Online-Umfrage Fragen zu sich selbst und ihren Fahrgewohnheiten. Nach der Registrierung erhalten die Besitzer einen elektronischen Schlüsselanhänger, den sie an ihrem Schlüsselbund befestigen können. Der Anhänger kommuniziert elektronisch mit Motorboards mithilfe der RFID-Technologie (Radio Frequency Identification). Das Motorboard zeigt dann eine Nachricht an, die für diesen bestimmten Besitzer angepasst ist. Meldungen können sich auf den Beruf des Eigentümers, seine Fahrgewohnheiten oder den Besitz von MINI im Allgemeinen beziehen. Das Programm startete am 29. Januar 2007 in Chicago, Miami, New York City und San Francisco.

Für ein kleines Auto bietet der MINI einen echten Schlag, wenn es um kritische Anerkennung geht. Zu den Auszeichnungen, die der MINI bisher erhalten hat, gehören:

2001 Auto des Jahres - Auto Express Magazine
2002 bis 2006 attraktivstes Kompaktauto - J.D. Powers & Associates APEAL
2003 Nordamerikanisches Auto des Jahres
2004 All-Star-Preis des Herausgebers für das beste Kleinwagen - Auto Magazine
2006 Beste Marke - Kelley Bluebook "2006 Best Resale Value Awards"
2007 meistgesuchtes Coupé unter 30.000 US-Dollar - Edmunds.com Editors

Die MINI Linie scheint die Kreativität auf allen Ebenen zu fördern, vom Hersteller bis zum Besitzer hinter dem Lenkrad. Zukünftige Modelle des MINI können ein Coupé-Modell mit Allradantrieb und ein Wagenmodell namens MINI Clubman umfassen.

Weitere Informationen zum MINI und verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

Weitere großartige Links

MINI USA
Hammer & Coop
Nordamerikanisches Autofahren
Aus dem Auto
John Cooper arbeitet

Quellen

MINI USA http://www.miniusa.com
Die inoffizielle Austin Rover-Webressource http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?timelinef.htm
Out Motoring http://www.outmotoring.com/index.html

Wie der MINI Cooper funktioniert

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