Pedeorelha | Wie NHTSA-Ratings funktionieren

Thomas Dalton
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Bildergalerie: Autosicherheit Dieses Handzettelfoto der National Highway Traffic Safety Administration zeigt einen Crashtest eines 2007er Toyota FJ Cruiser. Sehen Sie mehr Autosicherheitsbilder. AP Photo / Die National Highway Traffic Safety Administration

Der Kauf und Verkauf von Autos kann ein ziemlich subjektiver Prozess sein. Der Autokauf kann auf das hinauslaufen, was der Käufer mag. Bei einem großen Teil des Autoverkaufs geht es darum, herauszufinden, was das sein könnte. Aber ein Teil des Autokaufs - und des Verkaufs von Autos - ist so objektiv wie möglich: Sicherheitsbewertungen.

Laut Gesetz muss jedes Auto auf dem US-amerikanischen Markt bestimmte Sicherheitsstandards erfüllen, die von der Bundesregierung festgelegt wurden. Aber die meisten Autokäufer wollen Autos, die über diese Standards hinausgehen. Wie können Sie feststellen, ob das Auto, an dem Sie interessiert sind, sicher ist, ohne auf Ihrer Probefahrt zusammenzustoßen??

Das kannst du wirklich nicht. Sicher, Autos können mit Airbags und Sicherheitssystemen gefüllt werden, aber bis diese Systeme zur Verhinderung von Unfällen und zum Schutz der Insassen eingesetzt werden, kann man wirklich nicht wissen, wie gut sie funktionieren. Wenn Sie jedoch ein Auto kaufen, ist die Funktionsweise dieser Systeme einer der wichtigsten und am wenigsten subjektiven Teile des Kaufprozesses. Autokäufer wollen einfach nur wissen, wie sicher ein Auto ist.

Hier kommen Sicherheitsbewertungen ins Spiel. Sicherheitsbewertungen sind die Ergebnisse von Crashtests, die so wissenschaftlich wie möglich zeigen, wie sich die Sicherheitssysteme eines Autos bei Kollisionen verhalten. In einigen Fällen zeigen die Bewertungen auch, wie gut die Systeme einen Absturz verhindern können. Während es private Organisationen gibt, die Sicherheitsbewertungen abgeben, sind Bewertungen der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) erforderlich, bevor ein Auto in den Vereinigten Staaten verkauft werden kann, und diese Bewertungen müssen auf dem Fensteraufkleber eines Autos angezeigt werden.

Inhalt

Nationale Behörde für Straßenverkehrssicherheit
Wie NHTSA-Bewertungen bestimmt werden
Arten von NHTSA-Bewertungen
Verbesserung der NHTSA-Bewertungen

Es ist eine wenig bekannte Regierungsbehörde, aber die National Highway Traffic Safety Administration ist ein wichtiger Bestandteil des Autokaufs. Bevor ein Auto in den USA verkauft werden kann, muss es einem NHTSA-Test unterzogen werden. Gute NHTSA-Bewertungen können dazu führen, dass der Autohersteller Autos verkauft - tatsächlich verkauft sich viel mehr Autos als ein schlecht bewertetes Modell verkauft. Wenn ein Modell gute Sicherheitsbewertungen erhält, erfahren Sie dies in Print-, Radio- und Fernsehwerbung sowie beim Händler. Wenn es um den Kauf von Autos geht, sind hoch bewertete Modelle bei Verbrauchern tendenziell beliebter, was die NHTSA zu einem integralen Bestandteil sowohl des Kaufs als auch des Verkaufs von Autos macht.

Was genau ist die NHTSA? Die NHTSA wurde 1970 gegründet. Ihre Mission ist es, "Leben zu retten, Verletzungen zu verhindern und die wirtschaftlichen Kosten aufgrund von Verkehrsunfällen zu senken, obwohl Bildung, Forschung, Sicherheitsstandards und Durchsetzungsmaßnahmen". Die Aufgabe der NHTSA ist von entscheidender Bedeutung: Autounfälle sind die häufigste Todesursache in allen Altersgruppen für Amerikaner und bringen der Wirtschaft jedes Jahr schätzungsweise 230 Milliarden US-Dollar ein [Quelle: NHTSA].

Während NHTSA eine Reihe von Programmen anbietet, um Fahrer und Gemeinden über die Verkehrssicherheit aufzuklären, ist die Agentur am besten für Sicherheitsrückrufe und Fahrzeugprodukttests bekannt. In beiden Fällen testet und ruft die NHTSA nicht nur Autos, sondern auch andere mit Autos verwendete Produkte wie Kindersitze.

Wenn Sie darüber nachdenken, ist es leicht zu erkennen, wie wichtig die Arbeit der NHTSA für die Verbraucher tatsächlich ist. Ohne die NHTSA gäbe es kein System, um Sicherheitsprobleme mit Autos zu verfolgen und Autohersteller zu zwingen, unsichere Modelle zurückzurufen (und zu reparieren). Außerdem hätten Eltern keine Möglichkeit zu wissen, ob die Autositze, in die sie ihre Kinder setzen, sie wirklich schützen. Ohne von NHTSA entwickelte Sicherheitsstandards könnten Autohersteller auch unsichere Autos auf die Straße bringen. Und schließlich würden Autokäufer ohne NHTSA-Bewertungen nicht wissen, ob das Auto, das sie kaufen, tatsächlich sicher ist.

Dieses Foto der National Highway Transportation Safety Administration zeigt einen Seitenaufprall-Crashtest eines 2005er Ford Focus. AP Foto / NHTSA

Crashtest-Bewertungen der NHTSA sind ein wesentlicher Bestandteil des Autokaufs und -verkaufs. Jeder, der Autos verkauft, möchte gute Bewertungen, mit denen er angeben kann, während jeder, der Autos kauft, Modelle mit niedrigerer Bewertung meiden möchte. Wenn es um den Kauf und Verkauf von Autos geht, können NHTSA-Ratings ein großes Geschäft bedeuten.

Aus diesem Grund versucht die NHTSA, das Geschäft so weit wie möglich aus ihren Ratings herauszuholen. Neuwagen-Crashtests fallen unter das New Car Assessment Program (NCAP) der NHTSA. Im Rahmen des Programms werden Neuwagen unter ähnlichen Bedingungen einem Crashtest unterzogen, damit die Verbraucher die Daten leicht vergleichen können. Im Rahmen des Programms führt die NHTSA Front- und Seitenaufprall-Crashtests sowie Rollover-Tests durch, um ihre Bewertungen abzugeben.

Frontcrashtests werden durchgeführt, indem ein Auto gegen eine Barriere stößt. Ziel ist es, eine Kollision zwischen zwei ähnlich großen Autos zu simulieren, die jeweils mit 56,3 Stundenkilometern fahren. Für Verbraucher ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass sie bei Bewertungen nur zeigen, wie sich das Auto bei einem Unfall mit einem Auto gleicher Größe verhält, nicht bei Unfällen im Allgemeinen. Denken Sie daran, wenn Sie ein Auto kaufen, das kleiner als alles andere auf der Straße ist, gelten die Crashtest-Bewertungen nicht unbedingt, wenn Sie gegen ein viel größeres Fahrzeug stoßen. Auf der positiven Seite, da die Verbraucher dazu neigen, Autos nach Größe zu kaufen, ist es leicht zu erkennen, wie die Autos, die Sie in Betracht ziehen, verglichen werden, da jedes im Wesentlichen in sich zusammengestoßen ist.

Bei Seitenaufprall-Crashtests wird eine Barriere verwendet, die in die Seite des Autos einschlägt. Der Test simuliert einen Unfall zwischen zwei ähnlich großen Autos, von denen eines mit 54,7 Stundenkilometern und das andere mit 27,4 Stundenkilometern fährt. Auch hier gelten die Ergebnisse nur für Kollisionen zwischen Autos ähnlicher Größe, bieten jedoch einen Standardvergleich für Autokäufer.

Die NHTSA gibt auch Rollover-Bewertungen für jedes Auto. Diese Bewertungen werden durch das, was die NHTSA als "dynamisches Fahrzeugtest" bezeichnet, erstellt, wobei die NHTSA testet, wie stabil das Auto ist, indem sie schnell die Richtung ändert und auch die Höhe des Schwerpunkts des Autos misst und wie breit seine Spur ist. Autos mit einer breiten Spur und einem niedrigen Schwerpunkt rollen in der Regel weniger häufig über als große, dünne Fahrzeuge.

Nach dem Testen der Autos gibt die NHTSA ihre Bewertungen frei. Für Crashtests mit Front- und Seitenaufprall gibt die NHTSA zwei Bewertungen frei. In beiden Tests gibt es eine Fahrersicherheitsbewertung. Diese Bewertung gibt an, wie gut das Fahrzeug die Fahrer bei einem Front- oder Seitenaufprall schützt.

Bei den Passagieren unterscheiden sich die Bewertungen geringfügig. Für Frontalaufpralltests gibt die NHTSA eine Bewertung ab, die angibt, wie gut das Fahrzeug den Beifahrer schützt. Es wird jedoch nicht bewertet, wie gut das Fahrzeug die Fondpassagiere bei einem Frontalaufprall-Crashtest schützt. Das liegt daran, dass die Passagiere auf den Vordersitzen die Hauptlast der Kollision bei Frontalunfällen tragen.

Bei Seitenaufpralltests befindet sich die Kollision auf der Fahrerseite des Fahrzeugs. Infolgedessen wird der Schutz der Beifahrer bei Crash-Tests mit Seitenaufprall nicht bewertet, es wird jedoch eine Bewertung für den Schutz der Beifahrer auf den Rücksitzen vergeben (da der Beifahrer hinter dem Fahrer dem größten Teil der Crashkraft ausgesetzt wäre, wie z Treiber).

In allen Crashtest-Bewertungen erhält das Fahrzeug Sterne dafür, wie gut es den Fahrer und den betroffenen Beifahrer schützt. Die Bewertungsskala umfasst bis zu fünf Sterne, wobei die überwiegende Mehrheit der Autos in allen Tests mindestens drei Sterne erhält.

Rollover-Bewertungen Denken Sie nicht darüber nach, wie gut ein Fahrzeug die Insassen bei einem Unfall schützt. Rollover-Bewertungen geben vielmehr an, wie wahrscheinlich es ist, dass ein Fahrzeug bei einem Einzelfahrzeugunfall überrollt. Bei Rollover-Bewertungen werden ebenfalls Sterne verwendet. Die Bewertung erfolgt jedoch auf einer Vier-Sterne-Skala. Jeder Stern spiegelt die Wahrscheinlichkeit wider, dass ein Fahrzeug überrollt. Zum Beispiel hat der 2010 Chevrolet Tahoe eine Drei-Sterne-Rollover-Bewertung, was bedeutet, dass er bei einem einzelnen Fahrzeugunfall eine Wahrscheinlichkeit von 24 Prozent hat, überrollt zu werden.

Wenn Sie an NHTSA-Bewertungen interessiert sind, können Sie diese unter safecar.gov überprüfen, wo Sie die Datenbank der NHTSA durchsuchen können.

Ein 2006er Buick Rainier führt am 5. Dezember 2006 einen Rollover-Test in einer Crashtest-Anlage von General Motors in Milford, Michigan, durch. AP Photo / Paul Sancya

Jetzt wissen Sie, wie NHTSA-Bewertungen funktionieren und warum sie für den Kauf und Verkauf von Autos so wichtig sind. Aber wenn es um den Kauf und Verkauf von Autos geht, sind NHTSA-Ratings das letzte Wort, wenn es um Sicherheit geht?

Nicht wirklich. NHTSA-Bewertungen sind äußerst hilfreich, aber wenn Sie beim Kauf eines neuen Autos wirklich Wert auf Sicherheit legen, sollten Sie wahrscheinlich über die NHTSA-Bewertungen hinausblicken. Ein guter Ort ist das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS). Das IIHS testet und bewertet auch Autos, aber seine Bewertungen sind anders - und in einigen Fällen strenger - als die NHTSA-Bewertungen. Zum Beispiel gibt die NHTSA keine Bewertungen darüber ab, wie ein Auto seine Insassen bei Auffahrunfällen schützen könnte, und die IIHS tut dies. Wenn es zu Überschlagsunfällen kommt, bewertet die NHTSA nur, wie wahrscheinlich es ist, dass ein Auto überrollt. Das IIHS führt Dachfestigkeitsprüfungen durch. Stärkere Dächer sind der Schlüssel zum Schutz aller Personen in einem überrollenden Auto.

Während sowohl die NHTSA als auch die IIHS in der Regel einen Crashtest durchführen, der Kollisionen zwischen zwei Fahrzeugen gleicher Größe simuliert, geht die IIHS gelegentlich darüber hinaus. Im Sommer 2009 stellte der IIHS den Trend zu extra kleinen Autos fest und führte Crashtests durch, bei denen kleine Autos (Toyota Yaris, Honda Fit und smart fortwo) gegen mittelgroße Autos prallten - mit überraschenden Ergebnissen. Autos, die beim Aufprall auf Fahrzeuge ähnlicher Größe eine gute Bewertung hatten, schnitten beim Aufprall auf größere Fahrzeuge nicht so gut ab. Das sind Informationen, die viele Verbraucher gerne wissen würden.

Die NHTSA verfeinert und aktualisiert jedoch ständig ihre Bewertungen und Crashtests. Beispielsweise wurde die Überschlagsbewertung als Reaktion auf die Anzahl der SUVs auf der Straße und die zunehmende Anzahl von Überschlagsunfällen entwickelt. Durch Hinzufügen der Rollover-Bewertung gab die NHTSA den Verbrauchern die Informationen, die sie für den besten Autokauf für sie benötigten.

Weitere Informationen zu NHTSA-Bewertungen und anderen verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

Wie NHTSA-Ratings funktionieren

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