Wie Rotlichtkameras funktionieren

Mehrere Kameras sind hoch über der Kreuzung angebracht, um einen vollständigen Überblick über Verkehrsverstöße zu erhalten. Sehen Sie mehr Autosicherheitsbilder.

-Nach Angaben des Insurance Institute for Highway Safety werden 22 Prozent aller Verkehrsunfälle in den USA von Fahrern verursacht, die rote Ampeln fahren. Jedes Jahr sterben bei diesen Unfällen rund 800 Menschen und verursachen Sachschäden, Arztrechnungen, Produktivitätsverluste und Versicherungssteigerungen in Höhe von schätzungsweise 7 Milliarden US-Dollar. Und diese Art von Verkehrsverletzung scheint zuzunehmen. In vielen Bereichen haben Rotlichtverstöße seit den 1980er Jahren um 10 Prozent oder mehr zugenommen.

Um diesen Trend einzudämmen, installieren immer mehr Städte Rotlichtkameras. Diese vollautomatischen Geräte sammeln alle Beweise, die die Behörden zur Verfolgung von Lichtläufern benötigen. Wenn Sie von einer Kamera beim Überqueren der Kreuzung erwischt werden, können Sie davon ausgehen, dass ein Ticket (zusammen mit einem Foto des Verstoßes) ein oder zwei Monate später in Ihrem Postfach eintrifft. In diesem Artikel werden wir uns die Grundelemente in diesen Systemen ansehen, um herauszufinden, wie sie Fahrer auf frischer Tat ertappen.

Rotlichtsysteme basieren auf einer hoch entwickelten Technologie, sind aber konzeptionell sehr einfach. Das System enthält nur drei wesentliche Elemente:

• Ein oder mehr Kameras
• Ein oder mehr löst aus
• EIN Computer

In einem typischen System werden Kameras an den Ecken einer Kreuzung auf ein paar Meter hohen Polen positioniert. Die Kameras zeigen nach innen, damit sie Autos fotografieren können, die durch die Kreuzung fahren. Im Allgemeinen verfügt ein Rotlichtsystem über Kameras an allen vier Ecken einer Kreuzung, um Autos zu fotografieren, die in verschiedene Richtungen fahren, und Bilder aus verschiedenen Winkeln zu erhalten. Einige Systeme verwenden Filmkameras, aber die meisten neueren Systeme verwenden Digitalkameras.

Die meisten modernen Rotlichtkamerasysteme verwenden Digitalkameras. Ältere verwenden 35-mm-Kameras. In diesem Fall muss der Film regelmäßig für die Entwicklung gesammelt werden.

Es gibt eine Reihe von Auslösetechnologien, die jedoch alle denselben Zweck erfüllen: Sie erkennen, wann ein Auto an einem bestimmten Punkt auf der Straße vorbeigefahren ist. Rotlichtsysteme haben typischerweise zwei Induktionsschleifenauslöser unter der Straße in der Nähe der Haltelinie positioniert (dazu später mehr).

Der Computer ist das Gehirn hinter der Operation. Es ist mit den Kameras, den Auslösern und der Ampelschaltung selbst verbunden. Der Computer überwacht ständig die Verkehrsampel und die Auslöser. Wenn ein Auto einen Auslöser auslöst, wenn die Ampel rot leuchtet, nimmt der Computer zwei Bilder den Verstoß zu dokumentieren. Das erste Bild zeigt das Auto direkt am Rand der Kreuzung und das zweite Bild zeigt das Auto in der Mitte der Kreuzung.

In einigen Staaten wird dem Fahrzeughalter ein Ticket ausgestellt, unabhängig davon, wer tatsächlich fährt. In diesen Staaten muss die Rotlichtkamera das Auto nur von hinten fotografieren, da die Behörden nur eine freie Sicht nach hinten benötigen Nummernschild. In anderen Staaten ist der tatsächliche Fahrer für die Bezahlung des Tickets verantwortlich. In diesem Fall benötigt das System eine zweite Kamera vor dem Auto, um eine Aufnahme zu machen Fahrergesicht. Das Ticket wird weiterhin an den Fahrzeughalter gesendet, aber die Behörden verfügen über die verfügbaren Informationen, wenn es später zu Meinungsverschiedenheiten kommt.

Die Hauptauslösetechnologie, die in Rotlichtsystemen verwendet wird, ist die Induktionsschleife. Ein Induktionsschleifentrigger ist ein Stück elektrischer Drähte, die direkt unter dem Asphalt vergraben sind. Normalerweise wird der Draht in ein paar rechteckigen Schleifen angeordnet, die übereinander liegen (siehe Abbildung unten)..

Dieser Draht ist an eine Stromquelle angeschlossen und a Meter. Wenn Sie gelesen haben, wie Elektromagnete funktionieren, wissen Sie, dass beim Senden von elektrischem Strom durch einen Draht ein Strom erzeugt wird Magnetfeld. Das Positionieren des Drahtes in konzentrischen Schleifen wie bei jedem Elektromagneten verstärkt dieses Feld.

Wenn ein Auto über eine Induktionsschleife fährt, stört es das elektromagnetische Feld der Schleife. Dies ändert die Gesamtinduktivität der Schleifenschaltung.

Diese Art von Feld betrifft nicht nur Objekte um die Schleife, sondern auch die Schleife selbst. Das Magnetfeld induziert eine elektrische Spannung im Draht, die der Spannung des gesamten Stromkreises entgegengesetzt ist. Dies verändert den Stromfluss durch die Schaltung erheblich.

Die Intensität dieser Induktion hängt von der Struktur und Zusammensetzung der Schleife ab; Wenn Sie die Anordnung der Drähte ändern oder ein anderes leitfähiges Material (Metall) verwenden, ändert sich die Induktivität der Schleife. Sie können die Induktivität auch ändern, indem Sie zusätzliche leitende Materialien in das Magnetfeld der Schleife einbringen. Dies passiert, wenn ein Auto bis zur Kreuzung fährt. Die riesige Metallmasse, aus der Ihr Auto besteht, verändert das Magnetfeld um die Schleife und ändert deren Induktivität.

Bauarbeiter schneiden in den Asphalt, um Schleifensensoren zu installieren. Sie können sehen, wo an dieser Kreuzung eine Schleife installiert wurde.

Das Messgerät im System überwacht ständig den Gesamtinduktivitätspegel des Stromkreises. Wenn sich die Induktivität erheblich ändert, erkennt der Computer diese Verschiebung und weiß, dass ein Auto die Schleife passiert hat.

Dies ist der am häufigsten verwendete Auslösemechanismus, aber nicht der einzige, der verwendet wird. Einige Bereiche hatten Erfolg mit Radar-, Laser- oder Luftrohrsensoren.

Ein aufkommender Auslösemechanismus ist der Video-Schleife. In diesem System analysiert ein Computer einen Video-Feed von der Kreuzung. Wenn der Computer jedes neue Videobild empfängt, prüft er an bestimmten Stellen im Bild, ob wesentliche Änderungen vorliegen. Der Computer ist so programmiert, dass er bestimmte Änderungen erkennt, die darauf hinweisen, dass sich ein Auto durch die Kreuzung bewegt. Wenn das Licht rot ist und der Computer diese Art von Änderung erkennt, werden die Standbildkameras aktiviert. Der Hauptvorteil dieses Systems besteht darin, dass Sie die Straße nicht ausgraben müssen, um es zu installieren, und Sie können die Auslösebereiche jederzeit anpassen. Im Wesentlichen handelt es sich um einen virtuellen Induktivschleifentrigger.

Der Auslösemechanismus ist nicht viel wert, wenn er nicht mit einem zentralen Gehirn verbunden ist. Im nächsten Abschnitt werden wir sehen, wie der Computer eines Rotlichtsystems alles zusammenfügt, um einen Fall gegen Verkehrsverletzer zu erstellen.

In der zentralen Steuerbox befinden sich der Computer und die Gehirne des Systems. Der Computer aktiviert die Kameras basierend auf Informationen, die er von den Ampeln und Auslösern erhält.

Wie wir im vorherigen Abschnitt gesehen haben, wird ein Rotlichtkamerasystem von einem Computer gesteuert. Um zu sehen, wie diese Computer alles zusammenbringen, schauen wir uns eine typische Kreuzung und eine typische Verkehrsverletzung an.

Der Einfachheit halber betrachten wir nur den Verkehr, der sich durch diese Kreuzung in eine Richtung bewegt. Wenn die Ampel für eingehenden Verkehr grün oder gelb ist, ignoriert der Computer die Auslöser und aktiviert die Kameras nicht. Das System "schaltet sich nicht ein", bis es ein Signal empfängt, dass das Licht ist rot. Wenn Sie sich bereits in der Mitte der Kreuzung befinden, wenn die Ampel rot wird, aktiviert das System die Kameras nicht (dies ist in den meisten Bereichen keine Verkehrsverletzung). Einige Systeme warten einen Bruchteil einer Sekunde, nachdem die Ampel rot wird, um den Fahrern eine "Zahlungsfrist.""

In den meisten Systemen aktiviert der Computer die Kameras nicht, wenn ein Auto nur über den Induktionsschleifen sitzt. Um die Kameras auszulösen, müssen Sie sich bei a über die Schleifen bewegen besondere Geschwindigkeit. In den meisten Systemen gibt es zwei Schleifentrigger für jede Fahrspur. Wenn beide Auslöser schnell hintereinander aktiviert werden, weiß der Computer, dass ein Auto mit hoher Geschwindigkeit in die Kreuzung gefahren ist. Wenn es zu einer größeren Verzögerung kommt, weiß der Computer, dass sich das Auto langsamer bewegt. Wenn das Auto nur den ersten Auslöser aktiviert, weiß der Computer, dass es am Rand der Kreuzung angehalten ist.

Wenn ein Auto beide Auslöser aktiviert, nachdem das Licht rot leuchtet, macht der Computer automatisch ein Bild. Diese erste Aufnahme zeigt das Auto gerade beim Einfahren in die Kreuzung. Der Computer zögert dann kurz und macht eine weitere Aufnahme. Dies fängt das Auto in der Mitte der Kreuzung. Der Computer berechnet die Länge der Verzögerung anhand der gemessenen Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Es ist wichtig zu bekommen zwei Bilder des Autos, um zu zeigen, dass es die Kreuzung betrat, als das Licht rot war, und dann durch die Kreuzung fuhr.

Dieser Inhalt ist auf diesem Gerät nicht kompatibel.

Klicken Sie auf "Run the light", um zu sehen, wie die Grundelemente eines Rotlichtkamerasystems zusammenarbeiten.

Um den Verstoß vollständig zu dokumentieren, muss der Computer überlagert Einige zusätzliche Informationen zu diesen beiden Fotos. Es enthält:

• Das Datum
• Das Zeit
• Das Kreuzungsort
• Das Geschwindigkeit des Autos
• Das verstrichene Zeit zwischen dem Zeitpunkt, an dem das Licht rot wurde und das Auto die Kreuzung betrat

Die Kamera ist über lange, langlebige Kabel mit dem Computer verbunden. Die Kamera führt digitale Bilder in den Computer ein, der sie in seinem Speicher speichert.

Mit allen Informationen auf dem Bild und Fotos des Verstoßes hat die Polizei alles, was sie braucht, um den Fahrer zu belasten. In den meisten Gebieten schlägt die Polizei oder eine private Firma, die mit der Wartung des Systems beauftragt ist, einfach das Nummernschild nach und sendet das Ticket per Post. Der Fahrer (oder Autobesitzer) kann die Geldstrafe per Post bezahlen und damit fertig sein oder er oder sie kann versuchen, das Ticket vor Gericht anzufechten. Natürlich schickt die Polizei die Fotos zusammen mit dem Ticket, so dass die meisten Fahrer nur die Geldstrafe bezahlen.

Rotlichtkameras gibt es seit mehr als 40 Jahren, aber sie haben erst in den letzten zehn Jahren eine weit verbreitete Popularität erlangt. Polizeikräfte auf der ganzen Welt behaupten, dass diese Systeme eine großartige Ergänzung für ihre Gemeinden darstellen. Sie dienen als Abschreckung gegen Verkehrsverstöße und helfen der Polizei, die schlimmsten Straftäter im Auge zu behalten. Darüber hinaus sind sie eine gute Einnahmequelle des Staates. Die Wartung des Systems nach der Installation kostet nicht viel. Es funktioniert 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche, fängt Verstöße systematisch auf und versendet umsatzgenerierende Verkehrskarten, die wirklich schwer zu bestreiten sind.

Weitere Informationen zu dieser Technologie sowie zu einigen Problemen im Zusammenhang mit ihrer Verwendung finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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