Wie lange dauert der Bau eines Ferrari?

Das Ferrari-Logo für tanzende Pferde ist auf dem Kühler eines kalifornischen Modells zu sehen, das in der Ferrari-Fabrik in Fiorano in der Nähe von Modena, Italien, ausgestellt ist. Sehen Sie Bilder von exotischen Autos. AP Foto / Marco Vasini

Bei fast jeder Diskussion über High-End-Sportwagen kann man sich auf die Erwähnung eines bestimmten Herstellers verlassen: Ferrari.

Die italienische Kultmarke ist praktisch ein Synonym für fließende, sehnige Körperkonturen, Rennsporttechnologie, sorgfältige Handwerkskunst und hohe Leistung.

Es ist auch gleichbedeutend mit hohen Kosten. All diese schnelle Güte und die damit verbundene Aura werden dich kosten. Ein brandneuer Ferrari California würde Ihnen ab Mitte 2010 rund 192.000 US-Dollar einbringen. Ein Grund dafür ist, dass sie nicht alle paar Minuten vom Fließband kommen, wie es die typischen Modelle von Toyota oder Ford tun. Trotz moderner Herstellungs- und Effizienzpraktiken werden Ferraris nicht genau wie Massenfahrzeuge hergestellt.

Dieser Artikel beantwortet die Frage: "Wie lange dauert der Bau eines Ferrari?" Dabei werden einige der Gründe beleuchtet, warum eine der begehrtesten Automarken der Welt ebenfalls zu den teuersten gehört.

Erfahren Sie auf der nächsten Seite mehr über den Ort, an dem Ferraris geboren werden.

Inhalt

1. In der Ferrari-Fabrik
2. Der Ferrari-Montageprozess
3. Die Finishing-Berührungen eines Ferrari

Der Ferrari California wurde am ersten Pressetag des Pariser Autosalons 2008 vorgestellt. AP Photo / Francois Mori

Sie haben also eine Anzahlung für Ihren Ferrari geleistet oder zumindest davon geträumt, und Sie möchten jetzt Ihr neues Auto. Aber Geduld, eifriger Käufer, als erstes sollten Sie wissen, dass der Ferrari-Bau niemals überstürzt wird. Lassen Sie uns zum Beweis einen kurzen virtuellen Besuch in der Ferrari-Fabrik in Maranello, Italien, machen.

Der Ferrari-Campus ist eine Hommage an die Gestaltung umweltfreundlicher Arbeitsbereiche. Dank einer Neugestaltung des französischen Architekten Jean Nouvel im Jahr 1997 ist die Fabrik in Tageslicht getaucht und strahlt mit ihrer Fülle an reflektierenden Oberflächen und viel Grün im Innenbereich eine modernistische Atmosphäre aus. Natürliches Licht strömt aus den Oberlichtern als Teil einer übergreifenden Strategie, um die Mitarbeiter bei Laune zu halten, und konzentriert sich daher darauf, das beste Produkt herzustellen [Quelle: Automobile].

Die Fabrik hat sogar eine eigene Gießerei -- Eine Anlage, in der geschmolzenes Metall in Stücke gegossen wird, die schließlich zu Motorteilen werden. Diese Kontrolle ermöglicht es Ferrari, die Qualität genau zu überwachen und genau zu verfolgen, wann und wo jedes Stück hergestellt wurde. Das ist ein großer Vorteil, wenn nach der Auslieferung jemals ein Problem mit einem Auto festgestellt wird.

Während das Gießen von Motorteilen aus geschmolzenem Metall früher eine lange Ausbildung seitens der Arbeiter erforderte, dauert die Ausbildung heutzutage nur noch etwa eine Woche. Eine Maschine übernimmt die anspruchsvolle Aufgabe, präzise Mengen in einen Guss zu gießen. Ferrari-Arbeiter sind jedoch immer noch Handwerker, da die Fertigstellung der Motorteile von Hand erledigt wird.

Natürlich ist der Motor das Herz eines Ferrari, aber das Auto muss auf seinem Weg zum verkaufsfähigen Fahrzeug viele Stationen durchlaufen.

Auf der nächsten Seite erfahren Sie, wie Ferraris Mitarbeiter alles zusammensetzen.

Ein Mann fotografiert einen Ferrari California 2009 auf einer Autoausstellung in Peking, China. Die fünftägige Ausstellung zeigte importierte Autos, darunter viele hochpreisige Luxusmodelle. AP Foto / Greg Baker

Ein Teil der Ferrari-Mystik hat mit dem Ruf der Marke für handgefertigte Verarbeitung und Liebe zum Detail von Handwerkern und nicht von Robotern zu tun.

Tatsächlich spielen Roboter jedoch eine Rolle beim Ferrari-Bauprozess. Sie finden sie in der Motorenwerkstatt, wo sie den größten Teil der Arbeit erledigen, um sowohl die Produktivität als auch die Qualität zu steigern. Auch in der fast vollständig mechanisierten Lackiererei finden Sie Roboter. Dort werden Körperschalen einer Korrosionsschutzbehandlung unterzogen, bevor sie mit automatischen Grundierungs-, Lackier- und Backverfahren behandelt werden.

Ein paar Gebäude weiter stellten Arbeiter (natürlich in Ferrari-Rot) die verschiedenen Komponenten von Hand zusammen. Diese Mitarbeiter arbeiten in einem Fließbandstil, der an viele Fabriken erinnert, und installieren fertig montierte Antriebe, Sitze, Armaturenbretter, Cabrioverdecke und andere Baugruppen [Quelle: Yap]..

In typischen Pkw- und Lkw-Fabriken arbeiten bei guten Geschäftsabläufen häufig zwei oder sogar drei Schichten, um mit der Nachfrage Schritt zu halten. Bei Ferrari gibt es jedoch nur eine Schicht von 8 bis 17 Uhr. Und um 5 Uhr gibt es kein tolles Gerangel, um dem Gebäude zu entkommen. Die Mitarbeiter schlendern beiläufig hinaus, anscheinend ohne Eile, den Ort zu verlassen, der häufig auf den Listen der "besten Arbeitgeber" Europas landet.

Das Auto ist fast fertig. Auf der nächsten Seite erfahren Sie, wie lange der gesamte Prozess von Anfang bis Ende dauert.

Ein Ferrari California auf der Los Angeles Auto Show. AP Foto / Ric Francis

Der Ferrari F430, eine Schönheit mit V-8-Motor, die nach Fertigstellung mit etwas weniger als 322 km / h (200 Meilen pro Stunde) die Nase vorn hat, fährt während des Baus viel langsamer. An mehr als 30 Stationen schnappen, schrauben und montieren die Arbeiter ohne Eile jeweils etwa eine halbe Stunde lang.

Autos mit größeren V-12-Motoren fahren eine andere Linie entlang, aber immer noch direkt neben den mit V-8 ausgestatteten Fahrzeugen. Die V-12 benötigen ungefähr eine Stunde pro Station. Nachdem die wichtigsten strukturellen, mechanischen und elektronischen Systeme eingerichtet wurden, vervollständigen Feinarbeiten wie Verkleidungsteile und Einsätze das Auto. Lederpolster werden von Maschinen für Präzision gemessen und geschnitten, aber für Handwerkskunst handgenäht.

Von Anfang bis Ende dauert es ungefähr drei Wochen, um einen Ferrari California zu bauen, der dem, was man als Massenmarkt-Ferrari bezeichnen könnte, am nächsten kommt (ungefähr 2.500 werden jährlich produziert). Während das nach einem ziemlich langsamen Tempo klingt, denken Sie daran, dass ein Teil von Ferraris Anziehungskraft seine Exklusivität ist. Von allen Modellen produziert das Unternehmen nur rund 8.500 Autos pro Jahr. Vergleichen Sie das mit den Ford F-Series-LKWs, von denen Ford 2009 mehr als 400.000 produzierte. Sie können sofort einen Ford F-150 kaufen, solange Sie bezahlen können. Für unser Beispiel in Ferrari California ist die Warteliste für einen jedoch ungefähr zwei Jahre lang [Quelle: Rufford].

Seit Firmengründer Enzo Ferrari mit dem Bau von Autos begonnen hat, hat sich das Unternehmen einen Ruf als rennerzeugter Ingenieur gepflegt, kombiniert mit dem Engagement der alten Schule für Handwerkskunst. Das Unternehmen setzt eher auf Individualismus und Unterscheidung als auf Konformität. Trotzdem hat Ferrari viele Schritte unternommen, um zu modernisieren, die Qualität zu verbessern und in Märkte wie China zu expandieren, in denen das Wirtschaftswachstum den Wunsch nach gehobenen Marken beflügelt hat. Erwarten Sie nur nicht, dass Sie in das Autohaus gehen und einen frisch aus der Fabrik holen - zumindest nicht sofort.

Weitere Informationen zu Ferrari finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Weitere großartige Links

• Ferrari
• Ferrari World Abu Dhabi

Quellen

• Automobile Magazine. "Ferrari Factory Tour." April 2009. (13. Juni 2010) http://www.automobilemag.com/features/0404_ferrarifactory/index.html
• Ferrari. "Ferrari heute." (12. Juni 2010) http://www.ferrari.com/English/about_ferrari/Ferrari_today/Pages/Ferrari_Today.aspx
• Lamm, John. "Exotische Autos." MBI Publishing Co., Minneapolis, Min. 2008.
• Rufford, Nick. "Ferrari California." Die Sunday Times. 19. Oktober 2008. (14. Juni 2010) http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/videos/article4961501.ece
• Vivian, David. "Herstellung eines Ferrari." Evo. Mai 2009. (13. Juni 2010) http://www.evo.co.uk/features/features/234675/making_of_a_ferrari.html
• Ja, Laurance. "In der Ferrari-Fabrik." Kanadischer Fahrer. 8. Mai 2006. (9. Juni 2010) http://www.canadiandriver.com/2006/05/08/feature-inside-the-ferrari-factory.htm